惠州這座橋梁已經(jīng)500歲了，名副其實(shí)的西湖地標
惠州西湖的橋，融于湖山洲渚間，妙趣天成，其中“六橋”——西新橋、拱北橋、圓通橋、迎仙橋、煙霞橋、明圣橋尤為著(zhù)稱(chēng)，自古以來(lái)都是名副其實(shí)的西湖地標。
圓通橋及西湖荔浦風(fēng)清
由于歲月變更和城市營(yíng)建，惠州西湖六橋中，都有所整修或重建。其中，改變得最徹底的是圓通橋——當其他橋梁還在扮演景點(diǎn)或古跡、供游人游覽欣賞時(shí)，圓通橋已經(jīng)重獲新生。它曾是進(jìn)出府城（橋西）的交通樞紐，后來(lái)?yè)u身一變成為了道路交通橋梁，它還與現代先進(jìn)科技擁抱在一起——莞惠城際軌道與它并肩而立。
圓通橋，由此成為古老西湖走向現代科技的一個(gè)重要節點(diǎn)。
前生
1518年始建1932年改為交通樞紐
這是一座造型獨特的橋梁，兩座半月形的橋梁圍成了一個(gè)橢圓，這正如它的名字“圓通”。而追溯源流，世人會(huì )發(fā)現，它的初身是一座單體拱橋。
據相關(guān)史料記載，明正德十三年（1518），惠州知府甘公亮在豐湖甘公堤上修建圓通橋，南湖與豐湖以此為界域。圓通橋為惠州西湖六橋“第六橋”，往橋北望，堤橋如帶，亭榭掩映，洲渚縱橫。明代陳運詩(shī)曰：“忘機亭上群鷗集，堪作人間水墨圖。”清康熙五十七年（1718），該橋重修，橋名為大通。
進(jìn)入民國，惠州現代城市基礎設施開(kāi)始起步。1928年，惠樟公路通車(chē)至甘公堤西竹園角車(chē)站（現惠州市中心人民醫院），由于當時(shí)的圓通橋不能通車(chē)，汽車(chē)無(wú)法過(guò)橋到達水門(mén)車(chē)站。為了方便交通，1932年，惠樟公路會(huì )董事饒靜寰拓寬堤壩壘橋，將原來(lái)紅石拱橋的圓通橋改為鋼筋混凝土公路橋，鋼筋混凝土的圓通橋高7米、長(cháng)20米，橋下兩旁增設拱門(mén)，使車(chē)輛可通過(guò)圓通橋到達當時(shí)的水門(mén)車(chē)站，成為交通樞紐。
據《惠州城鄉建設志》記載，當時(shí)的嶺南名畫(huà)家高奇峰建議，在圓通橋上加橋欄，使其成為西湖一勝景。1935年，圓通橋橋下增加了兩個(gè)拱門(mén)，還增加了10個(gè)涵洞，堤壩也增高1米多。抗日戰爭時(shí)期，1938年日軍入侵惠州，圓通橋遭日軍炸毀。隨后，鄉民捐資，架設簡(jiǎn)易木橋，恢復交通。1946年，百姓又募捐，把圓通橋重建為鋼筋水泥土拱橋。
合圓
新老圓通橋雙月合并成一景
新中國成立后，圓通橋的修葺也沒(méi)有間斷。1969年，政府投資7萬(wàn)元，將原來(lái)的破拱橋改建為單跨雙曲拱橋，并加寬橋面，并于1982年進(jìn)行修葺。1983年8月政府再投資20萬(wàn)元，將原雙曲拱橋橋面加一層整體鋼筋混凝土，增強過(guò)往車(chē)輛承受力，改善兩端引道和寬度。改造后，橋長(cháng)22.6米、寬12米，其中車(chē)道寬8米，橋旁裝飾為鑄鐵鏤花欄桿。
1992年的西湖荔浦風(fēng)清,圓通橋的舊貌
隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，汽車(chē)不斷增多，圓通橋滿(mǎn)足不了交通需求。1992年，為疏導交通，政府新建一橋，又稱(chēng)新圓通橋（靠近南湖一側），1993年建成通車(chē)。該橋長(cháng)150米、寬20米，是一座混凝土結構半月形、五拱城市交通橋，和原來(lái)的圓通橋（又稱(chēng)老圓通橋）組成一橢圓形的雙橋景觀(guān)。
“由新老橋梁組成的圓通橋連接環(huán)城西路、鵝嶺北路、長(cháng)壽路，在上世紀90年代，是進(jìn)出市區橋西的交通要道。”惠州市民李鴻國說(shuō)，汽車(chē)出了圓通橋，就可以通往淡水、仲愷、深圳等地，可以說(shuō)，圓通橋承載著(zhù)很多惠州人的出行記憶。
圓通橋除了作為西湖一個(gè)景點(diǎn)，還承擔著(zhù)市區繁重的交通任務(wù)。由于老圓通橋修建時(shí)間比較久遠，長(cháng)期超負荷運行，至2009年已經(jīng)“病害較為嚴重”。《惠州市惠城區老圓通橋拆建工程咨詢(xún)勘察設計招標公告》稱(chēng)，老圓通橋由于建設年代久，經(jīng)幾次檢測發(fā)現結構缺陷多，存在安全隱患，2009年檢測結果為：該橋總體工作狀態(tài)差，拱肋在跨中、拱腳位置均有開(kāi)裂，拱肋截面強度不足；橋梁剛度、截面強度、動(dòng)態(tài)特性不符合要求。
為改善交通，惠州一直敢于求變。因此，我市有關(guān)部門(mén)當時(shí)決定對圓通橋拆除重建。
重圓
再拆老修新求變求通適應城市發(fā)展
惠州的城市化，一日千里，對城市交通提出了更高要求，新的科技也不斷融入這座古城的肌理。古老的西湖橋梁，迎來(lái)了與滿(mǎn)載科技元素的輕軌的親密接觸。
2013年12月，因為莞惠城際軌道的修建和城市道路拓寬，圓通橋迎來(lái)“大手術(shù)”——老圓通橋（靠近豐湖一側）進(jìn)入拆除程序，新圓通橋進(jìn)入加寬重修的倒計時(shí)。
2014年11月圓通橋建設中
一邊是圍湖施工，一邊是城軌穿過(guò)西湖，在高難度的施工技術(shù)面前，建設者們精心施工，在確保西湖無(wú)恙的情況下，完成圓通橋重修和城軌的修建。
廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程一部部長(cháng)助理區希曾在接受惠州報業(yè)傳媒集團全媒體記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，施工期間會(huì )對西湖景區造成一些影響，需遷移部分無(wú)法避開(kāi)的景觀(guān)樹(shù)木等，但完工后會(huì )恢復圓通橋、荔浦風(fēng)清等景點(diǎn)，還景于民。
經(jīng)過(guò)一年多的建設，2014年11月24日，圓通橋重修落成通車(chē)，依舊是橢圓形的雙橋景觀(guān)，這是惠州西湖六橋中，改變最徹底的橋梁。工程完工后，圓通橋為5孔16米跨徑的拱橋，橋梁橫斷面采用分幅的雙向6車(chē)道。橋上路面鋪上了平整的瀝青，兩旁安裝漢白玉欄桿。相比原來(lái)，改造后的圓通橋單幅橋面由原來(lái)的2車(chē)道加寬至3車(chē)道，同時(shí)加寬了人行道，增設了綠化帶。
圓通橋“重圓”，城市再現風(fēng)景，市民出行也得益。“沒(méi)有改造前，圓通橋經(jīng)常堵車(chē)，尤其到了上下班時(shí)間，更是擁堵不堪。”經(jīng)常開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)圓通橋的市民楊女士說(shuō)，如今圓通橋改造后，交通情況明顯改善，窗外是西湖美景，開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)覺(jué)得挺舒服的。
圓通橋，這座名字充滿(mǎn)禪意、擁有500年歷史的橋梁，愈發(fā)獨特。
大事記
■明正德十三年（1518）
惠州知府甘公亮在豐湖甘公堤上初建圓通橋。
■1932年
原來(lái)紅石拱橋的圓通橋改為鋼筋混凝土公路橋。根據當時(shí)嶺南名畫(huà)家高奇峰建議，圓通橋上加橋欄，使其成為西湖一景。
■1938年
日軍入侵惠州，圓通橋被破壞，當時(shí)用竹木搭了一座便橋讓居民行走。
■1969年
政府投資7萬(wàn)元，將原來(lái)的破拱橋改建為單跨雙曲拱橋，并加寬橋面。
■1982年
曾進(jìn)行修葺，該橋為老圓通橋（靠近豐湖一側）。
■1983年8月
政府再投資20萬(wàn)元，將原雙曲拱橋橋面加一層整體鋼筋混凝土，增強過(guò)往車(chē)輛承受力。
■1992年
新建一橋，又稱(chēng)新圓通橋（靠近南湖一側），1993年建成通車(chē)，和原來(lái)的圓通橋組成橢圓形的雙橋景觀(guān)。
■2013年12月
圓通橋進(jìn)行拆建。
■2014年11月24日
圓通橋重修落成通車(chē)。
素材來(lái)源于惠州俊鵬租車(chē)
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