導(dǎo)讀：南極游輪號(hào) 南極航線郵輪 1. 南極航線郵輪 2. 郵輪 南極 3. 游南極的最大郵輪是哪一艘 4. 南極航線郵輪多少錢(qián) 5. 南極 游輪 6. 極地郵輪航線 7. 南極航線郵輪圖片 8. 南極輪船航線 9. 南極航線郵輪旅游 10. 南極洲郵輪航線

1. 南極航線郵輪

中國(guó)極地考察船，中國(guó)在南北極考察使用的物資運(yùn)輸、人員運(yùn)送和海洋考察的特種交通和運(yùn)輸工具

自1984年11月20日，中國(guó)首次組隊(duì)從上海港乘船赴南極考察起，已先后有5艘考察船共計(jì)25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù)。

這5艘考察船是：“向陽(yáng)紅10”號(hào)船，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，隸屬國(guó)家海洋局。1984～1985年，擔(dān)負(fù)中國(guó)首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國(guó)南極長(zhǎng)城站并開(kāi)展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個(gè)航次）。

“J121”號(hào)船，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船，隸屬海軍北海艦隊(duì)青島基地。1984～1985年，擔(dān)負(fù)中國(guó)首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國(guó)南極長(zhǎng)城站（赴南極1個(gè)航次）。

“海洋4”號(hào)船，5?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部。1990～1991年參加中國(guó)第7次南極考察隊(duì)，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開(kāi)展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個(gè)航次）。

“極地”號(hào)船，15?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船，隸屬國(guó)家海洋局。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造，屬冰區(qū)1A級(jí)抗冰船，中國(guó)于1985年買(mǎi)進(jìn)，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船，1986年開(kāi)始擔(dān)負(fù)中國(guó)第3次南極考察任務(wù)，先后赴南極考察6個(gè)航次（其中3個(gè)航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役。

“雪龍”號(hào)船，22?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船，屬極區(qū)B1級(jí)破冰船，隸屬國(guó)家海洋局。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購(gòu)進(jìn)，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行。1994年開(kāi)始擔(dān)負(fù)中國(guó)第11次南極考察任務(wù)，至2008年已先后赴南、北極考察16個(gè)航次（其中南極13個(gè)航次，北極3個(gè)航次）?！把垺碧?hào)船投入極區(qū)考察已為中國(guó)的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn)。

2. 郵輪 南極

根據(jù)1961年6月通過(guò)的《國(guó)際南極條約》，規(guī)定南極只用于和平目的，所以南極現(xiàn)在不屬于任何一個(gè)國(guó)家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。

但是，中國(guó)沒(méi)有直飛南極的航班，必須通過(guò)飛抵第三國(guó)家搭乘南極郵輪或者飛機(jī)的方式抵達(dá)南極。

一般來(lái)說(shuō)，南極旅游最常見(jiàn)的方式是從阿根廷最南端烏斯懷亞出發(fā)，穿越雷克海峽一路南行。所以前往南極之旅，你需要提前辦理美國(guó)簽證和阿根廷電子簽證。

此處劃重點(diǎn)，經(jīng)中青旅資深簽證專家了解到：因?yàn)樾谐绦枰俗绹?guó)航空公司的飛機(jī)，轉(zhuǎn)機(jī)美國(guó)，最后落地阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，故需要提前辦理美國(guó)簽證。另外，有了美簽以后，你可以避免繁瑣手續(xù)的阿根廷紙簽，僅需護(hù)照原件，直接申請(qǐng)阿根廷電子簽，入境阿根廷。

特此聲明：如果辦理美國(guó)簽證和阿根廷簽，一定要找正規(guī)辦理中心，以免耽誤行程。

3. 游南極的最大郵輪是哪一艘

1、神秘的不明飛行物 有人在使用谷歌地圖查看南極洲的時(shí)候，在那里發(fā)現(xiàn)了疑似隱藏在雪中的車輛，谷歌地圖上的圖片顯示了一個(gè)似乎是不明物體墜機(jī)地點(diǎn)的地方，而且還有四個(gè)不明物體看守著，它們看起來(lái)很像陸軍坦克。

2、人類的尸體 南極洲是我們星球上最冷、風(fēng)最大的地方。因?yàn)榭傆腥嗽趪L試進(jìn)入南極探險(xiǎn)。

3、外星氨基酸 研究人員發(fā)現(xiàn)隕石含有豐富的氨基酸。要知道，氨基酸是蛋白質(zhì)的基本構(gòu)成材料，我們需要氨基酸才能夠生存。

4、神秘冰船 在南極洲發(fā)現(xiàn)了一艘看起來(lái)似乎是由冰制成或被雪覆蓋的船只，長(zhǎng)度超過(guò)122米。有人使用谷歌地圖發(fā)現(xiàn)了它，它是在距南極海岸約161公里的地方被發(fā)現(xiàn)的。一些看到它的人聲稱，它與游輪存在驚? ?的相似。

5、埋在雪下的金字塔 發(fā)現(xiàn)了一處疑似被雪覆蓋的金字塔。這個(gè)奇怪的物體似乎是由某種黑色黑曜石制成的，它的尖端和兩側(cè)幾乎都暴露在了雪中，另外兩側(cè)則被雪覆蓋。它整體形態(tài)看起來(lái)與埃及金字塔很是相似，可大自然要想模仿這種四個(gè)相同的邊是非常困難的一件事情。

4. 南極航線郵輪多少錢(qián)

個(gè)人游和跟團(tuán)都可以，建議跟團(tuán)，因?yàn)槟蠘O其實(shí)還是有一定的危險(xiǎn)性的，人跡罕至，所以有人在身邊多多少少會(huì)好很多，我朋友的朋友前年和眾信去的南極，16天玩兒了，我看他游記寫(xiě)的大概花了10w出頭，還是不便宜的。另外，手續(xù)主要看你是怎么走，進(jìn)入南極不需要文件，但是如果飛阿根廷、智利去坐游輪就需要這些國(guó)家的簽證。

5. 南極 游輪

1，看郵輪的星級(jí)，郵輪有三星級(jí)，四星級(jí)，五星級(jí)不等的。

2，看郵輪的線路，有亞洲，歐洲，美洲，地中海內(nèi)海，南極和環(huán)太平洋線路不同的。

3，看郵輪出行的時(shí)間，有淡旺季的區(qū)別。

4，看郵輪大小，以及郵輪內(nèi)部設(shè)施的豪華程度，5，看郵輪餐飲的主廚級(jí)別，有些郵輪聘請(qǐng)的是國(guó)際知名的大廚。一般來(lái)說(shuō)，常規(guī)的四星級(jí)郵輪正常的價(jià)格大約是每天1000--2000人民幣/每人不等

6. 極地郵輪航線

當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴(kuò)容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強(qiáng)保護(hù)。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2022年到2023年的南極季，中國(guó)前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國(guó)，成為前往南極旅行的第一大客源國(guó)。這一趨勢(shì)的實(shí)現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的前提下。如何通過(guò)有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數(shù)不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險(xiǎn)、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國(guó)游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國(guó)游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國(guó)地位。按國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國(guó)游客數(shù)量將超過(guò)美國(guó)，成為南極游的第一大客源國(guó)。

一個(gè)趨勢(shì)是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報(bào)名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(zhǎng)沙也是最愛(ài)極地旅游的部分城市。消費(fèi)升級(jí)是促推極地旅游市場(chǎng)擴(kuò)容的重要因素之一，并推動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級(jí)。

中國(guó)旅游協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘小殷認(rèn)為，中國(guó)客群更為細(xì)分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級(jí)，而更廣泛群體對(duì)獲取高端的極地旅游資源體驗(yàn)，以及對(duì)深度旅游體驗(yàn)的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新用戶、新消費(fèi)、新體驗(yàn)和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對(duì)產(chǎn)品的選擇也會(huì)更加苛刻和挑剔，更加考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對(duì)不斷擴(kuò)大的極地市場(chǎng) ，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對(duì)價(jià)格基本不敏感，但對(duì)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對(duì)新的主力群體、新的消費(fèi)方式、新的消費(fèi)場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì)更加注重體驗(yàn)、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì)小幅度增加，所以南極旅游不會(huì)迅速洗牌，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗(yàn)

極地游客群量保持上漲態(tài)勢(shì)，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國(guó)在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國(guó)家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，此前國(guó)際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國(guó)一致同意，對(duì)前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)制性限制，以減少人類活動(dòng)對(duì)南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點(diǎn)。她認(rèn)為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗(yàn)的挑戰(zhàn)，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì)越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運(yùn)營(yíng)，應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經(jīng)濟(jì)因素，更多的是極地可開(kāi)發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護(hù)極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴(kuò)容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國(guó)家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境 保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請(qǐng)開(kāi)展南極活動(dòng)的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評(píng)估文件報(bào)國(guó)家海洋局，并對(duì)南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機(jī)制及南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

2月末，國(guó)家海洋局辦公室印發(fā)《訪問(wèn)中國(guó)南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國(guó)法定節(jié)假日開(kāi)展訪問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪問(wèn)人數(shù)每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問(wèn)中國(guó)南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì)也發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開(kāi)展旅游活動(dòng)30日前，組團(tuán)社須將相關(guān)活動(dòng)的人數(shù)、時(shí)間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實(shí)、準(zhǔn)確地向全國(guó)旅游監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書(shū)，從而減少對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認(rèn)為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國(guó)極地旅游論壇組委會(huì)發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對(duì)南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(zhǎng)久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識(shí)的開(kāi)端。

7. 南極航線郵輪圖片

暈船也稱為暈動(dòng)癥，可采取以下措施以緩解或避免暈船：

1、坐船時(shí)選擇輪船中部，因?yàn)槠湔饎?dòng)較??；

2、保持身體處于半臥位或半坐臥位，即坐直身體，使大腦內(nèi)保持平衡狀態(tài)，這種狀態(tài)下大腦發(fā)出的平衡信號(hào)極有幫助；

3、提前服用防止暈船的藥物，如苯海拉明或暈動(dòng)片等；

4、坐船前保證充分休息，過(guò)度疲勞、感冒或身體不適會(huì)增加暈船的幾率。

8. 南極輪船航線

從太平洋出發(fā)，經(jīng)過(guò)瓦尼克羅群島、托雷斯海峽、珊瑚王國(guó)、印度洋（錫蘭島、阿曼灣）、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中?！赶ＥD群島（桑多林島）」、維哥灣、亞特蘭蒂斯、馬尾藻海、南極大陸、合恩角、亞馬遜河口、墨西哥灣、英吉利海峽，最后到達(dá)邁爾海峽。

9. 南極航線郵輪旅游

一般來(lái)說(shuō)，常規(guī)的四星級(jí)郵輪正常的價(jià)格大約是每天1000--2000人民幣/每人不等

40天的費(fèi)用大概是6萬(wàn)左右每人

看郵輪的星級(jí)，郵輪有三星級(jí)，四星級(jí)，五星級(jí)不等的。

2，看郵輪的線路，有亞洲，歐洲，美洲，地中海內(nèi)海，南極和環(huán)太平洋線路不同的。

3，看郵輪出行的時(shí)間，有淡旺季的區(qū)別。

4，看郵輪大小，以及郵輪內(nèi)部設(shè)施的豪華程度，5，看郵輪餐飲的主廚級(jí)別，有些郵輪聘請(qǐng)的是國(guó)際知名的大廚。

10. 南極洲郵輪航線

價(jià)格方面不太定論，如果是出境郵輪，一般有去日韓，東南亞，臺(tái)灣，歐洲，美洲，還有南極和北極，還有環(huán)球旅游。

一般港澳郵輪旅游稍微便宜一些，幾百元左右；

一般日韓郵輪旅游稍微中檔，2000~6000元左右；

一般臺(tái)灣郵輪旅游稍微貴一些，3000~8000元左右；

一般歐洲郵輪旅游高檔一些，1~2萬(wàn)元左右；

另外像環(huán)球郵輪旅游就稍微貴一些。

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