導(dǎo)讀：一艘游輪的客艙類型 輪船的客艙 1. 輪船的客艙 2. 輪船客艙的風(fēng)速要求 3. 輪船客艙ffu風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn) 4. 輪船客艙平面設(shè)計(jì)圖 5. 輪船客艙等級(jí)劃分 6. 輪船客艙是什么樣的 7. 輪船客艙等級(jí) 8. 輪船客艙示意圖

1. 輪船的客艙

1、位置不同：頭等艙一般設(shè)在客艙的前部，座椅的尺寸和前后間距都比較大，長(zhǎng)航線甚至?xí)捎闷教墒阶?；與頭等艙相比，商務(wù)艙設(shè)在客艙的中部，商務(wù)艙座椅的尺寸和前后間距會(huì)略小。

2、價(jià)格不同：國(guó)內(nèi)航班上商務(wù)艙的客票價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙的1、3倍，頭等艙客票價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙的1、5倍。

3、服務(wù)不同：頭等艙和商務(wù)艙都備有高、中檔酒類。在頭等艙每位乘務(wù)員只照顧幾名乘客，在商務(wù)艙每位乘務(wù)員照顧十幾名乘客，所以在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度上面會(huì)有不同。

頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來(lái)乘坐。 頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開(kāi)自己的文件，或者打開(kāi)前方視頻播放器看電影或者聽(tīng)歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。

2. 輪船客艙的風(fēng)速要求

一般的貨船7級(jí)風(fēng)左右就不能走了，瓊州海峽一些船舶8級(jí)風(fēng)一下都可以跑，一些小艇6級(jí)風(fēng)。

每艘船的船舶檢驗(yàn)證書上面都會(huì)有船舶的抗風(fēng)等級(jí)，每艘船必須嚴(yán)格按照這個(gè)抗風(fēng)等級(jí)航行，如果所經(jīng)過(guò)海區(qū)的風(fēng)級(jí)高于抗風(fēng)等級(jí)就要停航。

根據(jù)風(fēng)對(duì)地上物體所引起的現(xiàn)象將風(fēng)的大小分為13個(gè)等級(jí)，而人們平時(shí)在天氣預(yù)報(bào)時(shí)聽(tīng)到的“東風(fēng)3級(jí)”等說(shuō)法是“蒲福風(fēng)級(jí)”。

擴(kuò)展資料：

由于風(fēng)速大小、方向還有濕度等的不同，會(huì)產(chǎn)生許多類型的風(fēng)。疾風(fēng)、大風(fēng)、烈風(fēng)、狂風(fēng)、暴風(fēng)和颶風(fēng)，這些常見(jiàn)類型的風(fēng)，蒲福風(fēng)級(jí)風(fēng)力分別為七、八、九、十、十一和十二級(jí)。

陣風(fēng)：當(dāng)空氣的流動(dòng)速度時(shí)大時(shí)小時(shí)，會(huì)使風(fēng)變得忽而大，忽而小，吹在人的身上有一陣陣的感覺(jué)，這就是生活上認(rèn)定的陣風(fēng)。

氣象上，風(fēng)速通常指2分鐘內(nèi)的平均情況，而風(fēng)速時(shí)大時(shí)小，陣風(fēng)通常就是指這段時(shí)間里最大的瞬時(shí)風(fēng)速。如果天氣預(yù)報(bào)，今天風(fēng)力4-5級(jí)，陣風(fēng)6級(jí)，就是說(shuō)今天平均風(fēng)力4-5級(jí)，最大瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)6級(jí)。

3. 輪船客艙ffu風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)

FFU空氣凈化器也就是將風(fēng)機(jī)和過(guò)濾器（高效過(guò)濾器（HEPA）或超高效過(guò)濾器（ULPA））組合在一起構(gòu)成自身提供動(dòng)力的末端凈化設(shè)備。確切地說(shuō)是一種自帶動(dòng)力、具有過(guò)濾功效的模塊化的末端送風(fēng)裝置。

風(fēng)機(jī)從FFU頂部將空氣吸入并經(jīng)HEPA過(guò)濾，過(guò)濾后的潔凈空氣在整個(gè)出風(fēng)面以0.45m/s±20%的風(fēng)速均勻送出。一般凈化要求級(jí)別高的地方會(huì)用到它，比如：電子廠的凈化車間，醫(yī)院的手術(shù)室等

4. 輪船客艙平面設(shè)計(jì)圖

“東方之星”隸屬于重慶東方輪船公司，輪船長(zhǎng)76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人?？洼喼辉O(shè)一、二、三等艙，船上配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星電視、電話、卡拉OK廳等設(shè)備設(shè)施。

5. 輪船客艙等級(jí)劃分

區(qū)別:

1.

票價(jià)不一樣。上艙150元;中艙130元,下艙100元。

2.

位置不一樣。上艙在3樓;中艙在2樓;下艙在一樓。

3.

容納量不一樣。上艙能容納80名乘客;中艙能容納149名乘客;下艙能容納224名乘客。

4.

設(shè)施配備不一樣。上艙是沙發(fā)配桌,4人一桌,位置寬,有空調(diào)、液晶電視等設(shè)備。中下艙相對(duì)差些或沒(méi)有。

6. 輪船客艙是什么樣的

1、頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來(lái)乘坐。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上 打牌或者攤開(kāi)自己的文件，或者打開(kāi)前方視頻播放器看電影或者聽(tīng)歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。 2、經(jīng)濟(jì)艙（economy class）是旅行時(shí)座位等級(jí)較低的一個(gè)艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因?yàn)閮r(jià)格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經(jīng)濟(jì)艙有優(yōu)勢(shì)。飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在客艙靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。 3、商務(wù)艙一般指在飛機(jī)上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)艙貴一些，相對(duì)頭等艙便宜。一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來(lái)選擇乘坐。 商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時(shí)座位的第二等級(jí)，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?jiàn)，其等級(jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國(guó)內(nèi)線頭等艙高，但比國(guó)際線的頭等艙低。 一、頭等艙，經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙的具體區(qū)別 1、位置不同 通常，頭等艙設(shè)在客艙最前部，公務(wù)艙緊隨頭等艙之后（并非所有航線都設(shè)公務(wù)艙），經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在客艙靠中間到機(jī)尾的位置，通常占機(jī)身的四分之三空間甚至更多，座位安排也最緊密。一些大型寬體飛機(jī)如空客A300、波音767、波音777等的頭等艙是獨(dú)立的，關(guān)上門就與經(jīng)濟(jì)艙完全隔離，通常每排六座，分為三組，每組各兩個(gè)航空沙發(fā)椅；中型客機(jī)如A320、波音737、波音757的頭等艙通常為每排四座，走道兩邊各兩個(gè)沙發(fā)椅，經(jīng)濟(jì)艙旅客登機(jī)時(shí)一般會(huì)先經(jīng)過(guò)這一區(qū)域。 2、座椅和空間不同 總的來(lái)說(shuō)，頭等艙座椅尺寸及前后間距都比較大，一些長(zhǎng)途航線甚至可調(diào)節(jié)成平躺式座椅，極盡舒適。如阿聯(lián)酋航空A380私人包廂內(nèi)，坐墊寬約0.55米，座椅可調(diào)整為長(zhǎng)約2米的床，且可電動(dòng)調(diào)整為腿部休息模式、背部休息模式、頭部休息模式、雙肩休息模式、坐式、腿部伸展模式、座椅擴(kuò)展模式及坐立和平躺之間的任意角度，中央相連的兩個(gè)包廂還有隱私電動(dòng)升降隔板，隔出私密空間；法航波音777頭等艙座椅同樣能轉(zhuǎn)換成長(zhǎng)達(dá)2米的床，另外，座椅旁還帶有一個(gè)非常寬的座位，只要放下走道一側(cè)的扶手，就能立即加寬。 經(jīng)濟(jì)艙作為等級(jí)較低的艙等，座位相對(duì)較窄，活動(dòng)空間有限，長(zhǎng)途飛行時(shí)容易感到辛苦。不過(guò)，通常經(jīng)濟(jì)艙在緊急出口附近的幾排座位空間會(huì)相對(duì)大一些，經(jīng)濟(jì)艙第一排的空間也會(huì)較大。近年，也有不少大的航空公司著力提升經(jīng)濟(jì)艙體驗(yàn)，如法航在今年9月宣布全面提升其經(jīng)濟(jì)艙——座椅根據(jù)人體工學(xué)原理重新修改過(guò)，帶來(lái)更多的腿部空間、新的泡沫座椅、更舒服的頭部柔軟靠墊以及更寬的餐桌，尊尚經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)更設(shè)有多角度擱腳板，可大大緩解長(zhǎng)途飛行時(shí)的腿部疲勞。新西蘭航空公司（Air New Zealand）也在今年6月新啟用的波音最新波音787-9型飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙中設(shè)置了16排獨(dú)家首創(chuàng)的“空中沙發(fā)”，同一排相鄰三個(gè)座椅可轉(zhuǎn)換成平坦的沙發(fā)，方便家庭或情侶乘客相擁而眠。 商務(wù)艙座椅尺寸介于前兩者之間，價(jià)格亦不會(huì)像頭等艙那樣高不可攀，具有較高的性價(jià)比。在新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“新航”）A380客機(jī)上，乘客可以體驗(yàn)世界最寬敞的商務(wù)艙座椅——寬達(dá)86厘米，可展成一張全平躺床，并配有加大且可調(diào)節(jié)高度的餐桌，座椅下備有可拉動(dòng)的置物袋。 3、服務(wù)不同 除了座位本身的設(shè)計(jì)，各大航空公司對(duì)于不同艙位之間的“差別待遇”更是五花八門，而這更多體現(xiàn)在頭等艙和商務(wù)艙的豪氣服務(wù)中。 可以這么說(shuō)，由專用通道進(jìn)入頭等艙的客人，享受到的也絕不僅僅是一張更寬的座椅而已——與經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙相比， 頭等艙的餐食、娛樂(lè)、通訊、睡眠及一切服務(wù)都是最上乘的。例如，吃的東西可以根據(jù)個(gè)人口味提前24小時(shí)特別定制；由世界頂級(jí)廚師設(shè)計(jì)的多菜式菜單，可以在任何時(shí)間段進(jìn)行點(diǎn)餐；各種入口之物都經(jīng)過(guò)精心挑選，咖啡和茶不是茶包和速溶咖啡沖泡出來(lái)的，而是在機(jī)上由專人現(xiàn)場(chǎng)烹制；在飛機(jī)上洗澡這個(gè)一般乘客想都不要想的事，可以在頭等艙專享的淋浴設(shè)施內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)。

7. 輪船客艙等級(jí)

輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員、機(jī)匠長(zhǎng)、機(jī)匠。

事務(wù)部：管事（事務(wù)長(zhǎng)）、大廚、服務(wù)員、船醫(yī)。船員，是指包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員。船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、電機(jī)員、報(bào)務(wù)員(2000年以后該職務(wù)基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國(guó)國(guó)企基本都有），必須由持有相應(yīng)適任證書的人擔(dān)任。

從事國(guó)際航行的船舶的中國(guó)籍船員，必須持有中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。各個(gè)職位的職責(zé)1、船長(zhǎng)：全船的管理與駕駛2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運(yùn)輸管理3、二副：駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛設(shè)備的技術(shù)管理，航海圖書資料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設(shè)備的技術(shù)管理5、水手長(zhǎng)：帶領(lǐng)水手進(jìn)行甲板的日常維護(hù)保養(yǎng)工作6、水手：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班。

8. 輪船客艙示意圖

區(qū)別：

1、票價(jià)不一樣。上艙150元；中艙130元，下艙100元。

2、位置不一樣。上艙在3樓；中艙在2樓；下艙在一樓。

3、容納量不一樣。上艙能容納80名乘客；中艙能容納149名乘客；下艙能容納224名乘客。

4、設(shè)施配備不一樣。上艙是沙發(fā)配桌，4人一桌，位置寬，有空調(diào)、液晶電視等設(shè)備；中艙是航空型座椅，前中部才有電視，有中央空調(diào)；下艙屬于坐席混合臥鋪的艙位，比較擠，配備中央空調(diào)和液晶電視。

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