導(dǎo)讀：還坐了游輪 游輪上那一回 1. 游輪上那一回 2. 游輪多久靠岸一次 3. 這是游輪嗎 4. 游輪上的活動(dòng) 5. 游輪上那一回電影 6. 游輪旅游是一直待在游輪上嗎 7. 坐一次游輪 8. 游輪上發(fā)生的故事 9. 游輪上的日子 10. 住在游輪上

1. 游輪上那一回

這部電影叫《浩劫秒冤家》。

劇情簡介

安貝爾（麥當(dāng)娜 Madonna 飾）是一個(gè)富有而又漂亮的女人，可惜她的脾氣實(shí)在是太不可愛，他人看似美好的一切對于安貝爾來說都不足掛齒，就連他的丈夫托尼（布魯斯·格林伍德 Bruce Greenwood 飾）都不知道自己的妻子究竟要怎樣生活才會(huì)快樂。

為了討安貝爾的歡心，托尼安排了一次郵輪上的旅行，從希臘前往意大利。盡管滿心牢騷，但安貝兒好歹還是開始了她的旅程，并且在船上結(jié)識了大幅吉塞佩（阿德里亞諾·吉安尼尼 Adriano Giannini 飾）。

安貝爾討厭吉塞佩的粗俗和下流，逮著機(jī)會(huì)就在眾人面前對他冷嘲熱諷，對于安貝爾頤指氣使的德行，吉塞佩也十分厭惡，只是按下不表。

一次暴風(fēng)雨后，船擱淺在了一座孤島之上，在這個(gè)貧瘠又危險(xiǎn)的地方，安貝爾和吉塞佩之間的關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

2. 游輪多久靠岸一次

通常每個(gè)航次 為3-4天、5-6天、8-9天、10-11天、 基本上每天都靠岸，不然客人上船是蹲監(jiān)獄的去么- - 除非是橫跨大西洋，從美洲到歐洲。

3. 這是游輪嗎

郵輪經(jīng)濟(jì)是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共有三個(gè)郵輪專用泊位，包含原有六號碼頭兩個(gè)泊位，總長度達(dá)到1000米。其中，青島國際郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)1個(gè)15萬總噸級郵輪泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)和長度按靠泊22.5萬總噸級郵輪泊位設(shè)計(jì)），碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設(shè)計(jì)年通過能力為60萬人次。

專家稱，現(xiàn)在國內(nèi)好幾個(gè)沿海城市都在打造郵輪?？扛?，但青島郵輪母港擁有明顯優(yōu)勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)、可靠船舶噸位大、服務(wù)設(shè)施優(yōu)。它將發(fā)展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

4. 游輪上的活動(dòng)

精華游”航線

主要航線：

十六鋪碼頭→楊浦大橋（折返）→十六鋪碼頭

秦皇島碼頭→十六鋪碼頭→秦皇島碼頭

上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭：中山東二路 481 號

秦皇島碼頭：秦皇島路 32 號

運(yùn)營時(shí)間：

十六鋪碼頭：11：00-18：00 每個(gè)整點(diǎn)一班

18：00-22：00 每 20 分鐘一班

秦皇島碼頭：18：50-21：55 每 20 分鐘一班

（注：遇惡劣天氣等特殊情況除外）

航程時(shí)間：1 小時(shí)

途經(jīng)景點(diǎn)： 浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心等。

游船情況：23 艘游船投入營運(yùn)，游客可根據(jù)自己的時(shí)間安排，選擇中意的游船，享受水上旅游的美好時(shí)光。

售票情況：120 元/位，十六鋪碼頭、秦皇島碼頭均設(shè)有現(xiàn)場售票處。

“特色航線”

“浦江游覽+美食”航線

一、“浦江游覽 1 ”輪特色航班

游船特色：

黃浦江上最大游船“浦江游覽 1 ”輪（龍船）是黃浦江游覽惟一的千客位游船，能容納500 位游客同時(shí)用餐。全船設(shè)計(jì)和裝修蘊(yùn)含中國風(fēng)理念，船頭祥龍騰空出水引領(lǐng)游船奮勇前進(jìn)，船頂借鑒中國古建筑造型。全船共有 4 個(gè)樓面，其中一至三層為室內(nèi)，4 層為陽光甲板，視頻及音響等設(shè)置完備。

航程線路： 秦皇島碼頭—近盧浦大橋折返—秦皇島碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)： 途經(jīng)浦西萬國建筑博物群，浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈、中國館、梅賽德斯奔馳演藝中心等標(biāo)志性建筑，南浦大橋、盧浦大橋等，? ?線囊括了浦江兩岸的經(jīng)典景色。

上船地點(diǎn)：秦皇島碼頭

運(yùn)營時(shí)間：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）

航程時(shí)間：2 小時(shí)

二、“船長 8 號”特色航班

航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心、南浦大橋等。

上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號）

運(yùn)營時(shí)間：每日一班，18：30—20：00

航程時(shí)間：1.5 小時(shí)

三、“藍(lán)森號”特色航班

航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心、南浦大橋等。

上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號）

運(yùn)營時(shí)間：每日一班，18：30-20：00

航程時(shí)間：1.5 小時(shí)

“吳淞口”航線

游船特色：

“浦江游覽 2 ”輪是世博會(huì)專用船之一，載客量 450 人，船體共三層。游船整體造型融合了現(xiàn)代工業(yè)元素和海派文化內(nèi)涵，極具時(shí)代氣息。目前承擔(dān)“吳淞口”航線運(yùn)營工作。

航程線路：十六鋪碼頭 A 區(qū)→吳淞口（折返）→十六鋪碼頭 A 區(qū)

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心、楊浦大橋、共青森林公園、吳淞口炮臺、長江口、上海人民英雄紀(jì)念碑等。

上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭

運(yùn)營時(shí)間：每周六、周日各一班，11：30—15：30

航程時(shí)間：4 小時(shí)

售票情況：350 元/位，十六鋪碼頭設(shè)有現(xiàn)場售票處。截止 9 月底前，優(yōu)惠價(jià) 280 元/人。

定制航線

特色游船：

↑“全球通”輪：目前黃浦江上最具通透性的豪華游船，也是國內(nèi)使用玻璃面積最大的游船之一，具備良好的觀光體驗(yàn)。該輪核定客位數(shù) 400 人，可同時(shí)容納 300 人就餐。

↑“盛融國際”輪：黃浦江上唯一一艘進(jìn)口的游船，載客量為 250 人。一至三層為室內(nèi)，四樓是陽光甲板。

↑“翡翠公主”輪：觀景視野極佳，載客量為 450 人。一層宴會(huì)廳配備超大LED熒幕墻，二層擁有180°觀景大廳，三層為露天甲板。

↑“君子蘭”輪：游船設(shè)施高端先進(jìn)，具備五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)，載客量為 402 人，尤其適合高端商務(wù)活動(dòng)。

↑“黃浦”輪：擁有 18 世紀(jì)歐式建筑古典優(yōu)雅的風(fēng)格。該船載客量 450 人。

↑“名鑫”輪：外觀簡潔新穎，載客量為 300 人。一層為多功能廳，寬敞明亮；二層設(shè)有豪華客廳和酒吧；三層為陽光觀景平臺和駕駛臺。

↑“平安和盈”輪：歐式古典裝修風(fēng)格，內(nèi)裝大氣奢華。船體共三層，一、二層為艙室，三層為陽光甲板。載客量為450人。

5. 游輪上那一回電影

寓意就是給你機(jī)會(huì)，你需要珍惜。

6. 游輪旅游是一直待在游輪上嗎

很好的經(jīng)歷呀，可以做很多的旅行策劃是，旅游類傳媒公司等等能用得上你專業(yè)或者工作經(jīng)驗(yàn)的都可以。個(gè)人感覺，和旅行相關(guān)都應(yīng)該沒問題?，F(xiàn)在很多職業(yè)的專業(yè)入門門檻都不高，比如新媒體運(yùn)營，又和郵輪沾邊的，你肯定上手很快。

7. 坐一次游輪

在剛開學(xué)不久,學(xué)校校校長給各班布置了一項(xiàng)作文演講競賽的活動(dòng),這項(xiàng)活動(dòng)主要圍繞“銘記師恩,感恩師情”這一主題寫各自的教師,目的是加強(qiáng)同學(xué)的寫作能力,同時(shí),也給? ?同學(xué)一次展示才華的機(jī)會(huì)。

媽媽為了我這次能在“大庭廣眾”之下鍛煉我的膽量和我的表達(dá)能力,可費(fèi)了心思。

從我寫這個(gè)作文起,媽媽就幫我修改多次,之后,我每天在課余時(shí)間都要在家里“演講”幾次呢!演講的前一天晚上,我好激動(dòng),還不停地在爸爸媽媽面前做了多次“彩排”,我相信明天一定會(huì)表現(xiàn)得非常成功的。

就在今天下午第一節(jié)課,學(xué)校如期舉行了這項(xiàng)活動(dòng),當(dāng)“主持人” 陳老師講開場詞的時(shí)候,我的心跳也隨著他的每一句話不由自主地加速起來,心里想：“不會(huì)是我第一個(gè)吧!”再看看臺下,似乎全校的師生都在“等”著我呢!還好,活動(dòng)的順序是從高年級到低年級的。

我坐在臺下,感覺時(shí)間過得好快啊!看著高年級的同學(xué)上臺后,演講的那么輕松自如,我的心又開始怦怦直跳了。正在這時(shí),只聽見陳老師宣布：下一個(gè)演講者是來自三年級的……他講完之后,我屏氣凝神,走上了臺,在作完自我介紹后,就開始演講?？僧?dāng)我作自我介紹時(shí)候,之前準(zhǔn)備得極其熟練的演講卻變得磕磕絆絆!真糟糕,一緊張,居然卡殼了!這時(shí),我感覺到我的老師和同學(xué)們正用鄙視的眼光盯著我,這么一想我更加緊張了。

這時(shí),站在我旁邊的陳老師悄悄地對我說：“別緊張,你是最棒的!”聽了 陳老師的話,我一下子信心倍增,很流暢地演講了起來。可是,快要結(jié)束時(shí),竟然又一次忘詞了,而我也再一次聽到了陳老師的“悄悄話”,看到了陳老師鼓勵(lì)的眼神!我終于把演講順利地完成了。

但是,膽小的我心里很明白,這次的登臺讓我的老師、媽媽很失望,因?yàn)?在臺上由于我的心情太緊張,導(dǎo)致發(fā)出的聲音太小,當(dāng)我演講完畢后,聽到了同學(xué)們熱烈的掌聲!最后演講得分：8。89分,而且,還得了全校第二名。

雖然這次演講,比我在家里的“彩排”差遠(yuǎn)了,盡管“不盡人意”但我還是非常高興,因?yàn)?以后我還會(huì)有很多在“大庭廣眾”下講演的時(shí)候,這次只是一個(gè)不錯(cuò)的開頭,下次我一定會(huì)做得更好。

在此,我要衷心感謝陳老師給我提供這么寶貴的鍛煉機(jī)會(huì),更要感謝他在我演講時(shí)候?qū)ξ艺f的“悄悄話”,如果沒有他的鼓勵(lì),我這次的演講也不會(huì)這么好!這次珍貴的演講,將會(huì)永遠(yuǎn)銘刻在我的心里!

我想,每個(gè)人都會(huì)有第一次,雖然,我的第一次表現(xiàn)得不是很好,但是只要努力地做,認(rèn)真地做,在下一次登臺時(shí)我一定表現(xiàn)得會(huì)更好!。

8. 游輪上發(fā)生的故事

《極度深寒》是由博偉電影公司發(fā)行的一部災(zāi)難恐怖片，該片由斯蒂芬·索莫斯自編自導(dǎo)，法米克·詹森、特里特·威廉斯、安東尼·希爾德主演。該片于1998年1月30日在美國上映。

該片講述了一群在豪華郵輪上的人遭到深海怪物襲擊，從而不得不拿起武器反擊的故事。

9. 游輪上的日子

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運(yùn)營每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還 有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀(jì)錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破?！昂媳妵枴眲?chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

10. 住在游輪上

這個(gè)情況應(yīng)該是不大可能的。郵輪上面積狹小，寸土寸金，不比陸地。有限的空間都要物盡其用。為了節(jié)省地方普通的船員都是兩人一張床。一人工作一人休息，兩人輪替休息。一個(gè)艙室內(nèi)放很多張床鋪。并且床鋪很狹窄，類似于火車臥鋪。怎么可能設(shè)員工情侶間，不要作夢了。

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