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國內最大!武漢城區超大公路隧道正在掘進(jìn)

開(kāi)挖直徑16.03米

內陸城市最大開(kāi)挖直徑盾構機

雙向六車(chē)道

國內最大城市道路單管雙層隧道

……

8月29日

武漢和平大道南延隧道段工程

盾構機“和平號”正式始發(fā)

該盾構機、隧道和施工

也創(chuàng )下多個(gè)國內首創(chuàng )

按計劃,“和平號”盾構機將由中山得勝橋武勝門(mén)遺址區域始發(fā),向南穿越武昌古城片區、京廣鐵路線(xiàn)等地區,掘進(jìn)至黃鶴樓南路結束。

整個(gè)工程預計2023年建成通車(chē),將有效改善武昌古城交通出行條件,形成武昌順江方向的交通骨干通道;同時(shí),將打通和平大道“斷頭路”,從中山路10分鐘可達張之洞路,將有效疏解南北交通。

“和平號”是內陸地區最大開(kāi)挖直徑盾構機之一。

盾構段為國內最大城市道路單管雙層隧道

和平大道南延工程位于武昌區,規劃為城市主干路,北接和平大道,南連武金堤路,是武昌順江方向的骨干通道,是貫通武昌順江通道的控制性工程。

其盾構段作為目前國內最大的城市道路單管雙層隧道,采用的盾構機也是超大直徑,開(kāi)挖直徑16.03米,是普通地鐵盾構機的2倍多。

距地鐵線(xiàn)最近僅10米

武漢城建集團建設管理公司項目負責人介紹,該項目地處城市核心區,隧道穿越地層地質(zhì)復雜,是國內施工技術(shù)含量和難度極高的項目之一。

“和平號”盾構機內部。

盾構機以45‰大坡度始發(fā)后,連續穿越多種地層,其中穿越硬巖段長(cháng)度約860米,最大巖石強度高達197MPa。該工程與地鐵5號線(xiàn)平行布設,盾構段與地鐵5號線(xiàn)最小平面投影距離僅10米。

項目還首創(chuàng )盾構新技術(shù)。施工方中鐵十四局方面介紹,針對巖溶、長(cháng)距離硬巖掘進(jìn)等不利因素,盾構機配備鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機和超前物探系統,該系統在國內是首次在盾構機上應用,可有效確保安全平穩施工。

來(lái)源:武漢城市留言板

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