1 事件起因
　　海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司的“海娜號”郵輪原定于當?shù)貢r間2013年9月13日16：00由濟州開往仁川，但在離港時，被濟州地方法院扣留。此時船上有旅客1659人及員工650。而事件的緣起卻是海航集團旗下大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的一起經濟糾紛。
　　2 事件經過 編輯
　　沙鋼船務9月15日凌晨就“海娜號”郵輪在韓被扣事件作出說明：2008年8月6日，沙鋼船務（注冊在香港）與海航集團下屬公司大新華輪船有限公司（注冊在香港）簽訂了租船協(xié)議，即沙鋼船務出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔保函，該輪于2010年4月20日交給大新華公司，但大新華公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。對此，沙鋼船務根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。
　　2012年11月2日，仲裁庭裁決，大新華公司須支付沙鋼船務5837．57萬美元（不包括利息及律師費用等約700萬美元）。同時，沙鋼船務向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔保義務的訴訟。
　　該說明稱，目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序，因此，海航集團作為擔保人必須履行擔保責任。沙鋼船務為此多次同海航集團溝通，要求其依法履行擔保責任，但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務不得不在全球范圍內追索海航集團資產，并向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產的申請，濟州地方法院按照司法程序于2013年9月13日，裁定扣押了“海娜號”郵輪。
　　沙鋼方面表示，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用于倫敦法院裁定。債權方發(fā)出申請后，債務人或擔保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。
　　海航方面表示，2013年9月13日下午收到“海娜號”在濟州島被扣押的通知后，立即著手安排船舶解扣事宜，并于9月14日凌晨3點，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當?shù)芈蓭熧~戶，但由于適逢周末，保證金無法及時支付至濟州法院賬戶，郵輪無法解扣。
　　3 何時回國
　　據(jù)海航方面介紹，公司成立了應急工作小組，啟動了應急預案，從9月15日上午起已調4架包機前往濟州接滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機，每架航班將連續(xù)執(zhí)行2個往返。
　　海航有關負責人表示，A330飛機可容納旅客約280人，A320飛機可容納旅客約150人，原計劃這4架飛機連續(xù)執(zhí)行2個往返，8個航次將全部滯留旅客接回國。但目前怕時間來不及，海航又調派了第五架飛機。目前該飛機正趕往濟州，力爭滯留旅客15日全部回國。
　　海航本次執(zhí)行任務的第一架飛機HU8006航班已于北京時間約16時40分抵達北京首都機場，首批抵達旅客共283名。其余3架飛機也已全部從濟州機場起飛。
　　海航有關負責人告訴記者，此次執(zhí)行任務的飛機將全部返回北京首都機場。對于需要返回天津的旅客，海航郵輪將安排大巴將其從北京送回天津。
　　2013年9月16日晚清關手續(xù)的完成，被韓國方面扣留3天的“海娜號”郵輪已順利返航，預計將于18日抵達天津港碼頭。據(jù)了解，此次“海娜號”郵輪韓國被扣事件，截至17日，總計影響了9月11日和9月16日兩個航次，波及3000余名游客。從15日下午到晚上，共4個航班陸續(xù)運送了850名游客回到北京；16日再運輸了3個航班大約700多名游客回國。而在交付了保證金后，“海娜號”也于16日晚載著剩余的80多名游客離開濟州島，17日返回到天津港。

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