導讀：英國游輪海關編碼查詢 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng) 1. 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng) 2. 船舶登記號英文 3. 游艇海關編碼 4. 英國海關編碼查詢網(wǎng)站 5. 游輪信息查詢 6. 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng)官網(wǎng) 7. 國際輪船航線查詢 8. 輪船號查詢 9. 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng)網(wǎng)址 10. 船舶初次登記號查詢 11. 游艇查詢 海事

1. 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng)

上船的話，香煙可以帶，酒不行。

下船隊話，酒可以，香煙看當?shù)睾ｊP規(guī)定。比如回到上海，每人最多只能帶2條煙。

2. 船舶登記號英文

船舶識別號，是指用于永久識別船舶的唯一編碼。船舶識別號由英文字母CN和11位阿拉伯數(shù)字組成。CN代表中國，11位阿拉伯數(shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機編號，第11位是校驗碼。 中華人民共和國海事局是船舶識別號主管機關，負責船舶識別號的授予和統(tǒng)一管理。各級海事管理機構具體負責船舶識別號的監(jiān)督管理工作。每一艘船舶只能申請并使用一個船舶識別號，船舶識別號一經(jīng)取得不再改變。

船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運動船舶等情況時，船舶識別號予以封存，不再授予其他船舶。

3. 游艇海關編碼

沒進口游艇，需要繳納的費用首先要交海關稅結婚的時候也到當?shù)毓ど滩块T辦理各種手續(xù)

4. 英國海關編碼查詢網(wǎng)站

基本信息：中文名稱4-溴-1-甲基-吡唑-5-甲醛中文別名4-溴-1-甲基-1H-吡唑-5-甲醛;英文名稱4-Bromo-1-methyl-1H-pyrazole-5-carbaldehyde英文別名4-bromo-2-methylpyrazole-3-carbaldehyde;CAS號473528-88-0英國海關編碼(HS-code)：2933199090概述（Summary）：2933199090.OtherCompoundscontaininganunfusedpyrazolering(whetherornothydrogenated)inthestructure.Generaltariff:.

5. 游輪信息查詢

1，登陸船訊網(wǎng)或者其他船位查詢網(wǎng)站

2，輸入正確的船名

3，彈出的船舶信息欄中就會顯示船舶呼號、識別碼（MMSI）、IMO編號

6. 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng)官網(wǎng)

護照復印件的使用是根據(jù)需要來使用的，比如你乘坐游輪外出旅游，到他國上岸過海關時，就需要護照復印件了，一般情況下由導游收集復印件統(tǒng)一辦理入關，可方便一些，時間也比較節(jié)約。

7. 國際輪船航線查詢

中國和菲律賓有客船，航線為三亞一菲律賓

由“中華泰山號”郵輪于2017年12月22日從三亞首次出發(fā)至菲律賓，停靠馬尼拉和長灘島。

據(jù)悉，“中華泰山號”郵輪定員960個客位。郵輪配套設施非常完善，備有389間歐式風格、裝修精良、設備齊全的客房，有露天套房、海景套房、迷你套房供游客選擇。郵輪還設有劇院、大型娛樂場、免稅店、鋼琴休閑中心、迪斯科舞廳、游泳池、溫泉池、SPA會館、日光浴場、各式餐廳、酒吧、棋牌室、兒童護幼中心、健身房、醫(yī)院等，可以滿足船上乘客各項生活和娛樂需求。

8. 輪船號查詢

船 訊 網(wǎng) 使 用 還 是 很 方 便 的 ， 你 可 以 打 開 他 們 的 查 詢 網(wǎng) 頁 ， 直 接 輸 入 船 名 、 呼 號 或 者 M M S I 和 I M O 就 可 以 查 到 相 應 船 只 實 時 的 航 線 和 港 口 情 況 ， 數(shù) 據(jù) 很 精 準 的 ， 一 直 都 是 使 用 船 訊 網(wǎng) ， 非 常 值 得 信 賴 。

9. 英國游輪海關編碼查詢系統(tǒng)網(wǎng)址

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸? ?于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候? ??竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８郏瑴蕚浞岛綍r，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的 旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

10. 船舶初次登記號查詢

船舶登記機關系指經(jīng)中華人民共和國海事局公布的具體實施船舶登記的海事管理機構。

中華人民共和國海事局是負責實施本辦法的主管機關（以下簡稱“主管機關”），依照本辦法對全國范圍內(nèi)開展船舶登記業(yè)務的海事管理機構確定業(yè)務權限并進行管理。各直屬海事局和各省、自治區(qū)、直轄市地方海事局（以下簡稱“直屬局”和“省級地方局”）負責本辦法在其轄區(qū)的實施，依照本辦法對轄區(qū)內(nèi)船舶登記機關和船舶登記人員進行管理。

11. 游艇查詢 海事

所有權證書、國籍證書、船檢證書，簡稱三證。

據(jù)中國交通部的規(guī)定，私人游艇需向?qū)俚氐暮Ｊ虏块T申請辦理《所有權證書》、《船檢證書》含（適航證書）、《國籍證書》、《船舶簽證薄》等海事手續(xù)，程序如下：

1．向省級海事局申請船名。

2．提交游艇制造的產(chǎn)地證明、購銷合同、交接證明、購船發(fā)票，進口游艇需同時提供海關證明，向?qū)俚睾Ｊ麓肮芾聿块T申請辦理《所有權證書》。

3．提交游艇的產(chǎn)品質(zhì)量證明、規(guī)格設備資料、竣工圖等文件向海事船檢機構申請辦理《船檢證書》及《適航證書》。

4．憑《所有權證書》及《船檢證書》向海事船舶管理部門申請辦理《國籍證書》。

5．定期按照各證書的規(guī)定辦理年度審查及船舶安全檢查。

6．游艇如要離開注冊港所屬區(qū)域駛向異地，需攜《船舶簽證薄》向海事監(jiān)管部門辦理簽證手續(xù)。

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