導讀：2015新溶洞景點項目 溶洞開發(fā)施工 1. 溶洞開發(fā)施工 2. 溶洞設計有限公司 3. 溶洞景區(qū)開發(fā) 4. 建設工程中的溶洞處理技術 5. 溶洞資源的開發(fā)與利用 6. 溶洞開發(fā)施工流程 7. 溶洞施工方案 8. 溶洞施工公司 9. 溶洞開發(fā)手續(xù)

1. 溶洞開發(fā)施工

7月26日，鄭萬高鐵最長隧道，也是目前亞洲在建時速350公里單洞雙線最長高鐵隧道——小三峽隧道貫通，為鄭萬高鐵全線建成通車打下了堅實基礎。

01

Ⅰ級高風險隧道 隧道內架橋跨溶洞

鄭萬高鐵起于河南省鄭州市，向西南經平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設計速度350公里/小時，重慶境內約184公里。

小三峽隧道為鄭萬高鐵全線控制性工程，項目位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界，全長約18.9千米，最大埋深890米。

小三峽隧道所處位置地形地質條件復雜，面臨巖溶、突泥涌水、軟巖大變形等風險，屬Ⅰ級高風險隧道，隧道設計和施工難度極大。

該隧道由中鐵二院勘察設計、中鐵隧道局承建，于2017年2月開始施工，2020年7月26日貫通，歷時近3年半建成。

中鐵二院采用地質調查法、物探法和超前鉆探法等方式超前地質預報，對30余處各類型溶洞采取了特殊設計方案。如設計修建了長24米的橋梁，跨越隧道內縱向長度超10米、深度超55米的大型溶洞，避免隧道沉降。

中鐵隧道局采取疏導堵結合的方式，通過修建橫洞平導、注漿堵水、強化隧道結構支護以及修建污水處理站，既保證了工程有序推進，也避免了施工排水對小三峽風景區(qū)水體的破壞，同時成功克服了長達7公里的軟巖大變形不良地質、每日最大涌水量達15.7萬方的多突泥涌水等施工難題。

02

縮短重慶與西北、華中、華北時空距離

鄭萬高鐵是鄭渝高鐵北段組成部分，北起鄭州，南至重慶萬州，全長818公里，速度目標值為350公里/小時，估算投資總額1040億元。

鄭萬高鐵鄭州至襄陽段于2015年10月底率先開工，共設10車站，已于2019年12月1日開通運營。預計2022年全線建成通車。

開通后鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，由鄭萬鐵路直達，鄭州到重慶最快4小時到達，重慶坐火車到北京只需要8小時。

鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。

鄭萬高鐵將實現京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯網，極大地縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質量，完善區(qū)域路網布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進程，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要意義。

2. 溶洞設計有限公司

1、 復合地板:用復合地板一定要和整體的設計相協(xié)調。用復合地板既不會怕潮，坐在上面又不會很冷，而且不貴，但是一定要注意，在裝潢設計之前就一定要把飄窗的設計弄好，和地板有一個很好的銜接，收邊的時候可以用實木，這樣效果極佳，如果家中有剩余地板的話正好可以物盡其用。

2、木工板材類: 用木工板做臺面主要是冬天不感覺冷，看起來比較簡潔，缺點是時間長了容易被陽光曬變形，萬一遇到窗戶打雨還容易受潮，到了冬天飄窗上還會有不少的冷凝水滴流到臺面，也會使木工板的臺面受潮變形

3. 溶洞景區(qū)開發(fā)

通信，水，電，路，營業(yè)執(zhí)照到位

4. 建設工程中的溶洞處理技術

地下溶洞的充填處理方法，其步驟包括：地質勘察、塌孔保護、鉆孔、鉆孔沖洗、制備氣泡混合土、注漿作業(yè)上述利用工程廢棄土作為氣泡混合土的原料，注漿作業(yè)是通過對溶洞邊界上的鉆孔進? ?充填灌漿，再進行中部孔灌漿，滿溢后提管，雖然可以對溶洞進行填充，但是由于溶洞在地層的大小、位置有差別，如果在鉆進過程中對發(fā)現的所有溶洞均采用上述處理方法，不僅不利于科學及時的處理溶洞，可能會造成漿液的浪費，延長施工周期，嚴重時會直接導致地面沉降，塌方等事故。

5. 溶洞資源的開發(fā)與利用

我國的廣西、貴州、云南、四川、湖北、湖南等省，已經發(fā)現了超過2000條地下河，如同紐帶般從偏遠的西南一路蜿蜒到人口稠密的中部，帶來豐富的地下水資源。

廣西的都安地下河國家地質公園，位于云貴高原向廣西盆地過渡的斜坡地帶，擁有世界上已發(fā)現最大的地下河體系——地蘇地下河，匯水面達1000多平方千米，把地層溶蝕得千瘡百孔，在地底下盤根錯節(jié)，奔淌不息。在洪水期的時候，甚至會涌向地表，形成季節(jié)性的河流，等落潮時又消失在地底下。

地下水鍥而不舍地在碳酸鹽層探索，由于巖層各部分的構成成分有所不同，因此被侵蝕的程度也有不同。水流會在尤其易溶的地方造出一個個空洞，這就是溶洞。在中國，喀斯特溶洞數量可達數十萬個，長度大于10千米的巨型溶洞就有20個以上。其中位于貴州遵義的雙河溶洞群，相連總長度超過200千米，而且全洞長度至今仍在不斷探測中。

有了溶洞，鐘乳石也就不遠了。地下水流溶解了碳酸鹽巖，在溶洞的頂部向下滴落時，碳酸鹽再次析出并沉淀，形成了千姿百態(tài)的鐘乳石。石筍、石柱、石幔、石芽、鐘旗……當他們組合在一起，就有了“樹林”、“獅子”“珠簾”等不同造型，構造出瑰麗多變的地下喀斯特景觀。

6. 溶洞開發(fā)施工流程

本標段高邊坡防護形式有預應力錨桿框架、系統(tǒng)錨桿框架、普通防護防護3種，在本方案中著重介紹前兩種工藝，普通防護見路基施工方案，

1.1.施工順序

總體施工順序：根據路基施工進度，依次展開，開挖一級、防護加固一級；逐級開挖，逐級防護。

分錨桿框格梁施工隊2個，砌體防護施工隊1個，2個施工隊平行施工，各施工隊內部平行流水作業(yè)。

1.2.施工場地布置

砼料在集中拌和場拌和，攪拌運輸車運送至工地，采用卷揚機沿坡面送至澆筑現場。

現場通過橋梁的變壓器外接電源，自配發(fā)電機做斷電應急之用。

1.3.材料準備

1.3.1.砼材料

水泥：選用42.5硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其氯化物和硫酸鹽的含量應嚴格控制，以免對錨桿錨索的腐蝕。使用前必須查明其品種、強度等級，應具有出廠質量證明，到場后應分批見證取樣，復試合格后才準使用；嚴禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。水泥庫應通風良好，室內干燥，有有效防雨潮措施。存放高度應高于地面0.3m，堆垛高度以不超過12袋為宜。垛間間距不小于700mm，垛墻間距不小于200mm。不同種類水泥應貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應便于進貨先后時間使用。水泥在進貨后應及時使用，使用時應為松散的流動體，不應有結塊。散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應，貯存足夠數量，以滿足混凝土澆注要求。任何時候不能因水泥供應而中斷混凝土施工。

粗骨料：本項目采用質地堅硬的碎石，碎石粒徑15~25mm，碎石不宜大于40mm。

細骨料：選用質地堅硬、潔凈的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，無垃圾、草根、泥塊等雜物。

拌和用水：不應含有影響混凝土正常凝結硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質； 污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經試驗，水質符合要求。

1.3.2.錨桿

預應力錨桿：預應力采用Φ32的PSB1080高強高強精軋螺紋鋼筋，設計拉力為350~450KN，要求其非比例延伸強度≥1080MPa，抗拉強度≥1230MPa，錨桿鋼筋的連接采用原廠配套專用連接器，要求連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載不低于桿體母材的極限抗拉荷載。計算直徑32mm，外徑34.5mm。

普通錨桿為全長粘結式結構，采用Φ25的螺紋鋼筋制作。錨桿軸向拉力設計值不低于80kN，并應通過現場拉拔試驗確定。

1.3.3.鋼筋

鋼材采用I、II級鋼筋，符合《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）及《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）標準。

1.3.4.片塊石材料

片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。鑲面石應選擇尺寸較大并具有平整表面并稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。

1.3.5.砼

框格梁砼采用C25混凝土。

1.3.6.砂漿

錨桿灌注水泥砂漿采用的配比依據《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-92）的規(guī)定，漿體強度≥30Mpa，必須為生產日期在3個月內的42.5新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比0.4～0.45，攪拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超過3%，可適當摻入對預應力筋無腐蝕作用的膨脹劑。

錨桿灌漿用水泥砂漿采用的配比依據《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-92）的規(guī)定，采用M40水泥砂漿，灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒徑不得大于2mm。灌漿水泥采用生產日期在3個月內的42.5新鮮普通硅酸鹽，其氯化物和硫酸鹽的含量應從嚴控制，以防對錨桿鋼筋腐蝕，可適當摻入對錨桿無腐蝕作用的膨脹劑。

水泥砌筑用水泥砂漿采用M7.5普通砌筑砂漿。

1.4.施工方法

當坡預應力錨桿框格施工過程中，梁土質或軟質巖時，錨桿框架嵌入土層40cm，露出10cm。錨桿框架施工前基礎先鋪砌2cm厚砂漿調平層，再進行鋼筋的制安，梁體采用C25砼澆注，若遇局部架空則采用M7.5漿砌片石嵌補。

系統(tǒng)錨桿框格施工過程中，施工前應整修坡面，按框架梁尺寸進行放樣并開挖溝槽20cm深。開挖溝槽若遇局部虧空，應采用M7.5漿砌片石嵌補平整。

采用植被護坡進行坡面防護

1.4.1.錨桿框格梁施工

1、預應力錨桿：

施工原則：邊坡應遵循從上往下，從兩側向中間分級分段施工原則，每開挖一級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖鄰段。切忌全段一次開挖，避免事故發(fā)生。

錨桿施工順序：豎向肋柱坑槽開挖→鉆機鉆孔→錨具定位和錨桿安裝→澆豎向肋柱砼→錨桿注漿→張拉→錨頭防護處理→澆筑橫向肋柱。

鉆孔：搭設剛性施工平臺，采用無水干鉆。

注漿：在剛性施工平臺上施工，漿液采用攪拌機攪拌，擠壓式灰漿泵注漿。

張拉：在剛性施工平臺上施工，采用小噸位輕便千斤頂分組張拉法，通過循環(huán)，實現對整束的張拉。張拉荷載采用分檔次分級逐步施加。

框格梁：采用卷揚機運坡面運送砼，人工配振動棒澆筑，砼采用集中拌和廠拌和，攪拌運輸車運至工地。

2、普通系統(tǒng)錨桿：普通系統(tǒng)錨桿施工方法與預應力錨桿基本相同，區(qū)別只是在于沒有張拉工序，錨桿通過兩根固定筋與縱向骨架主筋相連，其中一根固定筋垂直骨架主筋，另一根固定筋與第一根固定筋夾角為60°。

1.4.2.漿砌片石施工

砌筑前進行修坡，清除松動巖石。

坡面砌筑用石塊和砂漿采用卷揚機沿坡面運輸。

用鋼筋做臨時錨桿，在其上鋪腳手板，形成臨時施工平臺和上下 梯段。

用砂漿攪拌機拌和，重量法配料，人工砌筑。

1.5.高邊坡防護工藝流程和工藝控制

1.5.1.錨桿框格梁施工工藝流程

（下圖為預應力錨桿流程，普通錨桿則去掉預應相關內容即可）

錨桿框格梁施工工藝流程

1.5.2.錨桿框格梁施工工藝控制

1.5.2.1.預應力錨桿

1、測量放樣：

在坡面開挖形成后，按施工圖要求采用全站儀結合坡面拉線進行測量放線，準確定出錨孔和框架的位置，并鐵釬和油漆做標記，以保證框架順直和美觀。

測定孔位：采用全站儀測放孔位及傾角，并反復校核，誤差不得大于3mm。

2、機具準備：

注意張拉設備及有關機具是否經過標定。

運用兩點定線原理安裝鉆機方位角，用鉆機前后高差點和開孔點控制鉆機傾角、鉆孔軸線，鉆機安裝時多點固定，以確保鉆機穩(wěn)定可靠，鉆進時不會偏位。

3、坡面修整：坡面采用人工修整，隨開挖的下降及時進行清坡，清理邊坡采用臨時錨桿搭設腳手板做支護和平臺，對于邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。清理邊坡時，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。

4、肋柱施工：

為了更有利于邊坡的穩(wěn)定，施工時每臺階邊坡先開挖豎向肋柱部分，鉆孔安裝錨索后，豎向肋柱柱身一次澆筑，待錨索張拉注漿或錨桿注漿達到強度后才可從上到下開挖其余土體澆注橫向肋柱。

框格錨桿肋柱布置：

開挖豎向肋柱后，基坑內土要夯實。錨索框格地梁和骨架嵌入深度：土質及全風化層地梁為48~55cm，強風化層地梁為35cm，中弱風化層地梁無法嵌入，沿坡面開鑿20cm?？蚋褙Q肋要上下垂直，橫梁左右平齊。當巖性為硬巖時，坡面難以平整，為確?？蚋衩烙^，局部空洞要采用素砼補齊。

框格橫梁每隔3~5排框格設2cm伸縮縫，設在框格中間，內填浸瀝青木板。

肋柱定位必準確，應垂直于路線，當實測邊坡高度不以整10米計時，可適當調整最上一臺肋柱高度，高度變化應平緩暫變，盡量減少破壞坡面原狀土圾植被。

錨具應設在橫豎向肋柱交結點上。

框格梁砼拌和：

由于框格梁砼在坡面上澆筑，作業(yè)面分散，澆筑速度較慢，不宜用集中的大型攪拌站攪拌，采用強制式350升攪拌機現場攪拌。

碎石、砂采用磅秤計量，拌和用水采用時間繼電器控制。

水泥采用包裝水泥。

攪拌用水采用潛水泵從水池中抽取。

碎石、砂采用人工上料。

砼拌和控制要點：

水泥稱重允許偏差±1%，粗細集料允許偏差±2%，水及外加劑稱重允許偏差±1%。拌制砼時，必須嚴格按砼的配合比的指定材料進行配料，不得隨意更改。

混凝土攪拌時間不得少于3分鐘，先倒砂子或石子，再倒水泥，然后倒入石子或砂子，將水泥夾在砂子和石子之間，最后加水攪拌。

混凝土攪拌前應填寫懸掛混凝土施工配合比。每工作班應測定砂石集料的含水率，及時調整施工配合比。

在每次拌制前，應先開動攪拌機空機運轉，運轉正常后，再加料攪拌。攪拌第一罐混凝土時，宜按配合比多加入10%的水泥、水、細集料的用量或減少10%的粗集料的用量，使富余的砂漿布滿攪拌筒內壁及攪拌葉片，防止第一罐混凝土拌和物中的砂漿偏少。

攪拌好的每盤砼出料時應基本卸盡，在全部混合料卸出之前不得再投入拌和料，更不得邊出料邊進料進行攪拌。

混凝土攪拌第一盤、最后一盤應測定坍落度，混凝? ??攪拌過程中應對混凝土坍落度適時抽檢?；炷撂涠葴y定時應觀察混凝土的粘聚性和保水性。

5、混凝土的運輸

水平運輸用手推車運至卷揚機旁，垂直運輸用卷揚機沿坡面運輸4臺砼攪拌運輸車運輸，灌注現場人工用灰桶水平運輸。

混凝土從加水拌和到入模的最長時間符合規(guī)定，對于有攪拌運輸的情況，20～30℃時，不超過60分鐘。10～19℃時，不超過75分鐘。5～9℃時，不超過90分鐘。

6、坍落度檢測

框格梁在坡面上澆筑，要從嚴控制坍落度，運輸至灌注現場的混凝土，首先進行坍落度檢測試驗，通過坍落度試驗及眼觀確定混凝土的工作性能良好。

根據現場檢測情況由現場試驗值班人員通知攪拌站，由試驗工作人員對混凝土攪拌的用水量進行調整。

7、澆注砼框架梁：

框格梁基坑開挖和澆注前用臨時錨桿和腳手板搭設臨時操作和運料平臺，采用卷揚機沿坡面垂直運料，人工灰桶運至澆筑地點。

框架梁施工時分四步進行：首先沿坡面開鑿出深20～55cm，寬50cm的槽子，接著在槽內支設鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。澆注前對每一束錨索要預埋錨墊板和孔口管，錨墊板安裝應與鋼筋角度垂直。豎向肋柱澆筑完成后，達到強度安裝張拉錨索并注漿達到強度后，開挖橫向肋柱澆注時橫梁。豎橫肋柱的交叉部位合并在豎向肋柱內澆筑，交叉處要多加振搗，確保密實。

對于框格梁錨索的肋柱，肋柱內管道設置＃字型定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑時不上浮、不變位。管道設置的容許偏差不得大于±1厘米，橫向不得大于0.5厘米，肋柱加密箍筋間距可根據實際情況調整，確保預埋管道位置正確。

在混凝土灌注前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管和錨墊板按設計要求固定在橫梁與豎肋交點處的鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放要平整。澆搗時必須仔細，確?；炷撩軐?，并不能使錨具移動。施工采用分片進行，每片由2~3根豎肋及其橫梁、頂梁、底梁組成，兩相鄰框架接觸處(橫梁、頂梁、底梁)留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。由于框架底面受坡面凹凸情況影響，凸出部位采用局部打鑿，凹入部位，可先用Cl0混凝土襯墊，再進行鋼筋安裝；凹入量不大的可一次性與C25混凝土一起澆筑。

錨筋體應調整與錨具工作臺垂直，盡量避免彎折，框架梁施工完成后應從錨墊板空隙補漿口補漿。

在進行鋼筋安裝時，有一個重要工序，那就是錨斜托的準確安裝，按照同一要求，制作專用的錨板使錨斜托突出框架梁的表面，與錨索方向垂直。

在需要做鋼絞線砼框架處的坡面上進行平整，凸出的地方要刻槽，遇到局部架空處用M10漿砌片石填補，寬度比梁體寬5cm，并用5cm厚砂漿抹平，作為立模的基面。

模板的安裝與加固。為了保證框架梁體尺寸準確，宜用組合鋼模板。包括斜向表面，采用鋼模板后，灌注砼時才能保證梁體的尺寸準確，輪廓線條清晰。模板的安裝要有足夠的強度和整體性，確保砼灌注中模板不變形。

對于錨桿框格梁，每段肋柱砼澆筑完成后，應立即檢查每一管道是否漏漿和堵管。混凝土澆筑后，安排專人養(yǎng)護。在混凝土達到設計強度后，方可進行錨桿張拉。

為了使框格梁上的錨梁上表面與錨桿軸線垂直，預先將1根外徑與樁頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。

1.5.2.2.造孔

1、施工平臺：坡面坡度為1：0.75，坡度較陡，應搭建滿足相應承重能力的作業(yè)平臺。每級坡面有3排錨桿，利用鋼管搭設剛性施工平臺，上下兩端均用臨時錨桿（直徑25? ?上）錨于二級碎落臺上，見下圖。

作業(yè)平臺

2、利用卷揚機將小型潛孔鉆機（主機250Kg）就位于第一排錨桿操作平臺（即碎落臺）上，平臺寬同碎落臺寬（2米），調整測量鉆孔位置及鉆機傾角，利用緊固件固定于操作平臺及巖面上，自下而上施工，隨鉆孔的進度，及時架立上一層操作平臺。工藝為：定位→鉆孔→高壓風清孔。

3、錨孔孔徑為110mm，錨孔鉆進應采用無水干鉆（即風動鉆進）。鉆進時根據底層變化調整鉆進速度，并記錄底層變化及地下水情況。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙結合強度的護壁造孔。如遇松散破碎易坍孔時，應采用跟管鉆進技術，如遇坍孔，應立即停鉆，采用壓力為0.1～0.2Mpa水泥灌漿固壁，初凝后重新掃孔鉆進，成孔后應采用高壓風清孔，將孔內巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙?？咨钽@進達到設計要求后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆3～5min，并應及時進行錨孔清理。

采用1根聚乙烯管復核孔深，孔深不小于錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞滿孔口待用。

鉆孔深度應滿足錨固段的有效長度及安全儲備并有不小于0.5m的預留深度。如鉆孔時發(fā)現錨固段地層差于設計資料時，應通知監(jiān)理工程師和設計單位，以便確定是否增加孔深或采取其他特殊措施來滿足設計要求。

4、鉆孔機具的選擇：應當根據錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地的場地條件來選取鉆孔設備，本項目為紅層泥巖，采用以壓縮空氣為動力的潛孔鉆機，由于是在邊坡上鉆孔，坡度較陡，故選用輕便風動小型潛孔鉆機（XZ30型，鉆孔深度30米，鉆孔直徑不大于130mm，主機重量250Kg）。在巖層破碎或疏散的地層中應采用跟套管鉆進技術，以保證鉆孔完整不坍塌。

5、嚴格按照設計圖中錨索間距、傾角、高程進行施工，當地條件受限制無法施工時，應會同監(jiān)理、設計人員擬定新孔位，在未征得監(jiān)理、設計單位同意時，不得擅自變更設計。

6、鉆孔偏差：較好巖層地基的鉆孔偏差為1/100～1/200；礫石層坡積層及不均勻地層的鉆孔偏差在1/50之下?？咨?、孔徑不小于設計值。與設計錨固軸線的傾角、水平角誤差在±2.5度以下，與錨固鉆孔軸的誤差在75mm以下，錨固孔布置誤差為錨索長的1/30以下。施工中孔深、孔徑比較容易控制，而孔向（孔軸線傾角及孔軸線方位）的誤差不易控制，當超過允許誤差時，錨索張拉時容易在孔口處發(fā)生彎折，這對錨索的受力極為不利。為此，施工中采取如下措施：

加大鉆桿剛度，加長巖心管長度，及時校正變形的巖心管。

加強鉆機平臺的牢固度，認真校核鉆具軸線，確保開孔段傾角準確，孔壁平順。

采用加大節(jié)點（每一個鉆桿接頭處增設一個彈子盤支撐），使全孔沿程都有可靠的支撐點，且不加大鉆機負荷，能確保鉆桿只能在鉆孔中心圓周運動。

7、造孔施工工藝，要求如下：

鉆孔前應先清除松土覆蓋層，而后精確測定錨桿位置，并設立牢固的角度支架。

場地平整穩(wěn)固，方便人員操作，裝機平穩(wěn)，施鉆過程中應隨時檢查。

鉆孔直徑不得小于設計直徑，鉆孔軸線應在公路路線的法向平面內。

不應損傷邊坡巖體結構，避免地體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難。

鉆孔軸線準確，孔口誤差不得大于3cm，孔底誤差應小于長度的4%。

鉆孔過程中，應注意觀察孔渣的變化，如發(fā)現地質變化，應立即上報處理。要經常檢查角度支架的變化，并及時調整因鉆機振動而引起的角度偏差。鉆孔完成后，用高壓? ?在鉆孔內充分沖洗，以便將孔內巖粉、碎屑全部清除孔外，然后再用壓縮空氣將孔內積水吹干，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙。

鉆完第一孔后，需做水壓試驗。因為錨孔內不應有水泥漿漏失，否則會降低錨桿的受力性能及錨直的耐腐蝕性。若發(fā)現漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內，24小時后，重新鉆孔，再做壓水試驗。

1.5.2.3.預應力錨桿框架設計參數與安裝

1、錨桿按設計要求每根采用Φ32的PSB1080高強高強精軋螺紋鋼筋，設計拉力為350~450KN，要求其非比例延伸強度≥1080MPa，抗拉強度≥1230MPa，錨桿鋼筋的連接采用原廠配套專用連接器，要求連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載不低于桿體母材的極限抗拉荷載。

2、錨桿安裝

錨桿入孔前應進行下列各項檢驗，并經監(jiān)理工程師認可：錨孔內及周圍雜物必須清除干凈；錨桿長度應與設計孔深相符；錨桿編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風槍清孔一次，即可安裝錨桿。

安裝錨桿時要注意以下幾點：

錨桿就位前應對錨桿全面檢查，除強度外，還對面積、加工情況、順直度進行檢查。

就位時應慢而穩(wěn)。重量大的長錨桿需起吊設備，也可用專門支架使錨桿就位。

插入錨桿時應將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應留50cm左右的保護層。

錨桿采用人工用力徐徐穿入錨孔內。若遇坍孔錨桿未下至深度時，必須將其拔出，重新用鉆機清孔，然后再下錨，直到滿足設計要求為止。

進孔：在成孔高壓清孔后，立即將錨桿進孔。入孔安放時，應防止錨桿彎曲。錨桿入孔的傾角和方位應與錨孔的傾角和方位一致，要求平順推送，在錨桿安裝承載體的一端先入孔。先慢慢入孔，擺正方向，然后加快速度推送，依靠錨桿重力及慣性下滑。盡量不要停頓，防止中途卡阻。如中間卡住，可稍撥出一點再下推，直至下到設計深度。若遇錨桿進孔困難，先用高壓風吹洗孔一次，若還不行，再用鉆進沖孔、扣孔，直到錨桿入孔安裝就位為止。安裝完成后不得隨意敲擊或懸掛重物。

進孔后及時將錨桿外露部分包裹起來以防玷污。

1.5.2.4.注漿

1、錨桿注漿采用孔底注漿施工，漿液由孔底注入，空氣由排氣管排出，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。

2、注漿管安裝：注漿管應滿足設計要求，具有足夠強度，保證注漿施工過程中注漿順利，不堵塞、爆管或破損拉斷，注漿管捆扎在錨筋體上。

3、注漿工藝要求

采用水泥砂漿，水泥漿采用標號不低于42.5號生產日期在3個月內的新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，漿體標號要達到M40，水灰比為0.40-0.45，攪拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超過3%。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用。漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊，雜物混入漿液。

當因工期等原因要求速凝時，可加速凝劑；也可以摻入對預應力鋼絞線無腐蝕作用的膨脹劑等外加劑；其它配置不變。

4、制漿注漿

注漿應用攪拌機攪拌，達到規(guī)定稠度，直到均勻為止，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結束。具體操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在規(guī)定的時間內攪拌均勻。采用轉速為1500～2000轉/分的高速旋轉式的和漿機，大約攪拌2分鐘即可。然后存入緩慢攪拌的儲漿桶中，待計劃的漿量儲夠后，開始注漿。在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿，不得分開灌入，以免漿液滲進氣泡。

一旦錨桿入孔安裝后，應及時壓漿。壓漿前應檢查壓漿設備壓漿管、注漿管等是否完好、暢通。

全段采用一次注漿，防止中途停止較長時間。灌漿泵選擇UBJ1.8型? ?壓式灰漿泵，灌漿過程中嚴格排除孔內的氣、水，且不影響灌漿質量，影響錨固體與孔壁的接合力，采用孔底返漿法，注漿至錨孔孔口溢出漿液時，方可停止。注漿作業(yè)過程按規(guī)定的“錨孔注漿施工記錄表”做好注漿記錄，并進行整理。每批一次注漿都進行漿體強度試驗，且不得小于兩組，保證滿足設計強度要求。

在漿體未凝固前不得移動錨索，并需要進行養(yǎng)生。

錨孔漿液容量一般取設計用漿量的120%～130%，裂縫發(fā)育和存在溶洞、溶縫時將會超灌很多，制漿前與灌漿過程中應充分注意。

如遇孔道阻塞，必須更換注漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在，注漿壓力應≥0.8Mpa。錨桿下入孔后6小時內必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后4小時內不能下錨時，應在下錨索前重新洗孔，速洗、速設錨、速注漿。錨索注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至0.5～0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。打地梁前對所有錨孔應檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿，打地梁時還應用砼填滿，不得有空洞或氣眼。

5、灌漿壓力

為保證錨索的承載能力灌漿的最低壓力以0.8Mpa為宜，以能連續(xù)緩慢壓入漿液為原則，巖層中，無裂隙的灌漿壓力可以取低值，有裂隙時，可在下錨前采用自流預灌漿，再鉆孔、洗孔、設錨。預應力錨索的張拉必須在灌漿體及抑制件、結構物混凝土工程達到齡期強度后，才能施加預應力，并通過張拉試驗或驗證試驗確定是否滿足設計規(guī)定的承載力。

灌漿結束以實際灌漿量大于理論吃漿量和回漿相對體積質量大于進漿相對體積質量且孔內不再吸漿為控制標準。漿液收縮后及時補漿，使孔口漿液飽滿。

6、注漿結束后，應將設備注漿管、槍和注漿套管等清洗干凈，以便重復使用。

1.5.2.5.澆筑框架梁

開挖框架梁基礎，制作鋼筋骨架，按設計澆注框架。

1.5.2.6.張拉及錨固

當框架梁強度和注漿強度達到設計強度的80%后，安裝錨頭，張拉預應力錨桿。預應力錨桿張拉前，應對張設備進行固定。張拉前，應取20%的設計張拉荷載，對其預張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，使錨桿完全平直。錨桿正式張拉時，應張拉至設計荷載的110%，再按設計值進行鎖定。預應力錨桿鎖定后48h，若發(fā)現預應力損失大于錨桿拉力設計值的10%時，應進行補償張拉。

錨固端防護：封錨前對外留錨桿仔細涂刷防銹劑及保護劑。最后用砼將外露的鋼筋錨桿封死，封錨砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。

千斤頂注意事項：

張拉千斤頂應采用帶有壓力計的雙向伸長的雙頭千斤頂，并且在每個工點施工前均應進行校驗。

千斤頂在下列情況下應重新標定：

已使用三個月；嚴重漏油；主要部件損傷；引申量出現系統(tǒng)性的偏大或偏小；張拉次數超過施工規(guī)范規(guī)定的次數。

張拉前應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規(guī)定要求，否則應停止使用。

千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。

1.5.2.7.注意事項

錨桿鉆孔應采用風動干鉆施工方法，不得采用旋轉切削方式成孔，應采用風動沖擊，以利孔壁粗糙。

應用鉆頭風動洗孔，保持孔內清潔，孔壁無泥漿及污染物，以確保水泥漿與巖體的粘結強度。

錨桿各施工階段均要做好施工觀測和記錄。

1.5.2.8.普通系統(tǒng)錨桿

普通系統(tǒng)錨桿施工工藝與預應力錨桿基本相同，區(qū)別只是沒有與預應力有關的內容。

錨桿為? ?長粘結式結構，采用Φ25的螺紋鋼制作。錨桿成孔孔體與水平面呈23°夾角?？變裙嘧30水泥漿，灌漿壓力0.4~0.9MPa。錨桿通過兩根固定筋與縱向骨架主筋相連，其中一根固定筋垂直骨架主筋，另一根固定筋與第一根固定筋夾角為60°。錨桿軸向拉力設計值不低于80kN，并應通過現場拉拔試驗確定。當坡面有滲水時，應根據實際情況合理布設排水孔。

1.5.3.預應力錨桿、系統(tǒng)錨桿注意事項

邊坡施工應邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。

根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確放在坡面上，孔位誤差不得超過±5cm。

錨桿鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能；錨孔下傾與水平夾角設計值的允許誤差不超過±1°，錨桿的方位允許誤差±2°，為確保錨孔深度，實際鉆孔深度要求大于設計深度0.3m。

鉆進過程中應對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)、地下水及一些特殊情況作現場記錄，如遇地層松散、破碎時，應采用跟套管的鉆進技術，以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理，待水泥漿初凝后，重新清孔鉆進。

錨孔造好后，需經有關質檢部門檢查后，方可進行下一步工序。

錨桿需經除銹、除油污等處理，對有死彎、機械損傷及銹坑處應剔除；錨桿接頭應采用專用連接接頭或其它保證強度和質量要求的連接技術。

預應力錨桿防腐，錨桿自由段的防腐與隔離應嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，一般先刷防銹油漆，然后涂脫水黃油，最后外套聚氯乙烯或聚丙烯塑料管，涂脫水黃油要求完全覆蓋和充填錨桿材料與塑料管壁。

預應力錨桿的張拉及鎖定應分級進行，嚴格按照有關規(guī)程操作。

1.5.4.漿砌片石護坡砌筑注意事項

護坡修筑前應先清除邊坡松動巖石，清出新鮮巖面，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應以墻體相同的圬工補砌，不可回填土石或干砌片石。

墻背與坡面應密貼結合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞。

護坡為填方護坡，從下往上逐層砌筑，直至墻頂。

砂漿配合比采用作用磅秤控制，用砂漿拌和機拌制，隨拌隨用。

砌體工程采用座漿法或擠漿方法施工，片石之間相互交錯，丁順結合，擠漿密實，砂漿飽滿。

砌漿第一層時，石質基地表面清洗、再坐漿砌筑：土質基底則清理松土后坐漿砌筑。

1.6.高邊坡防護工序檢查和驗收

1.6.1.工序檢查

正式施工前應加強人員材料設備檢查。原材料必須具有出廠合格證，特殊工人（如鉆孔、張拉、灌漿、架子工要經考核培訓并有相關操作資格證，設備應處于良好狀態(tài)，張拉等設備應進行標定。

正式開工前進行首件工程，首件工程完工后進行抗拉拔破壞試驗，其試驗具體方法見工藝控制。以確定能確保質量的施工方法。

錨桿完成后也應進行極限抗拔力試驗，驗證施工后的錨固力是否符合設計要求。

錨桿抗拔力試驗：

為確保錨桿具有可靠的錨固力，要求在現場條件下對每段坡面不小于2根錨桿做嚴格的抗拔力試驗，試驗數據必須同原設計相比較，如試驗結果與原設計結果有較大差異時，應由設計方調整錨桿錨固參數。

在現場按設計要求施工2～4根錨桿，待砂漿達到強度后方可試驗。試驗前應平整山坡，做好儀器設備的安裝工作。

試驗開始時，每級荷載按事先預計極限荷載的1/10施加，后期按極限荷載的1/15施加直至破壞為止。

加載后每隔5～10分鐘讀一次變位值，每級加? ??階段內記錄值不少于3次。卸載分級約為加載的2～4倍，隔10～30分鐘讀一個變位值；荷載全部卸除后，再測讀2～3次，讀完殘余變位數值后，通過分析，得出結論。

錨索各施工階段（特別是張拉各施工階段）和錨桿施工各階段均要認真做好施工觀測和記錄，所有觀測數據和施工記錄均應收入工程竣工報告中，以便驗證和累積資料。

1.6.2.錨桿框格梁驗收

1、基本要求

錨桿鉆孔采用無水干鉆，鉆后用高壓空氣吹干。

錨桿的各項技術性能必須符合國家現行標準和圖紙要求。

放入錨桿時應及時注漿，注漿應飽滿密實。

砼和砂漿的強度符合圖紙和規(guī)范要求，砼不得出現露筋和空洞現象。

2、外觀檢查：

錨桿表面應保持清潔，不應有明顯的銹跡。

框格梁表面平整光滑、外觀上順直美觀，無蜂窩麻面，線形順適。

錨頭應封閉密實、牢固，整齊美觀。

3、預應力錨索檢查項目

預應力錨索檢查項目表

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

1

砂漿強度（MPa）

≥25MPa

每工點取9組試驗

2

錨桿間距（mm）

200

查施工記錄，每20米檢查3點

3

錨桿與框格梁連接

符合設計要求

目測，每20米檢查5處

4

孔口高程（mm）

200

查施工記錄，每20米檢查3點

5

錨桿軸線偏差（mm）

3度

查施工記錄，每20米檢查3點

6

錨桿孔深誤差（mm）

不小于設計

查施工記錄，每20米檢查3點

7

錨桿抗力

最小抗拔力不小于

設計值

錨桿數1%做抗拔力試驗，

且不小于3根

8

錨索地梁砼強度（Mpa）

在合格標準內

按JTGF80/1-2004附錄D、F檢查，每工作臺班2組試件

9

錨索地梁斷面尺寸

滿足設計要求

每5根抽查1根

1.6.3.錨桿抗拔力試驗

錨桿極限抗撥力試驗：對每段坡面不小于2根做嚴格的抗撥力試驗。

1.6.4.漿砌片石拱型護坡驗收

1、基本要求

石料應選用未風化的硬質石料，砌筑應緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫應均勻飽滿、美觀，坡面應平順。

基礎埋置深度及地基應力符合圖紙要求。

砂漿和砼符合規(guī)范和圖紙要求。

墻背填料符合圖紙要求。

沉降縫、泄水孔的位置和數量應符合圖紙要求。

2、外觀鑒定

表面平整，無垂直通縫。

勾縫平順，無能縫現象。

泄水孔坡度向外，無堵塞現象。

沉降縫整齊垂直，上下貫通。

3、漿砌片石拱形護坡檢查項目

漿砌片拱形護坡加檢查項目

序號

檢查項目

允許偏差

檢查方法與頻率

1

砂漿強度（Mpa）

不小于設計強度

按JTGF80/1-2004附錄F檢查

2

頂面高程（mm）

±20

水準儀：每20米檢查3點

3

底面高程（mm）

-20

4

坡度或垂直度（%）

0.5

吊垂線：每20米檢查3點

5

斷面尺寸（mm）

±20

尺量：每20米檢查2處

6

墻面距路基中線（mm）

±50

尺量：每20米檢查3點

7

表面平整度（mm）

30

2米直尺碼：每20米檢查5處×3尺

1.6.5.高邊坡監(jiān)測

1、本標段高邊坡采用地表變形監(jiān)測。

2、當邊坡開挖后，選擇最高剖面在平臺上埋設監(jiān)測樁，邊坡開挖一級及時監(jiān)測一級。

3、監(jiān)測樁為C25砼，尺寸為20×20×100cm，埋入土中50cm，外露50cm，樁頂設鋼釘測頭。

4、觀測時間確定如下：

原則上15天觀測一次；

較大開挖量完成后觀測一次；

強降雨完畢后觀測一次；

觀測必須包含整個雨季，觀測穩(wěn)定標準為各點相鄰3～4次位移量小于3mm。

5、坡體水平位移采用視線法或單三角前方交會法觀測，坡體垂直位移采用水準點測量。

7. 溶洞施工方案

上報監(jiān)理業(yè)主設計勘探，出新方案補樁或者別的，其次你別自己處理這種事情坦白說你自己處理不好，也承擔不其責任。一般會把溶洞用砼填滿，或者補樁也有，摩擦樁還好一點，畢竟樁身比較長。承載裝就討厭了?？傊O計會拿出方案的。你耐心等待就好了。

8. 溶洞施工公司

在施工過程中，由于地形地質條件復雜，難免會遇到一些溶洞，常規(guī)溶洞大概可分為4類，即空溶洞、多層溶洞、大型溶洞（H＞3m）、有充填物溶洞（全填充、半填充）。類型主要以有填充物溶洞為主，其充填物主要有半充填淤泥質土、砂礫、碎石、卵石、粘土等，多層溶洞一般高度較小。為了保證巖溶發(fā)育地區(qū)鉆孔灌注樁施工過程中不漏漿，或漏漿但不發(fā)生坍孔，保證樁孔順利成孔、成樁并滿足承載力要求。施工時應根據地質鉆孔柱狀圖來判別溶洞地層情況、空洞大小、溶洞填充物情況。根據不同的溶洞采取不同方案，采用常規(guī)泥漿護壁方法、向孔內拋填片石、回填素混凝土、壓力注漿以及采用鋼護筒跟進等不同施工工藝。

1、 常規(guī)成孔方案

當溶洞有填充物，是可塑或軟塑的亞粘土，且溶洞不漏水，這時不管溶洞有多大也不管溶洞垂直方向數量有多少，都可以不考慮溶洞的存在，而按正常地質情況施工。采用沖擊鉆成孔，洞內的土質和溶洞外的土質沒有什么區(qū)別，可以按無溶洞施工。

2、 片石回填

采用正常成孔方法施工，當鉆穿溶洞漏漿時，反復投入黃土和片石，利用鉆頭沖擊將黃土和片石擠入溶洞和巖溶裂隙中，還可摻入水泥、燒堿和鋸末，以增大孔壁的自穩(wěn)能力。、

1）摻加比例： 為有效利用片石，片石與粘土的比例為3:7，參加水泥時，摻加比例為每米2包，摻加鋸末時，摻加比例為粘土的10%。

2）摻加方法： 片石采用強度≥30MPa石灰?guī)r，石塊粒徑以15~50cm為宜。

摻加粘土是采用水泥袋包裝后投放效果更佳。水泥投放方法為以整袋投放為佳。摻加方法為：片石、粘土袋（可選擇添加水泥、鋸末，也可不添加）分層間隔摻加，回填高度為溶洞頂板以上1米處。

3）施工注意事項：密切注意觀察鉆機工作情況、周圍地表沉降和護筒內水位變化，防止不正常情況發(fā)生，發(fā)生漏漿現象，立即處理。

根據地質柱狀圖，在接近溶洞時勤觀察、勤檢查，憑手握沖擊主繩的手感，沖擊巖層的響聲，抽取的巖樣來判斷是否接近巖溶地層。

接近巖溶時主繩松繩量應為1~2cm，防止穿巖殼時卡鉆。鉆穿巖溶地層上殼時，一旦漏漿，要及時投放粘土塊、片石并補水，以保持孔內水位高度。

4）主要適用范圍及優(yōu)勢：適用于較小溶洞（溶洞高度小于3米），無填充物或半填沖，施工方法簡單，造價較低。

3、 素混凝土回填

采取正常成孔方法施工，當鉆穿溶洞漏漿時或遇到傾斜顏面時填入低標號混凝土，間隔一定時間后采用沖擊鉆成孔。

1）混凝土標號及配合比 混凝土可采用C20（C15、C10也可）素混凝土，為盡快提高混凝土強度，節(jié)約施工時間，應在混凝土中摻加一定早強劑，提高素混凝土的早期強度。

2）摻加方法：對于傾斜巖面，為校正孔位，回填素混凝土應與斜巖面頂面平齊，對于溶洞處，回填頂面高于溶洞頂板50cm。

3）施工注意事項：回填48H后回填混凝土強度達到70%后，且應在樁基范? ?取芯檢驗填充效果，待溶洞完全填充且強度達到后方可進行樁基施工。

4）主要適用范圍及優(yōu)勢：適用于中、小溶洞，有無填充物均可采用此方案。施工方法簡單，造價相對較高。

4、 注漿加固

就是通過對照地質柱狀圖，對樁穿過的溶洞進行填充和加固。

1）注漿孔布設：根據鉆孔柱狀圖，找出最大溶洞，如果溶洞為連通溶洞，只需對其中最大的溶洞進行注漿加固。

2）注漿壓力控制：用注漿泵注漿，注漿壓力不宜太大，控制在0.5~1.0MPa范圍，具體壓力值現場試驗確定。注漿速度為15~20L/min，其目的是使?jié){液滲透到填充物內（包含灌入的砂和碎石），然后固結，滲透最小直徑定位3.0米，以保證沖鉆成孔是有足夠的固結體。注漿時注漿管必須插入填充物底部，然后邊注漿邊緩慢上提，提管速度不宜太快，根據珠江速度確定，應是滲透半徑控制在允許范圍內。

3）施工注意事項：防止?jié){液流失太遠造成浪費，采用間歇注漿方式，使得先注入漿液與沙子（或碎石）初步達到膠結后再注漿，循環(huán)注漿多次，直至達到規(guī)定的注漿量和注漿壓力控制值為止。注完一個孔后，繼續(xù)對其余孔進行注漿，后注漿壓力必須調高，最后封孔。注漿順序由現場自行掌握。且應在樁基范圍取芯檢驗填充效果，待溶洞完全填充且強度達到后方可進行樁基施工。

4）主要適用范圍及優(yōu)勢：多適用于小型（高度小于1米）或多層溶洞（多層串珠狀小溶洞），也可用于各種有填充物的溶洞，但造價較高。

5、 鋼護筒跟進加固

采用鋼護筒跳進法：一面沖孔，一面接鋼護筒，并且將其壓到或震動下沉至已鉆成的孔內。

1）鋼護筒的選擇：內護筒長度和內徑的確定：護筒長度L=（h+H）m（h為超前鉆確定的溶洞高度，H為溶洞頂到地面加30厘米的高度）；單層護筒內徑大于樁直徑10cm，多層護筒最內層護筒內徑大于樁直徑10cm，其外面一層護筒內徑大于內層護筒外徑10cm，并以此類推。鋼護筒孔徑要準確，連接順直，用卷揚機成型。鋼護筒要有一定的剛度，單個大溶洞用單層護筒，兩個大溶洞用雙層護筒，并以此類推。

2）內護筒的沉放：當沖擊穿過溶洞頂部時要反復提升沖錘，在頂部厚度范圍上下慢放輕提，沖錘不明顯受阻，說明頂部已成孔并且圓滑垂直的，此時用鋼絲繩活扣綁住內護筒，用吊機（或樁機自生重量）把內護筒放入外護筒內沉至孔底，必要時用振動錘下沉。

用沖擊鉆成孔鋼護筒跟進法施工時，施工中應充分利用沖擊鉆的擴孔性能，使鋼護筒能順利下沉。鉆頭直徑大于剛護筒外徑3~5cm，護筒到位后鉆頭改為滿足成孔要求的鉆頭直徑。

如果沖擊鉆在堅硬巖石中的擴孔系數較小，不能滿足鋼護筒下沉要求的，回填并加大鉆頭直徑二次沖孔，以保證鋼護筒順利下沉。為保證鋼護筒順利下滑，要求樁孔豎直，無歪斜、縮頸。

3）主要適用范圍及優(yōu)勢：適用于特大溶洞(溶洞高度大于3米)、無填充溶洞、半填沖溶洞或溶洞上方有較厚的沙礫層時。

9. 溶洞開發(fā)手續(xù)

開發(fā)溶洞需要土地使用證件，若開發(fā)旅游還需要旅游開發(fā)證件。設計部門，發(fā)改局，土地局，環(huán)保局，旅游局，規(guī)劃局，消防審計報告，電業(yè)局。以上這些都要有審批手續(xù)，如對外營業(yè)還需要物價局審批。

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