泉州海外交通史
泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。 泉州的海上交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿(mào)易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關(guān)鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿(mào)易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉(xiāng)。

據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰(zhàn)國時期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，說明在當時人們已經(jīng)能夠造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發(fā)展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥，是福船的前身。在公元后的十六個世紀里，福船以它優(yōu)良的性能、先進的技術(shù)成為世界上最先進的船種之一。

三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷?，F(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。
經(jīng)過兩晉的發(fā)展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風(fēng)浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經(jīng)石”，是傳說中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。

唐代是泉州港海上交通發(fā)展的重要時期。這時，泉州戶口發(fā)展到三萬五千五百七十一戶，約十幾萬人口。泉州經(jīng)濟也得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、陶瓷業(yè)、冶煉業(yè)等在這一階段都已經(jīng)初具規(guī)模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心奠定了一定基礎(chǔ)。這時期泉州的海外貿(mào)易交通發(fā)展十分迅速。 1982年，在開元柳三娘佛塔中所發(fā)現(xiàn)的“佛頂尊勝陀羅尼經(jīng)”石經(jīng)幢上刻有“海路都指揮使“的名稱，這就是當時專設(shè)的管理海外貿(mào)易的官職名稱?？梢姰敃r泉州的海外貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展到需要由專人的管理。

1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復(fù)原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發(fā)現(xiàn)，它的船錨采有物是木爪石碇的結(jié)構(gòu)。近百年來在日本、朝鮮等地發(fā)現(xiàn)有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。

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