舒蘭拉濱鐵路的塵封記憶
位于舒蘭市新安鄉長(cháng)安村西北一公里的山坡上，在那青松環(huán)抱中矗立著(zhù)老黑溝慘案遺址紀念碑，它是全國愛(ài)國主義教育基地。
老黑溝慘案遺址紀念碑
拉濱線(xiàn)鐵路縱貫吉、黑兩省，是我國東北部南北交通干線(xiàn)之一。
這條鐵路的修建，是九一八事變后，日本帝國主義為進(jìn)一步侵略我東北、瘋狂掠奪資源實(shí)施的一項重大工程。除完成其軍事運輸任務(wù)外，吉黑兩省的糧食、木材和各種物資源源不斷地被運走，鐵路線(xiàn)成了日本侵略者運輸的大動(dòng)脈，是一條吸吮中國勞動(dòng)人民膏血的“吸血管”。
戰斗在鐵路線(xiàn)兩側的抗日義勇軍緊緊依靠人民群眾,使這條侵略大動(dòng)脈經(jīng)常“梗阻”，“吸血管”被堵塞。關(guān)東軍清楚地認識到不徹底消滅鐵路沿線(xiàn)的抗日義勇軍，這條鐵路將永無(wú)寧日,于是制造了駭人聽(tīng)聞的“老黑溝慘案”。
拉濱鐵路的修筑，是“老黑溝慘案”發(fā)生的背景，也是東北抗日義勇軍英勇不屈打擊侵略者的見(jiàn)證。
老黑溝慘案遺址紀念碑
站在紀念碑前我們仿佛看到了，日本侵略者因遭到拉濱線(xiàn)鐵路沿線(xiàn)舒蘭義勇軍狠狠打擊后對老黑溝抗日根據地的先輩進(jìn)行報復性大屠殺的情景再現，我們將永遠記住民族的血恨！此時(shí)，我們更為舒蘭義勇軍當年勇敢的打擊日本侵略者而自豪和驕傲。近日，記者就“九一八”事變的相關(guān)問(wèn)題采訪(fǎng)了舒蘭市政協(xié)文史研究員姜九峰、陳友義。
抗日義勇軍名將田霖畫(huà)像(1900-1933)
(一)
1931年“九一八”事變過(guò)去不到3個(gè)月的12月16日，關(guān)東軍就以“指令”的形式，將修筑拉濱鐵路的計劃，通知南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì )社（下稱(chēng)滿(mǎn)鐵）。指令中說(shuō)：“從將來(lái)的國策，特別是從作戰的角度看來(lái)，一條拉法、五常、哈市線(xiàn)，然后經(jīng)過(guò)呼海線(xiàn)，連接齊克線(xiàn)，為方今之急務(wù)。”（該件見(jiàn)《滿(mǎn)洲國關(guān)系條約集》）
滿(mǎn)鐵接到指令后，就開(kāi)始籌劃修建拉濱鐵路。這條鐵路是以三棵樹(shù)為起點(diǎn)，經(jīng)拉林、五常、水曲柳崗、四家房（舒蘭）、小城、新站至蛟河的拉法，稱(chēng)為拉濱線(xiàn)，它聯(lián)結了中長(cháng)鐵路和吉敦(后延伸為京圖)鐵路。《拉濱線(xiàn)紀要》中說(shuō)：“……南從新站起呈丫形分支，一支經(jīng)小孤家子至吉林，另一支經(jīng)拉法連接京圖線(xiàn)東行，可與朝鮮要港清津、羅津和雄基相呼應，經(jīng)船就可以把東北的物產(chǎn)源源不斷地運往本土日本。在軍事上、經(jīng)濟上及其他諸方面，具有重要使命。由谷倉地帶的北滿(mǎn)輸出各種物品必經(jīng)此線(xiàn)，且拉濱線(xiàn)沿線(xiàn)盛產(chǎn)大豆、高粱及小麥等谷物，木材的出產(chǎn)亦不少。”這條鐵路在軍事上便于日軍運兵，即可防蘇聯(lián)南下，又便于鎮壓中國人民的抗日活動(dòng)--通過(guò)這條鐵路大動(dòng)脈，日本侵略者把中國人民創(chuàng )造的財富源源不斷地運往日本，把他們的侵略部隊也通過(guò)這條鐵路運到東北。
為修筑這條鐵路，滿(mǎn)鐵于1932年（大同元年）5月27日開(kāi)始進(jìn)行路線(xiàn)實(shí)測，編成五個(gè)測量隊，用飛機從南北兩方面進(jìn)行空中攝影。7月1日，根據空中攝影繪成地形圖，再根據地形圖進(jìn)行路線(xiàn)選定，擬訂修建方案。由日本南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì )社與滿(mǎn)洲國政府之間締結了《拉濱線(xiàn)鐵道建設請負契約書(shū)》，由該株式會(huì )社承擔修建總責。其占地按照吉長(cháng)、吉敦鐵路局之《購地暫行章程》辦理，在吉林市設“吉長(cháng)、吉敦鐵路局建設部”，由田邊利男、河邊義郎先后任技師長(cháng)；在哈爾濱市設“臨時(shí)呼海鐵路建設事務(wù)所”，后來(lái)改為“哈爾濱鐵路建設事務(wù)所”，由這兩個(gè)部門(mén)負責具體施工任務(wù)。由“滿(mǎn)鐵”貸款3657萬(wàn)元（《交通部要覽》）。從1932年6月18日起施工，鋪軌里程272公里，加支線(xiàn)總延長(cháng)290.9公里。派警察保護隊保護建設工程，鐵路局自身亦組織拉濱線(xiàn)護路隊擔當保護之任。歷時(shí)一年有半，1933年12月15日竣工。竣工第二天，在哈市三棵樹(shù)舉行“拉濱線(xiàn)鐵路鋪軌竣工式”，建成后列為滿(mǎn)洲國國有干線(xiàn)鐵路。1934年（即偽康德元年）1月10日開(kāi)始臨時(shí)營(yíng)業(yè)，8月正式通車(chē)營(yíng)業(yè)。
日本侵略者修建鐵路的狼子野心路人皆知。從筑路開(kāi)始到建成，拉濱沿線(xiàn)人民的反抗，始終未停止。
馮占海 將軍（1899-1963）
(二)
拉濱線(xiàn)附近的抗日義勇軍高唱：“中國地，中國山，中國鐵路中國管，鬼子要想從此過(guò)，留下腦袋當路錢(qián)。”自拉濱線(xiàn)修筑起，義勇軍就沒(méi)有停止對其護路日軍和施工人員進(jìn)行抗拒和襲擊。在此，筆者將掌握較充分的舒蘭域內抗日義勇軍英勇襲擊拉濱線(xiàn)修筑日軍的事跡，加以陳述，以點(diǎn)帶面，在又一個(gè)九一八到來(lái)之際，重溫當年拉濱線(xiàn)抗日義勇軍是如何英勇無(wú)畏地打擊日本侵略者的。
拉濱線(xiàn)經(jīng)過(guò)舒蘭域內近百公里，也稱(chēng)為拉濱線(xiàn)南段（蛟河的拉法至五常的山河屯），通過(guò)舒蘭的大部分路段是在兩山之間。舒蘭東部山區抗日義勇軍宋德林的各部隊分別駐扎在呼蘭川、珠琦川、拉林川一帶。在他率領(lǐng)下有組織、有計劃地對修筑拉濱線(xiàn)的南段進(jìn)行襲擊和破壞。
據不完全的史料記載，宋德林所率領(lǐng)的抗日義勇軍在拉濱鐵路南段對日軍的打擊主要有：1932年5月，德林部第三支隊長(cháng)邢文奎帶兩名隊員，混進(jìn)工人隊伍把正在吃飯的58名日軍全部擊斃，拔掉了牛頭山炮樓；1932年6月，德林部的一個(gè)支隊18人，在筑路隊掩護下，進(jìn)入上營(yíng)東干溝。翌日清晨，將要進(jìn)入碉堡的12名日軍全部擊斃，并炸掉了碉堡；同年，德林部的兩個(gè)支隊，襲擊了拉濱線(xiàn)附近水曲柳崗街的日本守備隊，擊斃日軍多人；1934年初，埋伏在太平溝的德林部抗日義勇軍一舉擊斃擊傷日軍60多人，偽護路軍50多人投城參加了德林部隊；1934年3月，德林率部搗毀駐拉濱線(xiàn)的上營(yíng)日軍守備隊炮褸，擊斃日軍5人，繳獲其武器；1934年5月，德林部?jì)蓚€(gè)支隊突襲拉濱線(xiàn)的上營(yíng)蘿卜頂子，擊斃日軍5人……
其中最有影響的一次大捷是1932年7月7日。其時(shí)拉濱線(xiàn)新站至六家子的測量隊宿營(yíng)朝陽(yáng)溝，德林部陳烈武隊長(cháng)得知這一消息，帶領(lǐng)支隊戰士去打測量隊，命令副隊長(cháng)帶戰士選擇有利地形伏擊新站的日本援兵。這天夜里，他們先占領(lǐng)了有利地形，然后悄悄向測量隊宿營(yíng)地逼進(jìn)。陳隊長(cháng)一聲令下，頓時(shí)，槍聲大作，子彈紛飛。測量隊首先鼠竄，亂作一團，守備日軍竄出帳篷外，負隅頑抗。經(jīng)過(guò)激戰，除一名鬼子負傷乘馬逃脫外，伍長(cháng)以上十余名日軍全被擊斃。駐新站日軍小林大隊聞?dòng)嵹s來(lái)增援，到了王墳溝，也遭到了伏擊。據目擊者回憶：日本人被陳烈武隊長(cháng)他們打得夠嗆，光王墳溝的敵人的尸首就拉了一汽車(chē)。朝陽(yáng)溝的鬼子和測量隊的尸首也裝了滿(mǎn)滿(mǎn)的一牛車(chē)。天亮后，日軍開(kāi)來(lái)了炮車(chē)，往溝里打了半天炮。其實(shí)，抗日義勇軍早就撤走了。經(jīng)過(guò)這次慘重打擊以后，拉濱線(xiàn)新站至六家子的測量工作被迫中斷。直到1932年12月，拉濱線(xiàn)其他路段修完，只剩新站至六家子段沒(méi)修筑了，測量隊在重兵的保護下，采取了邊測量邊施工的辦法才將這段鐵路修完。
以上筆者擇取的是規模比較大的戰斗，其實(shí)每天在不同路段抗日義勇軍都在不斷地對日軍實(shí)施規模不同的打擊。當年在拉濱線(xiàn)新站至水曲柳施工時(shí)，擔任日方事務(wù)管理人員的齋藤榮的日記，真實(shí)記錄了抗日救國義勇軍的不斷襲擊令其惶惶不可終日的心情。他記道：“我是第一次參加拉濱線(xiàn)這項工程建設的，時(shí)間是從昭和7年(1932年)7月至昭和8年(1933年)10月。在這一年零三個(gè)月期間，覺(jué)得發(fā)生了各式各樣的情況，其中最使人煩惱的：就是名叫‘德林’‘太平’的兩個(gè)大頭目，盤(pán)踞在拉濱線(xiàn)南部這一帶，人數大約有3000人，出沒(méi)無(wú)常，在沿線(xiàn)多次向工地進(jìn)攻，妄圖阻止這一工程的實(shí)現。”“回想當時(shí)，在現場(chǎng)施工期間，每天每日都要受到敵人的武力威脅。當干完一天活回宿營(yíng)地時(shí)，就撫胸感嘆地說(shuō)：‘還不錯，今天沒(méi)遭受襲擊；明天的命運還不可預料！’每次受到襲擊后，又一次撫胸感嘆地說(shuō)：‘萬(wàn)幸！又得到個(gè)新生命！’這是筑路員工們一致的想法。”齋藤榮的日記，客觀(guān)證明了我們抗日義勇軍對侵略者進(jìn)行的有力反抗和有效打擊。
鐵路線(xiàn)上正待運往日本的東北大豆。
(三)
在拉濱線(xiàn)的建設中，舒蘭人還讓拉濱線(xiàn)拐了個(gè)彎。拉濱線(xiàn)經(jīng)過(guò)舒蘭域內最初計劃是沿細鱗河西岸與其平行進(jìn)行，經(jīng)過(guò)今天的舒蘭直奔水曲柳崗（崗街）然后直線(xiàn)到達五常的山河屯，經(jīng)過(guò)水曲柳崗的鐵路，不僅修鐵路，還建車(chē)站，必然要占更多土地。當地的大戶(hù)鄉紳張子經(jīng)、王贊緒、馬四、王守先等很怕個(gè)人土地被占，用重金行賄勘測人員，讓其修改拉濱線(xiàn)路線(xiàn)，令其不經(jīng)過(guò)水曲柳崗，以保全自己的良田。
測定路線(xiàn)的勘測隊有日本工程師一人，中國翻譯一人和幾名測量員。來(lái)到水曲柳崗街后，他們被安排在鄉紳張子經(jīng)家食宿。張子經(jīng)系清華大學(xué)畢業(yè)生，能說(shuō)善辯，一些大戶(hù)豪紳委托張找翻譯進(jìn)行周旋，大家出錢(qián)，暗中行賄。給翻譯大煙土（鴉片）50兩，給日本工程師光洋（銀圓）1000塊，行賄奏效。不多日設計人員將線(xiàn)路標樁拐到水曲柳崗南細鱗河東岸6公里的周家屯（今水曲柳站）。這一拐不僅得在細鱗河上增加一座橋，即細鱗河大橋，又北行需要過(guò)呼蘭河，又增加一呼蘭河大橋，并增設一平安站，然后才能到達五常縣的山河屯站。這就是舒蘭人都知道的：“拉濱線(xiàn)躲崗街(gai)，拐了一個(gè)彎。”
拉濱線(xiàn)建成可連接京圖線(xiàn)，從哈爾濱可以直達圖們，因而稱(chēng)其為哈圖線(xiàn)。這條鐵路是日本本土通往東北重要城市哈爾濱的大動(dòng)脈，除完成其軍事重任外，吉黑兩省的糧食、木材和各種物資源源不斷地被運走，哈圖線(xiàn)成了日本侵略者運輸的大動(dòng)脈。
鐵路線(xiàn)上運木材的火車(chē)。
(四)
戰斗在哈圖線(xiàn)兩側的抗日義勇軍緊緊依靠人民群眾，展開(kāi)了機動(dòng)靈活的游擊戰，神出鬼沒(méi)，隨時(shí)對哈圖線(xiàn)過(guò)往的火車(chē)和鐵路予以襲擊、破壞，令負責哈圖線(xiàn)的護路隊防不勝防，使這條侵略大動(dòng)脈經(jīng)常“梗阻”，“吸血管”被堵塞。關(guān)東軍清楚地認識到不徹底消滅哈圖鐵路沿線(xiàn)抗日義勇軍，哈圖鐵路將永無(wú)寧日。
1935年5月10日，關(guān)東軍命令16師團38聯(lián)隊，從齊齊哈爾開(kāi)赴哈圖線(xiàn)對其兩側抗日義勇軍進(jìn)行討伐。原來(lái)駐守在哈爾濱的一大隊負責哈爾濱至山河屯段，二大隊負責黃松甸至圖們段，三大隊負責山河屯至黃松甸段。因為拉濱線(xiàn)的南段鐵路遭到的破壞最為嚴重，關(guān)東軍把蛟河至山河屯（舒蘭段）列為討伐的重點(diǎn)地區。5月27日，三大隊在隊長(cháng)車(chē)少佐的帶領(lǐng)下，進(jìn)入宋德林在老黑溝的抗日根據地進(jìn)行大屠殺，制造了駭人聽(tīng)聞的“老黑溝慘案”。然后對山里的百姓進(jìn)行歸屯并戶(hù)，切斷抗日義勇軍的后勤保障，迫使義勇軍不得不離開(kāi)哈圖鐵路兩側。“老黑溝慘案”后，日本人完全控制了哈圖鐵路。
策劃人：畢瑋琳
吉林日報記者 蘇宏梅
專(zhuān)家簡(jiǎn)介：姜九峰，男，1948年生，陳友義，男，1950年生，現任舒蘭市政協(xié)文史研究員。合作撰寫(xiě)《舒蘭大地的抗日烽火》一書(shū)。
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抗日人物：
汪雅臣 將軍（1911-1941）
汪雅臣（1911-1941），曾用名王景龍，號雙龍。1911年出生于山東省蓬萊的貧苦農民家庭。1935年加人中國共產(chǎn)黨。東北抗日戰爭時(shí)期，曾任抗日聯(lián)軍第十軍軍長(cháng)等職。
汪雅臣幼年喪父，隨母親和哥哥在吉林省五常縣沖河（今屬黑龍江省）度過(guò)了苦難的童年。1929年春，他到東北軍鄧團當兵。1931年九一八事變后，他從鄧團約同幾個(gè)有愛(ài)國思想的士兵攜槍返回五常縣，在南部忙牛河一帶，成立反日山林隊號稱(chēng)為“雙龍隊”，他被推舉為隊長(cháng)。
1933年春，汪雅臣與活動(dòng)在舒蘭東部山區的宋德林反日山林隊聯(lián)合抗日。他率部配合宋德林部連續攻克了敵人重要據點(diǎn)20余處，繳獲大量軍用物資，隊伍迅速發(fā)展壯大。1934年2月，汪雅臣宣布成立反滿(mǎn)抗日救國義勇軍，他被推選為首領(lǐng)。反滿(mǎn)抗日救國義勇軍轉戰五常、舒蘭、榆樹(shù)交界的廣大山區。
1935年春，他多次與中共珠河縣委領(lǐng)導馮仲云、韓光等會(huì )晤，主動(dòng)要求接受中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，收編他的部隊。珠河中心縣委決定將汪雅臣部隊改編為東北人民革命軍第八軍，不久他加入了中國共產(chǎn)黨。1936年初，他被任命為東北人民革命軍第八軍軍長(cháng)。同年冬，東北人民革命軍第八軍改編為東北抗日聯(lián)軍第十軍，他仍任軍長(cháng)。
1937年10月，抗聯(lián)十軍和四、五、七、八軍編為抗聯(lián)第二路軍。1938年夏，他奉命率十軍北上，他和四軍、五軍。在艱苦的歲月里，他和戰士們一起以野菜、樹(shù)皮、野獸、軍馬代食充饑，堅持抗日游擊戰爭，攻打了舒蘭金馬、新安森林警察隊和平安日軍守備隊，取得了勝利。
1941年1月28日，敵人調集兵力分三路前去“圍剿”。1月29日，汪雅臣和20多名戰士在哈拉河子東山石頭殼子河被敵人三面包圍。他命令副軍長(cháng)率部分戰士突圍，他和部分戰士堅守陣地。戰斗中汪雅臣不幸中彈，為國捐軀，時(shí)年30歲。
汪雅臣犧牲后，日軍殘忍地割下了他的頭顱，并把他的遺體“示眾”。抗日戰爭勝利后，他的遺體被安葬在哈爾濱烈士陵園。
（本版圖片由吉林市政協(xié)文史研究室提供）
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