導(dǎo)讀：游輪船艙圖片 游輪船艙圖片大全 1. 游輪船艙圖片 2. 游輪船艙圖片大全 3. 游輪駕駛艙圖片 4. 豪華游輪船艙 5. 輪船客艙圖片 6. 游輪船艙圖片高清 7. 郵輪內(nèi)艙圖片 8. 輪船船艙圖片 9. 輪船艙內(nèi)圖片 10. 游輪內(nèi)部艙房圖片 11. 游輪船艙圖片真實

1. 游輪船艙圖片

　　1、首先畫出彎月形狀的游輪的船型底部輪廓，接著將船身的邊緣線條畫出來。

　　2、接著在船身外側(cè)畫出船錨與兩個圓形窗戶后，往上將船艙與兩個排氣煙囪畫出來。

　　3、給船艙也畫上圓形窗戶后，在煙囪上畫出煙霧的線條。

　　4、將船身邊緣與煙囪邊緣涂上橙色和黃色后，窗戶外邊緣涂黃。

　　5、最后將游輪外壁涂上藍(lán)色，船艙涂上淺灰色陰影后，將窗戶也涂藍(lán)，一艘游輪就畫好啦。

2. 游輪船艙圖片大全

2015年6月1日，本應(yīng)該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達(dá)重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達(dá)荊州。

6月1日晚上9點過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴(yán)，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進(jìn)入船內(nèi)。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個小時后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報警，對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關(guān)注，有關(guān)部門立刻組織救援隊開展救援，媒體和記者也在沉船點附近進(jìn)行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度? ??？欤嫔蠋缀蹩床灰姾艟鹊娜?。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊進(jìn)入游輪中，找到一個還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運(yùn)被救下，是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

3. 游輪駕駛艙圖片

這個一般是看型號了，不同型號不同價錢，豪華游艇的價格需要看你的需要尺寸有多大，從200萬到幾千萬都有，游艇大概分大型和中小型兩種，大型長約90到160尺不等，一般三到七層，最頂層是駕駛室和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，內(nèi)部空間跟據(jù)主人需要分為各種豪華臥房，豪華浴室，主人工作室，會客室，書房。想毅宏游艇旗下的水神游艇品牌，內(nèi)部空間設(shè)施可根據(jù)客戶需求實行360°全定制，所以你可以看看，不清楚可以在咨詢一下吧。

4. 豪華游輪船艙

美國首富貝佐斯的游輪有3000多平米，屬于世界最豪華游輪。

5. 輪船客艙圖片

1.?？诘椒莱歉蹧]有直達(dá)輪船，防城港和北海屬于廣西，?？诘奖焙Ｓ兄边_(dá)輪船。

2.坐船到北海大概需要12個小時，只能輪船到了北海再去轉(zhuǎn)乘大巴車 。

3.船票也就幾百塊錢，現(xiàn)在有些輪船很豪華，不一樣的輪船不一樣的價格，豪華的貴一百來吧。到港口后坐車到車站買票到防城港就行了。

以上信息希望能幫到大家！

6. 游輪船艙圖片高清

2006年進(jìn)駐中國以來，歌詩達(dá)郵輪深耕市場十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。歌詩達(dá)·威尼斯號作為目前歌詩達(dá)旗下引入中國市場的最大型郵輪，總噸位達(dá)13.55萬噸、長323.6米、可容納5260名乘客。歌詩達(dá)·威尼斯號的每一處設(shè)計靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設(shè)計將為游客帶來最純正的意式文化風(fēng)情。

在歌詩達(dá)·威尼斯號上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風(fēng)情；而風(fēng)格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉，將在船艙中恭候著客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類繁多的中國佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購物樂趣，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂盛宴——一場別開生面的化妝舞會，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外，還有卡拉OK、“金色派對”等一系列精彩活動，時時刻刻給游客帶來驚喜。

7. 郵輪內(nèi)艙圖片

內(nèi)雙指的是內(nèi)艙雙人房，沒有陽臺，沒有窗戶，最多可以住兩個人；海雙指的是海景雙人房，有圓的窗戶，但不能打開，最多住兩個人。

8. 輪船船艙圖片

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板，防止水滲入。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑? ??輸船舶的主體，為旅客、船 　　員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 　　骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙，以保安全。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時利用當(dāng)時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器、管路、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 　　如舵設(shè)備；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 　　關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋、水密門、舷門 、出入口蓋等；④ 　　信號設(shè)備如信號燈、信號旗等；⑤救生設(shè)備，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設(shè)備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料

9. 輪船艙內(nèi)圖片

絕大部分是帶沭鋪的臥票，也有極少數(shù)的坐位票，也叫席位票，凡是五等倉位票基本上都足床位臥票，席票也就是90年代以前的船上的散席，現(xiàn)在都提高的舒適度改成了席位，坐著就可以到達(dá)目的地了，價位也不高，大連到煙臺200元即可過去，如果臥位得300元及以上

10. 游輪內(nèi)部艙房圖片

不同的郵輪公司旗下郵輪艙房的簡稱都不一樣的，你這個應(yīng)該是皇家加勒比游輪公司下的。js是標(biāo)準(zhǔn)套房，sj是SPA標(biāo)準(zhǔn)套房，fj是家庭標(biāo)準(zhǔn)套房，gs是高級套房。其中g(shù)s套房是享受金卡禮遇的。

11. 游輪船艙圖片真實

真存在。

“風(fēng)神”號郵輪是一艘很特別的郵輪。與擁有巨大螺旋槳、具備海上都市規(guī)模的巨型郵輪不同，它的特點是小巧玲瓏、典雅雄致，在小型奢侈郵輪排名中榮登榜首。“風(fēng)神”號規(guī)模不大，載客量僅為312人，總噸位數(shù)是147萬噸，船體長度為187米，甲板一共有6層。然而〝麻雀雖小，五臟俱全”，“風(fēng)神”號郵輪上各種設(shè)施應(yīng)有盡有。精美的船艙布量、奢華的簇?fù)泶差^架、漂亮的室內(nèi)裝潢、舒服的埃及棉床單，游客仿佛置身于一片美麗的“綠洲”之中。郵輪上還有齊全的體育運(yùn)動項目，如皮劃艇、潛水、帆船、浮潛等，非常適合10歲 左右的孩子參與。在假期，家長可以帶著孩子登上“風(fēng)神”號，在郵輪上享受征服海洋的成就感，參觀沿途的歷史古跡，一定能令孩子度過充實又有意義的假期。

‘風(fēng)神”號的航行路線有2條：第一條是7晚8日的歐洲航線之旅；第二條是8晚9日的歐洲與非洲航線之旅。如果選第二條航線，游客可以游覽大西洋沿岸歐洲與非洲國家的風(fēng)情，是一個性價比非常高的航程。

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