十堰真的很尷尬，先來居后，結(jié)果在預(yù)料之中，它不可能成為第二個“重慶市”，看不到前景和未來。其實湖北除了武漢、襄陽、宜昌幾個市，其它的哪個不是被遺忘的呢。

想當年，十堰進駐了二汽，10萬工程技術(shù)人員與鄖陽、襄陽等地10萬民工及鐵道兵一起建設(shè)二汽并拖家?guī)Э诰偷匕布?。三十年的時間，何等的意氣風(fēng)發(fā)，除了武漢誰與爭鋒。這個偏僻落后的山區(qū)發(fā)生翻天覆地的變化，逐漸成為現(xiàn)代化的汽車工業(yè)城。

這座因車而建、因車而興的城市，沒有二汽，一落千丈，讓人唏噓不已。雖然東風(fēng)把很多專業(yè)公司沒有遷走，給十堰留了一些家底，但也是日薄西山，難以振興，不足以吸引外部資金流入，獨守空城。

后來著手發(fā)展旅游業(yè)，除了武當山，也沒有看到很大的效果。主要還是因為地形和地理位置不好，到處都是山，交通也一般般。又不如重慶直轄，湖北也不會大力去扶持十堰，前景堪憂。

十堰這個地方，適合退休了去養(yǎng)老，安安靜靜，山清水秀。

不是潑十堰市的冷水，也非唱衰哪座城。作為湖北人中國人，巴不得湖北乃至神州大地處處是花園?，F(xiàn)實是，十堰因車成市，因車而興。輝煌期，同上海永久自行車一樣一車難求。作為大三錢建設(shè)獨秀的一枝花，過度單一的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟支柱十分脆弱，其生命力堪憂。因油而廢的玉門市就是活生生的教材。玉門有沙漠，十堰有石漠。

玉門市害的是資源枯萎病，十堰患的是市場飽和癥。中國是農(nóng)業(yè)大國，內(nèi)陸城市沒有農(nóng)業(yè)助力，僅憑一門單一的工業(yè)獨輪車，很難穩(wěn)健前行。十堰的農(nóng)業(yè)是九分山水一分田地，并且她所處的地理位置十分敏感，正處在丹江大水庫之中。按南水北調(diào)水源要求，十堰的山，不能牧。十堰的水，不能漁。僅有的一分田地，十之八九退耕還林還草。所還之林，大多為炭薪林，山里人叫柴爬，只能砍來燒飯，賣，絕對不允許。還果林，人背肩扛，人工成本都不夠。加之毛老鼠橫行，野豬成群，山雞如麻，到人口里也所剩無幾。還草也盡是瘋長的蒿子，山茅，牛羊竄竄跑，除了滿身的草螨蟲，貪婪吸食牛羊血，肚里空空蕩蕩，越養(yǎng)越瘦。

印象里，別處的田，只有水旱之分，唯有十堰，田與地界定得十分清楚。田是能灌水插秧的，地是坡上只能種旱作物的。田之金貴，足見一斑。灌溉水也是冰冷水，越熱越冰腳，莊稼死都不長。

深圳建于坑，十堰十口堰。深圳有的，十堰沒有。十堰有的，深圳同樣沒有。這叫尺有所短，寸有所長。十堰的破局之策，自有一方大員成竹在胸，更有專家學(xué)者獻計獻策。草民信口雌黃幾點，僅供參考。

一，十堰成于車，肯定要堅持車。要讓車城名符其實，必須有自己的獨門秘笈，不可替代。

二，戮力打造旅居業(yè)，充分利用得天獨厚的一塵不染自然條件，深居簡出的現(xiàn)有交通便利，以優(yōu)惠的政策吸引蝸居北上廣深富裕人士，興建世外桃園。

三，做好山水大文章。十堰所處的緯度與油橄欖產(chǎn)地緯度，十分吻合。周恩來總理出訪阿爾巴尼亞，帶回贈品讓十堰試種過。效果不錯，但以糧為綱又刨掉了。據(jù)說目前還有不少漏網(wǎng)之魚，長勢產(chǎn)量都十分可觀。這是一勞永逸的產(chǎn)業(yè)，很適合十堰種植。重拾這一產(chǎn)業(yè)，做強做大，家家戶戶都有數(shù)不清的搖錢樹，十堰想不強，實力都不允許。

四，利用冷水發(fā)展冷水魚養(yǎng)殖，充分發(fā)揮除險加固的大中小型水庫功能作用，負揚程實現(xiàn)流水自動化，效益不言而喻。

五，旅游山水兩張大小王，不嬴都難。山有武當山，水有丹江水。

十堰的山水故 事不是天方夜譚，但足可講一千零一夜。

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