導(dǎo)讀：游輪駕駛艙內(nèi)部圖片 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片 1. 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片 2. 豪華游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 3. 游輪設(shè)計(jì)圖內(nèi)部 4. 游輪船體結(jié)構(gòu)圖 5. 豪華游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu) 6. 游輪的結(jié)構(gòu)示意圖 7. 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片高清 8. 游輪內(nèi)部構(gòu)造 9. 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片大全

1. 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片

東海無人游輪的價(jià)格超過1000萬元。

2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長(zhǎng)30-40米，三層結(jié)構(gòu)，底層是機(jī)艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒裝修完，但可以看出來，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內(nèi)部豪華。價(jià)格千萬以上。

配有1300馬力的四臺(tái)三菱機(jī)組，駕駛艙和飛機(jī)的駕駛艙差不多。沒有發(fā)現(xiàn)人，但找到一張寫著“大亞高速海運(yùn)”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫的，但有兩張圖片，圖片上標(biāo)出“釜山—福岡”以及“釜山—對(duì)馬”的航線信息。

2. 豪華游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

號(hào)稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結(jié)構(gòu)有問題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來爭(zhēng)論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實(shí)地考察沒有解決問題，反而使問題更加復(fù)雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。

泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)

▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；

加強(qiáng)了無線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛尼克號(hào)仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見其巨大

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；

泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。

完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國(guó)海軍部征用，1915年12月23日作為一

3. 游輪設(shè)計(jì)圖內(nèi)部

總統(tǒng)一號(hào)三峽游船是長(zhǎng)江上公共區(qū)域面積的跨世紀(jì)豪華游船，長(zhǎng)江上目前最優(yōu)秀五星級(jí)涉外豪華游輪之一。2008年1月份耗資千萬全新裝修，頂級(jí)設(shè)計(jì)物超所值。全數(shù)字化管理模式，全部客房均帶有私人陽臺(tái)。是長(zhǎng)江上豪華游船公共面積，公共設(shè)施最齊全的游輪之一?！翱偨y(tǒng)一號(hào)? ?大型豪華游輪享有裝飾精美、設(shè)備一流、功能齊全、安全舒適、服務(wù)上乘之美譽(yù)。

總統(tǒng)二號(hào)三峽游船也稱“黃鶴號(hào)”，是長(zhǎng)江上目前最優(yōu)秀五星級(jí)涉外游輪之一，是一艘具有歐陸風(fēng)格的水上五星級(jí)豪華酒店。總統(tǒng)二號(hào)游輪由美國(guó)TEAM7公司設(shè)計(jì)的內(nèi)部裝修。格調(diào)高雅，簡(jiǎn)潔明亮。大堂寬敞明亮，可與陸地高級(jí)酒店媲美。也是長(zhǎng)江上唯一客區(qū)和娛樂區(qū)嚴(yán)格分隔的游船，充分體現(xiàn)了舒適、溫馨。采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的主機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)，穩(wěn)定性能好，噪音低，安全舒適。裝備有衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)、閉路電視和立體聲系統(tǒng)。船上還設(shè)有全方位觀景臺(tái)和陽光甲板，可使游客直接感受到長(zhǎng)江及長(zhǎng)江三峽的雄、奇、險(xiǎn)、幽。

4. 游輪船體結(jié)構(gòu)圖

游輪涂成白色的重要考量是游輪在海上沒有遮蔽，暴露在陽光直射之下。白色可以反射所有波長(zhǎng)的光，保持船內(nèi)船外的涼爽度，減輕船上空調(diào)的負(fù)荷。

第二個(gè)主要原因是，游輪船身涂漆是為了減輕海水的侵蝕，白色可幫助辨認(rèn)船體上的鐵銹色，以便對(duì)生銹位置重點(diǎn)清理。當(dāng)然，白色與海水的藍(lán)色便于區(qū)分，容易識(shí)別也是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

5. 豪華游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)

最大游輪為16層，里面安裝了24部電梯和2000多間客房，簡(jiǎn)直就是一座超大型的綜合酒店，據(jù)說可以容納5000多人。

雖然游輪總高度50多米，但是為了更安全地通過海峽橋梁郵輪專門設(shè)計(jì)了伸縮的煙囪裝飾，簡(jiǎn)直科技感十足。郵輪除了房間設(shè)計(jì)外，里面還有種植的綠地，健身房購(gòu)物中心以及各類豪華的裝飾。

為了增強(qiáng)游人的體驗(yàn)感，里面還涉及了攀爬的墻壁，在這艘游輪上的員工和乘客就如同生活在海上城市一般。

6. 游輪的結(jié)構(gòu)示意圖

郵輪，是載客旅游的客船。

貨輪，是載物貿(mào)易的商船。

兩者的性質(zhì)不同，所需崗位，工作職責(zé)以及工作環(huán)境也不盡相同。

崗位不同：

1，郵輪上工作的崗位有很多有很多：前臺(tái)，酒吧，酒店，免稅店，電影院，游樂場(chǎng)，歌劇院，賭場(chǎng)等等。這些都需要大量的工作人員，畢竟是服務(wù)性質(zhì)的崗位。當(dāng)然也有甲板部，輪機(jī)部，是需要有很不錯(cuò)的英語，才能擔(dān)任這些崗位。

2，貨輪上的崗位相對(duì)于郵輪就比較單一。部門分為甲板部，輪機(jī)部。崗位有水手，機(jī)工，廚師，焊工這四個(gè)崗位。對(duì)英語要求不高。

工作內(nèi)容不同：

1，郵輪的工作服務(wù)對(duì)象是游客，主要是以服務(wù)為主，對(duì)外貌，形體等都有一定的要求和規(guī)范。

2，貨輪的工作人員，主要就是值班，保證著商船的正常航行，對(duì)外在要求條件一般。

適應(yīng)工作的對(duì)象：

1，郵輪適合喜歡玩的年輕人從事，游輪上娛樂項(xiàng)目比較多，不易存到錢。

2，貨輪適合以掙錢為主要目的的男性去從事，吃穿住用均為免費(fèi)，發(fā)的工資基本都能存到手里。

晉升發(fā)展方向的不同：

1，郵輪上面的晉升，主要是由基層的服務(wù)人員，向高層的管理人員晉升。

2，貨輪上的晉升，是由開始的水手，機(jī)工，一級(jí)一級(jí)晉升到三副，三管輪，二副，二管輪，大副，大管輪，船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)。這是一個(gè)晉升的渠道。

7. 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片高清

郵輪經(jīng)濟(jì)是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共有三個(gè)郵輪專用泊位，包含原有六號(hào)碼頭兩個(gè)泊位，總長(zhǎng)度達(dá)到1000米。其中，青島國(guó)際郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)1個(gè)15萬總噸級(jí)郵輪泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度按靠泊22.5萬總噸級(jí)郵輪? ?位設(shè)計(jì)），碼頭長(zhǎng)度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設(shè)計(jì)年通過能力為60萬人次。

專家稱，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)好幾個(gè)沿海城市都在打造郵輪?？扛?，但青島郵輪母港擁有明顯優(yōu)勢(shì)：自然條件好、旅游資源佳、管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)、可靠船舶噸位大、服務(wù)設(shè)施優(yōu)。它將發(fā)展成為中國(guó)北方最重要的全球頂級(jí)郵輪母港。

8. 游輪內(nèi)部構(gòu)造

目前大多數(shù)現(xiàn)成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

這種艇使用期長(zhǎng)，不易磨損，價(jià)格相對(duì)而言并不貴，而且維修簡(jiǎn)單。通常這種現(xiàn)成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結(jié)構(gòu)，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會(huì)沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。　　夾芯減少了實(shí)心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結(jié)構(gòu)需要大量的人工，因此有夾芯結(jié)構(gòu)的艇體要比一般的實(shí)心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于堅(jiān)挺的甲板、艙頂?shù)却竺娣e平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結(jié)起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強(qiáng)，比輕木夾芯還輕?！　【埘渲鞘褂迷诓Ａт撏w上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強(qiáng)度都及不上環(huán)氧樹脂。但環(huán)氧樹脂價(jià)格太高，而且可能會(huì)損傷操作者的皮膚，現(xiàn)在一般很少使用。不過環(huán)氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對(duì)木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價(jià)值的粘合劑?！　∧拘镜碾p層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強(qiáng)度，而木芯往往是一個(gè)沒有框架結(jié)構(gòu)的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級(jí)木材，內(nèi)外層的玻璃鋼覆層對(duì)夾芯也起保護(hù)作用，并大大增加了強(qiáng)度，使艇體形成了一個(gè)堅(jiān)固的整體。艙壁和艇體的生產(chǎn)方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強(qiáng)度。這種結(jié)構(gòu)形式使得它能適應(yīng)于小車間和業(yè)余愛好者制作，因?yàn)橛么髩K木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰?！　?duì)木芯的艇體來說，聚丙烯織物要?jiǎng)龠^玻璃纖維。因?yàn)榫郾┛椢锏恼澈狭?qiáng)，容易鋪平，重量輕，在磨平時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有害的“玻璃微?！?；它要比玻璃纖維的艇體花費(fèi)大些，但是從整個(gè)游艇的費(fèi)用來看，只是一個(gè)無關(guān)重要的因素。如果與環(huán)氧樹脂結(jié)合使用，用于木夾芯結(jié)構(gòu)的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強(qiáng)塑料的韌性好，但不適用于實(shí)心塑料的艇體上?！　啄昵埃诿绹?guó)西海岸發(fā)現(xiàn)了另一種類型的結(jié)構(gòu)：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優(yōu)點(diǎn)為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結(jié)合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創(chuàng)造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業(yè)余制作者所部具備的設(shè)備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料艇體將會(huì)被長(zhǎng)期使用。

9. 游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片大全

美維凱珍號(hào)游輪，是重慶是東江實(shí)業(yè)有限公司斥資近億元，聘請(qǐng)專業(yè)且實(shí)力強(qiáng)勁的造船集團(tuán)悉心打造的一艘超豪華游輪。秉承建造長(zhǎng)江乃至世界上最好游輪的開拓設(shè)計(jì)理念，無論是船體結(jié)構(gòu)，功能布局，還是船上的裝飾，凱珍號(hào)均采用超五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，引入六星級(jí)概念，講究山與人，船與? ??，人與景的充分互動(dòng)，和諧統(tǒng)一。美維凱珍號(hào)于2009年9月下水，是長(zhǎng)江中獨(dú)一無二的，移動(dòng)的水上莊園，同時(shí)也是世界內(nèi)河最大，最新，最豪華的涉外游輪。 美維凱珍號(hào)氣度非凡，精致華麗的五層高透空旋轉(zhuǎn)大廳，臨江面水，別致的歐式露臺(tái)每間客房均可獨(dú)享，視野開闊自由的頂層陽光休閑甲板，四部叢主甲板直上各樓層的豪華觀光電梯，配置高檔，集商務(wù)，休閑與一體的網(wǎng)吧（24小時(shí)無限上網(wǎng)），設(shè)備先進(jìn)，試聽一體的會(huì)議室，嫻雅寧?kù)o。內(nèi)容豐富的閱覽室，設(shè)備先進(jìn)服務(wù)周到的美容SPA，洗腳按摩室，裝潢精致的揚(yáng)子酒吧及多功能廳，設(shè)施新穎，環(huán)境輕松的健身中心，設(shè)計(jì)大氣輝煌的皇朝餐廳，擁有精美純西式點(diǎn)菜服務(wù)的VIP餐廳，24小時(shí)提供高質(zhì)量醫(yī)療服務(wù)的醫(yī)務(wù)室（免費(fèi)提供殘疾人使用的輪椅車）。日用商品種類齊全，旅游商品特色鮮明的小賣部。

美維凱珍號(hào)24小時(shí)不間斷熱水供應(yīng)，衛(wèi)生間采用國(guó)際上最先進(jìn)的整體式衛(wèi)浴，24小時(shí)開通的課同事收看國(guó)際，國(guó)內(nèi)各個(gè)頻道的衛(wèi)星電視電話（壁掛液晶電視），保險(xiǎn)箱，小冰箱，內(nèi)線電話，中央空調(diào)等一應(yīng)俱全。

美維凱珍號(hào)在餐品設(shè)計(jì)上非?？季?，所有餐品都由知名酒店餐飲專家精心設(shè)計(jì)，菜式特點(diǎn)中西合璧，均能體現(xiàn)中西文化餐飲的精華之處。用餐形式早餐與午餐為自助餐，晚餐為桌餐，逢特別節(jié)日會(huì)設(shè)計(jì)特殊的節(jié)日菜單，船上也會(huì)依照不同地域客人的飲食喜好和用餐要求配合烹制，更特別提供的點(diǎn)菜服務(wù)，船長(zhǎng)雞尾酒會(huì)和宴會(huì)將帶給你更多的特別驚喜。

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