導(dǎo)讀：世紀(jì)傳奇號游輪點評 世紀(jì)神話傳奇號游輪 1. 世紀(jì)神話傳奇號游輪 2. 世紀(jì)神話號游輪簡介 3. 世紀(jì)神話號游輪怎么樣 4. 世紀(jì)神話號游輪長江游價格 5. 世紀(jì)神話號豪華游輪 6. 世紀(jì)傳奇號游輪介紹 7. 世紀(jì)傳說游輪 8. 世紀(jì)郵輪傳奇號 9. 世紀(jì)游輪傳奇號游記 10. 世紀(jì)神話號郵輪

1. 世紀(jì)神話傳奇號游輪

有電梯的，因為游輪非常大，需要電梯

2. 世紀(jì)神話號游輪簡介

針對高端商務(wù)人士最好的是長江探索號 這個游輪不是最新的 但是服務(wù)是最好的 服務(wù)員和游客是一比一的服務(wù)！服務(wù)最好，房間面積都是最大的。

除了這個外，最豪華的新船都是13年下水的 ，世紀(jì)神話，世紀(jì)傳奇（姊妹船），黃金7,8號（姊妹船），總統(tǒng)7號，8號（姊妹船）

3. 世紀(jì)神話號游輪怎么樣

三峽游輪哪條船性價比最高。很難回答，因為三峽游輪真的是一分錢一分貨，好游輪價格也貴。

以宜昌—重慶5天4晚的航線為例

0616 世紀(jì)榮耀號 2880元/人

0625 世紀(jì)神話號 2380元/人

0614 世紀(jì)天子號 1780元/人

世紀(jì)榮耀比世紀(jì)天子貴了1100元，不但外觀比別的游輪新，造型也更好看，裝修更時尚，陽光甲板很大，比同行的其他游輪大很多，可以在這上面跑步運(yùn)動，空氣也好！免費餐廳也增加了小桌，當(dāng)季水果輪流供應(yīng)，菜品也不錯。

4. 世紀(jì)神話號游輪長江游價格

長江黃金游輪：于2011-2013年陸續(xù)下水，旗下共計7艘游輪，分別是長江黃金1號（2011年下水），長江黃金2，3，5，6號（2012年），長江黃金7，8號（2013年）等游輪，黃金游輪配套設(shè)施完善，國企經(jīng)營，目前有10年游輪服務(wù)經(jīng)驗。

世紀(jì)游輪于2003年至2019年期間陸續(xù)下水8艘游輪，分別是世紀(jì)之星（2003年下水），世紀(jì)天子/輝煌（2005-2006年下水），世紀(jì)鉆石/寶石（2008-2010年下水），世紀(jì)傳奇/神話（2012年下水），世紀(jì)榮耀（2019年下水）等。世紀(jì)游輪一直以來的服務(wù)理念都是傳遞生活的美好。也是長江上的上市游輪公司，有著18年的游輪服務(wù)經(jīng)驗。

5. 世紀(jì)神話號豪華游輪

目前運(yùn)營中的重慶到宜昌豪華游輪有: 長江海外系列游輪旗下長江一號、長江二號、藍(lán)鯨號; 總統(tǒng)系列游輪旗下總統(tǒng)六號、總統(tǒng)七號、總統(tǒng)八號; 神女系列游輪旗下神女一號、神女二號。

美國維多利亞系列游輪旗下凱珍號、凱娜號、凱蒂號、凱琳號、凱莎號、凱婭號; 東方皇家旗下長江探索號; 世紀(jì)系列游輪旗下世紀(jì)神話號、世紀(jì)傳奇號、世紀(jì)寶石號、世紀(jì)鉆石號、世紀(jì)天子號、世紀(jì)輝煌號、世紀(jì)榮耀號。

黃金系列游輪旗下黃金1號、黃金2號、黃金3號、黃金5號、黃金六號、黃金七號、黃金八號。 （以上游輪排名不分先后優(yōu)劣）

6. 世紀(jì)傳奇號游輪介紹

不是。重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司(世紀(jì)游輪)成立于1994年,20年的發(fā)展,已是一家以長江三峽高端涉外豪華游輪為主的公司.現(xiàn)已擁有:"世紀(jì)之星"、"世紀(jì)天子"、"世紀(jì)輝煌"、世紀(jì)鉆石"、"世紀(jì)寶石"、"世紀(jì)神話"、"世紀(jì)傳奇"7艘系列豪華游輪。

公司的旅行社業(yè)務(wù)主要包括入境游、出境游、國內(nèi)游、票務(wù)代理和簽證等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以及旅游電子商務(wù)、商務(wù)會獎旅游等新興業(yè)務(wù)和專項旅游業(yè)務(wù)，經(jīng)營主體為發(fā)行人全資控股的子公司新世紀(jì)國旅。

新世紀(jì)國旅2006、2007、2008、2009年度均為全國百強(qiáng)旅行社及重慶旅行社行業(yè)前5強(qiáng)，并被重慶商報、重慶市社會科學(xué)院、騰訊網(wǎng)聯(lián)合評為"影響重慶、推動重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展杰出貢獻(xiàn)的旅游品牌"。

7. 世紀(jì)傳說游輪

哈哈，現(xiàn)在是挺流行游輪旅行的。世紀(jì)游輪公司旗下已擁有“世紀(jì)之星”、“世紀(jì)天子”、“世紀(jì)輝煌”、“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)寶石”、“世紀(jì)神話”、“世紀(jì)傳奇”號共計7艘長江新一代五星級“世紀(jì)”系列游輪。

8. 世紀(jì)郵輪傳奇號

1：長江探索 【2009年下水，噸位：6733噸】

特色：? ??江探索號雖然不是長江上最大、最新的游輪，但它是長江上唯一一艘能達(dá)到1對1服務(wù)的5星涉外豪華游輪，標(biāo)間面積相當(dāng)于其它游輪的套房。

長江探索號

2：世紀(jì)榮耀【2019年下水，噸位：15000噸】

特色：世紀(jì)榮耀號是目前長江上最大、最新的超5星級游輪。

世紀(jì)榮耀

3：世紀(jì)神話/傳奇【2013年下水，噸位：12516噸】

特色：世紀(jì)神話/傳奇目前是長江游輪上游客評價最高的超五星游輪。

世紀(jì)神話

4：長江黃金7，8號【2013年下水，噸位：11250噸】

特色：長江黃金7、8號是2013年黃金游輪旗下的姐妹船，雖然不是黃金游輪最大的，但卻是游客最喜歡的黃金系列游輪。

長江黃金7號

5：長江黃金2/3/5/6號【2012年下水，噸位：17000噸】

特色：長江黃金2/3/5/6號是黃金系列游輪最大的超五星游輪，擁有800平方米的商業(yè)步行街，長江游輪中獨一無二的土豪游輪。

長江黃金6號

6：總統(tǒng)七，八號【2013年下水，噸位：17000噸】

特色：總統(tǒng)七，八號是長江游輪中最大的五星級游輪之一，也是游客選擇最具性價比的豪華游輪。

總統(tǒng)七號

7：黃金一號【2011年下水，噸位：12000噸】

特色：黃金一號游輪是黃金系列最早下水的5星級游輪，它對長江游輪有著重要的歷史意義。

長江黃金1號

8：長江二號【2011年下水，噸位：13000噸】

特色：長江二號是長江海外系列最好的一艘五星級游輪，有著長江上面積最大的、功能最齊全的陽光觀景甲板。

長江2號

9：凱珍號【2009年下水，噸位：8000噸】

特色：凱珍號是美國維多利亞系列旗下最好的5星級游輪，熱情周到的美式服務(wù)讓游客有賓至如歸的感覺。

凱珍號

10：華夏神女2號【2014年下水，噸位：9600噸】

特色：華夏神女2號是大美游輪旗下最新的5星級游輪，主要將華夏文化、神女文化、三峽文化”相融合打造的豪華游輪，讓游客可以從更多角度觀看三峽。

9. 世紀(jì)游輪傳奇號游記

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運(yùn)營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個小時，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵? ??和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時，如何縮短航行時間，是郵輪設(shè)計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當(dāng)時，設(shè)計者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機(jī)。據(jù)當(dāng)時《紐約時報》報道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進(jìn)料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀(jì)錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破?！昂媳妵枴眲?chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍(lán)色綬帶獎”的日子宣告結(jié)束。

10. 世紀(jì)神話號郵輪

是五星的游輪，美國公司管理的，服務(wù)非常好，不過船老了點，小了點，美國維多利亞系列最好的船是凱珍號，如果還想選擇多一些的話，還有黃金系列，總統(tǒng)七號八號，世紀(jì)傳奇世紀(jì)神話都比凱莎要新

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