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30萬噸油輪最少幾個人?

大連造船廠,相信大家都不陌生,就是這家船廠在曾經(jīng)中國造船工業(yè)不景氣的時候,力壓群雄,承擔了中國第一艘航母“遼寧號”的改裝工作以及中國第一艘國產(chǎn)航母的建造工作,讓世界都知道了中國有一家可自主建造航母的船廠!如今,在國際船舶市場逐漸飽和的情況下,中國如果要拿到更多的訂單,就必須從世界眾多船廠中脫穎而出,這正是考驗一個船廠技術(shù)性的時候,大連造船廠再次“幸不辱命”,再一次在西方引起轟動!創(chuàng)造了一項全球首創(chuàng)的獨家動力技術(shù)!近日,大連造船廠向某集團交付了一艘名為“凱力輪”,滿載排水量高達35萬噸的大型油船,噸位或許不是那么“顯眼”,但這艘排水量堪比6艘遼寧艦的“凱力輪”號油船,主動力系統(tǒng)卻并沒有采用發(fā)動機,而是由船體兩側(cè)的“翼形船帆”帶動這艘“巨船”在海上航行!一艘油船的核心價值是什么?毫無疑問,自然是省錢,怎么省錢怎么來,載重量大耗油量少的船自然容易受到歡迎。但什么船最省錢?不需要發(fā)動機也可以帶動船體航行的是什么?毫無疑問自然是采用了船帆的帆船,早在十五世紀,古人就已經(jīng)開始使用帆骨與支骨來支撐帆面,比較有代表性的就是鄭和下西洋、麥哲倫環(huán)球航行,在當時發(fā)動機技術(shù)并不是很成熟的情況下,他們的船只主動力都是采用了能用風(fēng)力航行的船帆!此次“凱力輪”油船上首次搭載的翼形風(fēng)帆是由中船重工702研究所設(shè)計、研發(fā)的產(chǎn)品,在實用性、成熟性方面自然不用多說,“大連出品,必是精品”!702研究所的科研人員早在2008年就成立了船用風(fēng)帆設(shè)計團隊,但由于當時國際上船舶的動力來源主要都是依靠發(fā)動機,設(shè)計可供大型船只航行的船帆就只能靠自己,在當時國際技術(shù)一片空白,國內(nèi)也毫無建造經(jīng)驗的情況下,702研究團隊依靠著試驗水池、低速風(fēng)洞,從風(fēng)帆設(shè)計構(gòu)造到最后的材料研制都是靠自己一步步摸索,最終再經(jīng)過大量的試驗。終于在今年成功研制出“U型結(jié)構(gòu)翼形風(fēng)帆”,并在此基礎(chǔ)上配備有大量的智能化技術(shù),可實現(xiàn)風(fēng)帆、推進、操作一體化操作,并在今年8月首次出海測試,測試中各項技術(shù)指標均達到了預(yù)期標準,由此才有了“凱力輪”號游船的脫穎而出!除此之外,建造“凱力輪”油船的50萬噸級船塢也值得稱道,這個50萬噸級船塢在之前創(chuàng)造了同時生產(chǎn)4艘萬噸級大型驅(qū)逐艦的世界紀錄!這個船塢總長550米、寬80米、吃水深度達12.7米,就這個尺寸來說,完全可容納美國福特號航母母艦!這個50萬噸級船塢還有一項黑科技,這個船塢與其他船塢不同的是,在側(cè)方還配有一座150米的小船塢。你可別小看這個小船塢,這個小船塢在主船塢開工時可建造半條船體分段,待主船塢完成的分段下水后,小船塢建造的船體分段就發(fā)揮了作用了,可通過水道進入主船塢與另外的分段合攏,這就大大提高了船舶的建造速度!但這個50萬噸級船塢也只是中船重工中的一個,除此之外,該集團還有兩座30萬噸級船塢,15、20、30萬噸的船塢更是有若干座,中國僅一家船廠就可以比擬世界上大多數(shù)國家的造船能力!

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