導(dǎo)讀：株洲旅行社黃頁(yè) 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明了什么 1. 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明了什么 2. 德國(guó)工程師本茨發(fā)明了什么 3. 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明汽車 4. 卡爾本茨發(fā)明的是什么 5. 卡爾本茨發(fā)明了第一輛 6. 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明了什么東西 7. 卡爾本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)嗎 8. 卡爾本茨被譽(yù)為 9. 卡爾本茨創(chuàng)立的公司

1. 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明了什么

1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)，父親原是一位火車司機(jī)，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。

從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣，1860年進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)。在這所學(xué)校，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為他日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，他于1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場(chǎng)”，專門(mén)生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬(wàn)般無(wú)奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。

于是，他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)，生活十分艱苦。

但是，清貧的生活并沒(méi)有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機(jī)研究的決心，經(jīng)過(guò)多年努力，他終于研制成單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將客觀存在安裝在自己設(shè)計(jì)的三輪車架上。取得了世界上第一個(gè)“汽車制造專利權(quán)”

2. 德國(guó)工程師本茨發(fā)明了什么

發(fā)明汽車的人叫做卡爾·弗里德里希·本茨，從他的名字中，大家都會(huì)想起來(lái)奔馳。沒(méi)錯(cuò)他的確是德國(guó)著名汽車制造廠奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一。以下是關(guān)于汽車的分類：

1、乘用車：乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位。

2、商用車：商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

3. 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明汽車

世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國(guó)人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車事業(yè)。

卡爾·弗里德里?！け敬模↘arl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。

卡爾·弗里德里希·本茨德國(guó)人，發(fā)明家，汽車的發(fā)明者（ 他和戴姆勒各自獨(dú)立發(fā)明了汽車）。

4. 卡爾本茨發(fā)明的是什么

他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三 輪汽車。 1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。

并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日， 奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。 1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國(guó)人埃米爾·羅杰 斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。

同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔 馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車事業(yè)。

5. 卡爾本茨發(fā)明了第一輛

1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)，父親原是一位火車司機(jī)，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)? ??然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣，1860年進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)。

在這所學(xué)校，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為他日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，他于1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場(chǎng)”，專門(mén)生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬(wàn)般無(wú)奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。

于是他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒(méi)有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機(jī)研究的決心，經(jīng)過(guò)多年努力，他終于研制成單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將客觀存在安裝在自己設(shè)計(jì)的三輪車架上。取得了世界上第一個(gè)“汽車制造專利權(quán)”（1886年1月29日）。

1893年，本茨研制成功了性能近先進(jìn)在“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤(pán)安裝在汽車中部。盡管該車性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購(gòu)買(mǎi)得起，成為公司的滯銷品。這樣，這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并沒(méi)有給他多大的好處。

后來(lái)，本茨聽(tīng)從了商人的建議，于1894年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”（定價(jià)2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車，因而給奔馳帶來(lái)了較高的利潤(rùn)。

后來(lái)，奔馳又對(duì)前期生產(chǎn)的“維克托得亞”牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

6. 德國(guó)卡爾本茨發(fā)明了什么東西

奔馳

卡爾·弗里德里?！け敬模?844年11月25日－1929年4月4日），德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。

1860年，進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)。

1871年，與奧古斯特·里特（August Ritter）聯(lián)手在德國(guó)曼海姆（Mannheim）創(chuàng)辦了他的第一家公司“卡爾·奔馳和奧古斯特·里特工場(chǎng)（Carl Benz and August Ritter, Engineering Workshop）”。

1879年12月31日，制造出第一臺(tái)單杠煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1882年10月，以股份制公司形式創(chuàng)立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)廠（Mannheim Gas Engine Factory），持股5%。

1883年1月，離開(kāi)曼海姆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)廠，與馬克斯·羅斯（Max Rose）及弗里德里?！ねぐＫ沽指瘢‵riedrich Wilhelm Esslinger）在曼海姆聯(lián)合創(chuàng)立了奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠（Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim），并將二沖程“奔馳系統(tǒng)（System Benz）”發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)。

1885年，制造出世界第一輛汽車。

1886年1月29日，獲得汽車制造專利，這一天被公認(rèn)為世界首輛汽車誕生日。

1893年，研制出“維克托得亞”牌汽車。

1906年，在拉登堡（Ladenburg）創(chuàng)辦卡爾·奔馳父子公司（Carl Benz S?hne）。

1912年，辭去奔馳公司董事總經(jīng)理一職，并將全部管理權(quán)移交給他的兒子們。

1926年，同戴姆勒汽車公司合并，成立奔馳汽車公司。

1929年4月4日，于拉登堡去世。

7. 卡爾本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)嗎

本茨和戴姆勒發(fā)明的都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做? ?、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。

傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來(lái)很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，使原來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，

8. 卡爾本茨被譽(yù)為

卡爾·本茨（KarlBenz，1884～1929）是現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨出生于德國(guó)，1860年進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)了日后的合作伙伴戴姆勒。1879年，卡爾·本茨研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。隨后他又將內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安將在三輪車上，然后卡爾向德國(guó)皇家專利局申報(bào)專利并在1886年1月29日獲得批準(zhǔn)，因此1月29日被認(rèn)為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。這輛每小時(shí)行走16千米的三輪汽車被命名為“奔馳1號(hào)”。1886年，本茨創(chuàng)立奔馳汽車廠。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。后來(lái)，他又對(duì)前期生產(chǎn)的“維克托得亞”牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車廂座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，它因此成為世界上第一輛公共汽車。1926年，奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠合并，改稱戴姆勒一奔馳汽車公司，中國(guó)翻譯簡(jiǎn)稱奔馳汽車公司，是世界十大汽車公司之一。

9. 卡爾本茨創(chuàng)立的公司

一個(gè)圈里面一個(gè)人是奔馳汽車，奔馳是世界知名的德國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1900年，總部設(shè)在斯圖加特，創(chuàng)建人為卡爾本茨和戈特利布戴姆勒。奔馳以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上著名的大客車和重型 載重汽車的生產(chǎn)廠家。奔馳旗下的品牌有：SMART、邁巴赫；主要車型有：A、B、C、E、S、CLA、CLS、GLA、GLK、GLC、GLE、GLS、G、R、S、SLK、SL、SLS、SLR、AMG、MPV以及乘用商用車型：Sprinter、Viano、Vito、馬可波羅房車。

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