導(dǎo)讀：記者深入游輪發(fā)現(xiàn)集體賣 40億游輪 1. 40億游輪 2. 1000萬游輪 3. 3.5億美元游輪 4. 40億游輪中國有幾個(gè) 5. 700億大游輪圖片 6. 5000萬的游輪 7. 價(jià)值70億的游輪 8. 75億豪華游輪 9. 40億的郵輪

1. 40億游輪

游輪一般航速十幾節(jié)左右。

一節(jié)等于一海里/小時(shí)，一海里等于1.852公里/小時(shí)。渡輪的速度低，可能只有10節(jié)左右。 較新的萬噸上下的客滾船（上層是客艙，下層是裝運(yùn)車輛的貨艙）速度較快，一般在18-20節(jié)，甚至更高一些。而遠(yuǎn)洋的郵輪（游輪）速度更快，當(dāng)然噸位也更大，平均速度可以在25-30節(jié)上下。而象短程跨海的水翼艇等高速小型客輪，速度可達(dá)40節(jié)或者更多。

2. 1000萬游輪

、海洋和諧號：海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價(jià)值73.7億人民幣，整個(gè)游輪設(shè)有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設(shè)置了20個(gè)餐館、23個(gè)游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應(yīng)有盡有，無比的奢華。

2、海洋魅力號：海洋魅力號游輪造價(jià)100億人民幣，游輪可以容納6300名游客，設(shè)置了2704間客艙，除此之外，還有各種約了設(shè)施。比如攀巖壁、游泳池、籃球場、酒吧，還模仿美國中央公園，建立了一個(gè)植物區(qū)。

3、海洋綠洲號：海洋綠洲號游輪造價(jià)69億人民幣，游輪設(shè)有眾多娛樂場所，有劇院、商店、賭場以及露天公園等等，除了2700間普通客艙之外，還專門在甲板上設(shè)計(jì)了客艙。

4、海洋獨(dú)立號：海洋獨(dú)立號游輪總共設(shè)有18曾樓，游輪中的娛樂設(shè)施非常豐富，在里面有一個(gè)特殊的模擬沖浪池和滑冰場，非常有趣，除此之外，還有酒吧、桑拿以及卡拉OK廳，宛如一個(gè)海上城市。

5、海洋自由號：海洋自由號的總造價(jià)高到43.64億人民幣，是世界十大豪華游輪之一，這艘郵輪雖然沒有前幾名的容量那么大，但這里有專門的水上樂園，設(shè)立了各種水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰場等等等。

3. 3.5億美元游輪

1、海洋和悅號：總噸位：226000噸，這艘巨輪一共花費(fèi)了大約14億美元才制作成功，它一共有16層甲板和2700個(gè)客艙，在最多的時(shí)候可以同時(shí)搭乘接近一萬人。

2、海洋魅力號：總噸位：225282噸，海洋魅力號是一艘十分豪華的郵輪，它長度達(dá)到了361米，寬度為66米，高度比水面高72米，它的載客量和海洋和悅號一樣，也是可以承載接近一萬人。

3、海洋綠洲號：總噸位：225282噸，海洋綠洲號共耗費(fèi)了大約14億美元，這算是海上巨無霸般的郵輪。這艘郵輪不僅體積十分巨大，同時(shí)還有很多比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，甚至還有一些美國“中央公園”的設(shè)計(jì)。

5、地中海郵輪傳奇號：總噸位：171598噸。

6、諾唯真喜悅號：總噸位：168800噸，諾唯真喜悅號是德國制船廠專門為中國市場制作設(shè)計(jì)的，它的長度大約為33.46米，寬度為41.4米，總噸數(shù)是168800噸。

7、海洋贊禮號：總噸位：168666噸，海洋贊禮號也叫做皇家贊禮號，這是屬于黃家加勒比量子系列游輪，目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號：總噸位：168666噸，海洋圣歌號屬于皇家加勒比，這艘船長度約為348米長，寬度達(dá)到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行等。

4. 40億游輪中國有幾個(gè)

阿扎姆號（Azzam）游艇 ，由德國“盧爾森”造船廠建造。該艇長度達(dá)到180米，目前是世界上最大的超級游艇。2013年4月，“阿扎姆”號的游艇在德國下水。阿扎姆號的主人為現(xiàn)年58歲沙特皇室成員阿爾瓦利德·本·塔拉勒·阿蘇德王子。這艘游艇長180米，高度相當(dāng)于12輛雙層巴士，造價(jià)40億人民幣。

5. 700億大游輪圖片

1.加州洛杉磯港——2020年吞吐量超過920萬TEU，洛杉磯港(POLA)也被稱為美國港，連續(xù)20年是美國最繁忙的港口，2020年的吞吐量為9,213,395TEU，? ??有25個(gè)貨運(yùn)碼頭，處理美國20%的進(jìn)口貨物。

該港口位于美國加利福尼亞州的圣佩德羅灣，面積超過30平方公里，擁有約70,000米長的岸線。

洛杉磯港是全球第19個(gè)最繁忙的集裝箱港口，如果與鄰近的長灘港(POLB)合并數(shù)據(jù)后，成為世界上第10個(gè)最繁忙港口。

2. 加州長灘港——2020年吞吐量超過810萬標(biāo)箱，長灘港(POLB)是美國跨太平洋的主要門戶，是美國第二大集裝箱港口，也是世界第21大集裝箱港口，2020年處理了8,113,315TEU集裝箱貨物，年貿(mào)易額估計(jì)達(dá)1,700億美元。

POLB位于長灘，占地面積13平方公里，岸線40公里，擁有22個(gè)海運(yùn)碼頭，其中6個(gè)處理集裝箱船，服務(wù)于世界各地的175條航線，與全球217個(gè)海港相連。

3.紐約和新澤西港——2020年吞吐量超過750萬TEU，紐約和新澤西港是美國東海岸最大的港口，也是美國第三大港口，2020年處理7,585,819TEU，運(yùn)營能力大約為900萬TEU。

該港口為世界上所有的主要海運(yùn)公司和全球聯(lián)盟提供服務(wù)，擁有約386公里的復(fù)雜航運(yùn)通道、錨地和港口設(shè)施。

港口擁有6個(gè)集裝箱碼頭，可同時(shí)裝卸9艘14000teu集裝箱船。

4. 喬治亞州薩凡納港——2020年吞吐超過460萬標(biāo)準(zhǔn)箱，喬治亞港(Georgia Ports)的薩凡納港(Port of Savannah)是美國第四大繁忙港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設(shè)施，2020年的吞吐量為4,682,249TEU。

預(yù)計(jì)到2023年，這個(gè)數(shù)字還會增加，因?yàn)閷脮r(shí)港口的集裝箱年容量將增加75萬TEU。

在2020年，薩凡納的集裝箱貿(mào)易總量與前一年相比增長了1.8%。

5. 西北海港聯(lián)盟(西雅圖和塔科馬)，華盛頓——2020年超過330萬TEU，2020年，西北海港聯(lián)盟(NWSA)共處理了3,320,379TEU的貨物，航運(yùn)貿(mào)易額達(dá)660億美元，有189個(gè)來自世界各地的貿(mào)易伙伴。

NWSA于2015年由華盛頓州最大的港口西雅圖和塔科馬合并后正式成立。

NWSA報(bào)告稱，去年共有1684艘貨船?？科浯a頭，其中949艘是集裝箱船。

6. 德克薩斯州休斯頓港——2020年超過290萬TEU，休斯頓港是美國第六大繁忙港口，去年的總吞吐量為2,989,349TEU，是美國最美國沿海海灣地區(qū)最大的集裝箱港口。

該港口為320萬人提供了就業(yè)機(jī)會，包括兩個(gè)集裝箱碼頭，是美國最大的石化生產(chǎn)基地，主要的貿(mào)易商品是石油和石油產(chǎn)品。

7. 弗吉尼亞州弗吉尼亞港——2020年超過280萬TEU，去年，弗吉尼亞港的吞吐量超過280萬TEU，是美國東海岸最大的多式聯(lián)運(yùn)鐵路港口，也是美國第七大最繁忙的港口。

弗吉尼亞國際港的集裝箱碼頭在2020年的擴(kuò)建，總?cè)萘吭黾恿?0%，即每年100萬TEU，該港口計(jì)劃在未來中轉(zhuǎn)更多的貨物。

8. 加州奧克蘭港——2020年超過240萬TEU，奧克蘭港位于舊金山灣的東岸，是美國第八大最繁忙的港口，2020年的吞吐量為2,461,262 TEU。

奧克蘭港是太平洋沿岸最大的四個(gè)集裝箱港口之一，僅次于上述的洛杉磯、長灘、西雅圖和塔科馬(NWSA)。

該港口管理著超過5.26平方公里的海上相關(guān)設(shè)施，并通過北加州運(yùn)輸超過99%的集裝箱貨物，為超過1450萬消費(fèi)者的當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)。

9. 南卡羅來納港口——2020年超過230萬TEU，包括查爾斯頓港和另外四個(gè)主要海運(yùn)碼頭，南卡羅來納港口(SC Ports)在2020年的吞吐量為2,309,995TEU，在美國最繁忙的港口中排名第九。

南卡羅來納港口擁有并運(yùn)營查爾斯頓港、喬治敦港、格里爾內(nèi)陸港和狄龍內(nèi)陸港，今年3月開放了Hugh K. Leatherman碼頭的一期工程。Hugh K. Leatherman碼頭是2009年以來在美國開放的第一個(gè)綠地集裝箱碼頭，為查爾斯頓港增加了更大容量能力。

南卡羅來納州港口公司聲稱，港口業(yè)務(wù)為南卡羅來納州創(chuàng)造了十分之一的就業(yè)機(jī)會，? ?年對該州產(chǎn)生634億美元的經(jīng)濟(jì)影響。

10. 佛羅里達(dá)州邁阿密港——2020年超過100萬TEU，邁阿密港每年為佛羅里達(dá)州的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約430億美元，以及超過33.4萬個(gè)工作崗位，是美國第十繁忙的港口，2020年港口吞吐量為1,066,738TEU。

邁阿密港可能被譽(yù)為世界郵輪之都，但其連續(xù)五年超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱也反映了其雄厚的貨運(yùn)能力。

該港口已經(jīng)投資超過10億美元用于貨運(yùn)方面的資本改善，包括建造一個(gè)水深約20米的深水航道和購買新的Post-Panamax門式起重機(jī)。

6. 5000萬的游輪

船長60米，寬13.9米，排水量在5000噸以上。

例如重慶交運(yùn)游輪公司投資2000萬元，為萬州平湖觀光游量身打造的新船“交運(yùn)平湖”游輪，船長60米，寬13.9米，核定載客人數(shù)為500人。全船設(shè)有13個(gè)包房，還有多功能廳以及露天觀景廣場，滿足游客不同的旅游需求。

7. 價(jià)值70億的游輪

70歲老人游輪價(jià)格是4千～8千不等。在淡季價(jià)格會便宜一些，在旅游旺季或者是節(jié)假日，價(jià)格會貴一些。建議70歲以上的老人坐游輪旅游不要選擇在旅游旺季，避免人多擁擠發(fā)生危險(xiǎn)。另外70歲老人坐游輪最好有家人陪伴，準(zhǔn)備一些常用藥物以防不測。建議有高血壓、冠心病等基礎(chǔ)病的老年人不要乘坐游輪出行。

郵輪旅游比較適合老年人出游，只要沒滿85周歲的老人都是可以乘坐郵輪的。一般70歲以上的老人需要簽一份健康聲明書，75歲以上的老人需要三個(gè)月內(nèi)內(nèi)三甲醫(yī)院出具的健康證明。有的郵輪公司還要求75歲以上老人需要有年輕的家人陪同等。

另外建議腿腳不太好的老人，最好攜帶輪椅上船。一方面，上船下船時(shí)坐輪椅者享有優(yōu)先權(quán)，在船上使用餐廳和各種娛樂設(shè)施，輪椅也會受到禮遇。事先向郵輪公司申請殘疾人專用的無障礙客艙，會比同級別的客艙寬敞許多，離電梯口還近。

8. 75億豪華游輪

近日，哈爾濱市讀者李宏偉老先生向本報(bào)反映，前幾天他和家人出門游玩，在防洪紀(jì)念塔附近江邊看到多個(gè)碼頭，他逐一到碼頭的售票處詢問均被告知，持老年IC卡乘船不免費(fèi)。無奈之下，他在友誼路防洪紀(jì)念塔附近的碼頭花了10元錢買了往返船票，可是到太陽島下船時(shí)卻看到，碼頭上回江南的船票寫著2元，請問船票到底是多少錢？還有70歲以上的老年人乘船能否免票？

哈市輪渡公司辦公室的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)《哈爾濱市城市公共汽車電車輪渡船客運(yùn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，70周歲以上的老年人乘輪渡免費(fèi)。松花江江邊有多家輪渡公司在經(jīng)營，但只有哈爾濱市輪渡公司一家是國營公司，船上有劃卡設(shè)備。該公司只設(shè)有兩個(gè)碼頭，一個(gè)在道外區(qū)北七道街碼頭，一個(gè)在道里區(qū)九站碼頭。老人乘船時(shí)，到標(biāo)有“輪渡碼頭”字樣的碼頭等候，乘坐市輪渡公司的客船可以享受到免票待遇。乘坐其他個(gè)體公司的船，不能享受免費(fèi)待遇。

哈爾濱市物價(jià)局工作人員答復(fù)：根據(jù)《哈爾濱市城市公共汽車電車輪渡船客運(yùn)管理?xiàng)l例》，哈爾濱市物價(jià)局分別統(tǒng)一了江上輪渡航線和游覽觀光航線運(yùn)價(jià)，實(shí)行按輪渡航線、游覽觀光航線性質(zhì)分別定價(jià)。江上輪渡航線票價(jià)為單程每乘次2元，江上游覽觀光航線票價(jià)為每乘次10元

9. 40億的郵輪

價(jià)格也各不相同，出售，散貨船，出售，水泥、標(biāo)箱，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物，海船的造價(jià)更高一些。

船型不同，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價(jià)格，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢？這個(gè) 沒有一個(gè)固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢，出售，陽臺各等? ?房間船票是完全不同的。

220價(jià)格面議萬元，580噸，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船，1978年，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣。載重量。

集裝箱的大約2000萬左右，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來的東西肯定是不一樣的。

2000*1點(diǎn)4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定！

裝修等級、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本，造船成本差價(jià)比較大，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬到1點(diǎn)5萬。

標(biāo)準(zhǔn)的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元，排水量。

是排水量是3噸的 還是，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些，20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元。內(nèi)艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬左右。8834萬元。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線，另外，US，千噸貨船造價(jià)大概是100。價(jià)格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的，這要看是什么樣的船了，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億？不是很貴的船，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年。

的價(jià)格大約在400美元左右。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300萬人民幣。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價(jià)格樓上。

為400萬美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸，我查了一下，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬元左右，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船，是小船，石子、具體什么貨船？運(yùn)輸，液體類的比如石油，船體重量為3噸？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船。

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