導(dǎo)讀：游輪船尾平穩(wěn)還是船頭平穩(wěn) 游輪船頭還是船尾好 1. 游輪船頭還是船尾好 2. 游輪船頭還是船尾好玩 3. 帆船船頭與船尾的區(qū)別 4. 郵輪住船頭好還是船中好 5. 客輪船頭好還是船尾好 6. 郵輪船頭好還是船尾好 7. 游輪船頭還是船尾好看 8. 坐輪船是船頭好還是船尾好 9. 船票買船頭還是船尾好

1. 游輪船頭還是船尾好

船中艙：

容易暈船應(yīng)該選擇這些船艙。

中艙房的最大魅力在于其穩(wěn)定性。在中艙，不會(huì)像在船頭或船尾那樣感受到大海的搖晃。這是因?yàn)榇熬拖褴E蹺板。它們圍繞一個(gè)幾乎不移動(dòng)的中心軸向前和向后傾斜。

人在船的中心，就處于相當(dāng)于蹺蹺板的中心。即使在非常洶涌的海面上，當(dāng)船在波浪中上下起伏時(shí)，移動(dòng)幅度也不會(huì)比位于船的兩端的人多。

當(dāng)然離水面稍低一點(diǎn)也有益處。

2. 游輪船頭還是船尾好玩

沒有絕對(duì)的好和壞，只有更適合自己喜好的，坐船頭也并不是想象中可以看到更美的風(fēng)景，雖然位于船頭，但是陽臺(tái)或者窗都面向船體側(cè)面，并沒有什么區(qū)別。實(shí)際上船頭和船尾都會(huì)感覺更顛簸些，而且去郵輪上的設(shè)施都要走更長的路，最完美的房間的位于船中前和中后部靠近電梯位置，更穩(wěn)定且更方便。

3. 帆船船頭與船尾的區(qū)別

1、帆船樣式不一，有些頭尖尾圓很容易分辨，有些頭尾都是尖角的則不好區(qū)分。這時(shí)可以通過觀察風(fēng)帆受力的方向來判斷頭尾，一般來說帆船都是順風(fēng)而行的，也就是風(fēng)帆彎向的一面是船頭位置。

2、另外也可以通過觀察船帆的布置來作出判斷，支撐船帆的數(shù)根桅桿整體上是稍稍靠近船尾來布置的。這是因?yàn)榉且匡L(fēng)撐起帆布來借力的，也就相當(dāng)于汽車中的后驅(qū)傳動(dòng)。如果將桅桿布置太過靠前在風(fēng)速過大時(shí)很容易將船掀翻。

4. 郵輪住船頭好還是船中好

精華游”航線

主要航線：

十六鋪碼頭→楊浦大橋（折返）→十六鋪碼頭

秦皇島碼頭→十六鋪碼頭→秦皇島碼頭

上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭：中山東二路 481 號(hào)

秦皇島碼頭：秦皇島路 32 號(hào)

運(yùn)營時(shí)間：

十六鋪碼頭：11：00-18：00 每個(gè)整點(diǎn)一班

18：00-22：00 每 20 分鐘一班

秦皇島碼頭：18：50-21：55 每 20 分鐘一班

（注：遇惡劣天氣等特殊情況除外）

航程時(shí)間：1 小時(shí)

途經(jīng)景點(diǎn)： 浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心等。

游船情況：23 艘游船投入營運(yùn)，游客可根據(jù)自己的時(shí)間安排，選擇中意的游船，享受水上旅游的美好時(shí)光。

售票情況：120 元/位，十六鋪碼頭、秦皇島碼頭均設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)售票處。

“特色航線”

“浦江游覽+美食”航線

一、“浦江游覽 1 ”輪特色航班

游船特色：

黃浦江上最大游船“浦江游覽 1 ”輪（龍船）是黃浦江游覽惟一的千客位游船，能容納500 位游客同時(shí)用餐。全船設(shè)計(jì)和裝修蘊(yùn)含中國風(fēng)理念，船頭祥龍騰空出水引領(lǐng)游船奮勇前進(jìn)，船頂借鑒中國古建筑造型。全船共有 4 個(gè)樓面，其中一至三層為室內(nèi)，4 層為陽光甲板，視頻及音響等設(shè)置完備。

航程線路： 秦皇島碼頭—近盧浦大橋折返—秦皇島碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)： 途經(jīng)浦西萬國建筑博物群，浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈、中國館、梅賽德斯奔馳演藝中心等標(biāo)志性建筑，南浦大橋、盧浦大橋等，航線囊括了浦江兩岸的經(jīng)典景色。

上船地點(diǎn)：秦皇島碼頭

運(yùn)營時(shí)間：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）

航程時(shí)間：2 小時(shí)

二、“船長 8 號(hào)”特色航班

航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心、南浦大橋等。

上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭 （濱江大道 1658 號(hào)）

運(yùn)營時(shí)間：每日一班，18：30—20：00

航程時(shí)間：1.5 小時(shí)

三、“藍(lán)森號(hào)”特色航班

航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心、南浦大橋等。

上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號(hào)）

運(yùn)營時(shí)間：每日一班，18：30-20：00

航程時(shí)間：1.5 小時(shí)

“吳淞口”航線

游船特色：

“浦江游覽 2 ”輪是世博會(huì)專用船之一，載客量 450 人，船體共三層。游船整體造型融合了現(xiàn)代工業(yè)元素和海派文化內(nèi)涵，極具時(shí)代氣息。目前承擔(dān)“吳淞口”航線運(yùn)營工作。

航程線路：十六鋪碼頭 A 區(qū)→吳淞口（折返）→十六鋪碼頭 A 區(qū)

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國客中心、楊浦大橋、共青森林公園、吳淞口炮臺(tái)、長江口、上海人民英雄紀(jì)念碑等。

上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭

運(yùn)營時(shí)間：每周六、周日各一班，11：30—15：30

航程時(shí)間：4 小時(shí)

售票情況：350 元/位，十六鋪碼頭設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)售票處。截止 9 月底前，優(yōu)惠價(jià) 280 元/人。

定制航線

特色游船：

↑“全球通”輪：目前黃浦江上最具通透性的豪華游船，也是國內(nèi)使用玻璃面積最大的游船之一，具備良好的觀光體驗(yàn)。該輪核定客位數(shù) 400 人，可同時(shí)容納 300 人就餐。

↑“盛融國際”輪：黃浦江上唯一一艘進(jìn)口的游船，載客量為 250 人。一至三層為室內(nèi)，四樓是陽光甲板。

↑“翡翠公主”輪：觀景視野極佳，載客量為 450 人。一層宴會(huì)廳配備超大LED熒幕墻，二層擁有180°觀景大廳，三層為露天甲板。

↑“君子蘭”輪：游船設(shè)施高端先進(jìn)，具備五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)，載客量為 402 人，尤其適合高端商務(wù)活動(dòng)。

↑“黃浦”輪：擁有 18 世紀(jì)歐式建筑古典優(yōu)雅的風(fēng)格。該船載客量 450 人。

↑“名鑫”輪：外觀簡潔新穎，載客量為 300 人。一層為多功能廳，寬敞明亮；二層設(shè)有豪華客廳和酒吧；三層為陽光觀景平臺(tái)和駕駛臺(tái)。

↑“平安和盈”輪：歐式古典裝修風(fēng)格，內(nèi)裝大氣奢華。船體共三層，一、二層為艙室，三層為陽光甲板。載客量為450人。

5. 客輪船頭好還是船尾好

1、輪船上的方向盤叫船尾舵

2、船尾舵是設(shè)在船尾正中改變和穩(wěn)定船舶航向的裝置，古人稱舵為“凌波至寶”。

3、舵是由船尾操縱槳演變而來的。槳不僅可以用來推船前進(jìn)，還可以用來控制船的航向。設(shè)置在船尾用來控航向的槳稱為船尾操縱槳或船尾舵槳。將船尾操縱槳的槳柄增長就成了艄；進(jìn)一步增加槳葉的面積、改變其在船上的安裝方式以提高操縱效率，便產(chǎn)生了舵。

6. 郵輪船頭好還是船尾好

1.

郵輪本身設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)加入很多娛樂設(shè)施,例如籃球場(chǎng),足球場(chǎng),健身房,游戲機(jī)室,賭場(chǎng),卡拉OK,環(huán)形跑道,酒吧,各式各樣的餐廳,泳池,按摩池,劇院,電影院等,還有些郵輪上面甚至攀巖墻,溜冰場(chǎng),沖浪場(chǎng)。在上面絕對(duì)不會(huì)說沒有地方去玩。

2.

郵輪上專門有一個(gè)娛樂部門。一天超過15個(gè)小時(shí)都有各種各樣的活動(dòng),課程,你在郵輪上絕對(duì)不會(huì)感到無聊。

3.

郵輪本身就很大,從船頭走到船尾都要好幾分鐘,很多人很容易在郵輪上迷路

7. 游輪船頭還是船尾好看

奉節(jié)到巫山班船目前只有一班，開船時(shí)間是下午13:20分。

全程約4個(gè)小時(shí)左右，船票25元

途經(jīng)白帝城，瞿塘峽。這客船就像? ??縣際班車一樣，沿途接送住在長江邊上的一些村民，那是要比游輪便宜太多了，而且有趣自在好多，可自行在客船上下船頭船尾隨意走動(dòng)，三峽風(fēng)光盡收眼底。。

8. 坐輪船是船頭好還是船尾好

貨船拉的物品總重量要比客船多 因?yàn)樨浳镌谥星胺?所以船頭較重 會(huì)使螺旋槳吃水不夠 船的動(dòng)力不足 或易發(fā)生事故 為了讓后面的螺旋槳吃水夠 就把鋼架結(jié)構(gòu)的駕駛室放在船尾 為了增加船尾的重量。

而客輪和小貨輪的駕駛室一般放在船的前部,視線好，便于了望。

9. 船票買船頭還是船尾好

為了保證乘船的安全，乘客應(yīng)該注意如下安全事項(xiàng)：

（1）不夾帶危險(xiǎn)物品上船。

（2）不要乘坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無證經(jīng)營的小船，也不要冒險(xiǎn)乘坐超載的船只或者“三無”船只（沒有船名、沒有船籍港、沒有船舶證書）。

（3）上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。

（4）上船后，要仔細(xì)閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識(shí)別安全出口處，以便在出現(xiàn)意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權(quán)。同時(shí)按船票所規(guī)定的艙位或地點(diǎn)休息和存放行李，行李不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。

（5）客船航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀景時(shí)切莫一窩蜂地涌向船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生意外。

航行中的船只遠(yuǎn)離陸地使所有旅客結(jié)合成為一個(gè)臨時(shí)集體。如果船只在水上發(fā)生事故，大家應(yīng)患難與共，聽從船上統(tǒng)一指揮，這樣才能保證船上施救措施的正常進(jìn)行，使大家轉(zhuǎn)危為安，逃脫險(xiǎn)境。運(yùn)載旅客的輪船遇險(xiǎn)后，乘客需要保持冷靜，沉著應(yīng)對(duì)；要聽從工作人員的指揮，迅速穿上救生衣，不要驚慌，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。

客船發(fā)生火災(zāi)時(shí)，盲目地跟著已失去控制的人亂跑亂撞是不行的，一味等待他人救援也會(huì)貽誤逃生時(shí)間，積極的辦法是趕快自救或互救逃生。

（1）當(dāng)客船在航行時(shí)機(jī)艙著火，機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向水中或來救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。如果火勢(shì)蔓延，封住過道時(shí)，來不及逃生者可關(guān)閉房門，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時(shí)，也可跳入水中。

（2）當(dāng)客船前部某一樓層著火，還未蔓延到機(jī)艙時(shí)，應(yīng)采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。被火圍困人員應(yīng)迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和來救援的船只上逃生。

（3）當(dāng)客船上某一客艙著火時(shí)，艙內(nèi)人員在逃出后應(yīng)隨手將艙門關(guān)上，以防火勢(shì)蔓延，并提醒相鄰客艙內(nèi)的旅客趕快疏散。若火勢(shì)已竄出封住內(nèi)過道時(shí)，相鄰房間的旅客應(yīng)關(guān)閉靠內(nèi)走廊房門，從通向左右船舷的艙門逃生。

（4）當(dāng)船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時(shí)，被困人員可以疏散到頂層，然后向下施放繩纜，沿繩纜向下逃生。

如果客船遇到嚴(yán)重事故，雖經(jīng)全力搶救但仍無法使船舶免于沉沒和毀滅，那么在這種情況下只能棄船。船上發(fā)布棄船指令后，會(huì)指揮旅客登上救生艇，這時(shí)旅客要抓緊時(shí)間穿好衣服，特別是在海輪上更要多穿衣服，以使落水時(shí)身體保溫，也應(yīng)帶上食物或飲水，以防在海上漂泊時(shí)間過久之需。如? ?船時(shí)情況緊急，就不能顧及衣服食物之類了。以上工作就緒后，應(yīng)迅速到指定的救生艇甲板集合，此時(shí)必須絕對(duì)服從指揮，發(fā)揚(yáng)互愛的精神，有秩序地登艇，避免爭先恐后而發(fā)生混亂和意外的故事。

在棄船時(shí)，如無法登上救生艇或救生筏離開大船，就不得不跳水游泳離開。同時(shí)，應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：

（1）跳水前應(yīng)盡量選擇較低的位置。

（2）查看水面，要避開水面上的漂浮物。

（3）不能直接跳入艇內(nèi)或筏頂及筏的入口處，以免身體受傷或損壞艇、筏。

（4）應(yīng)從船的上風(fēng)舷跳下，如船左右傾斜時(shí)應(yīng)從船首或船尾跳下。

（5）落水后，應(yīng)盡快游得遠(yuǎn)一些，以防沉船形成漩渦將人吸入水下。

（6）落水者應(yīng)盡量抓住一些漂浮物體以支撐身體，如穿有救生衣，則要保持平穩(wěn)，不要盲目游動(dòng)，并要盡量讓救護(hù)人員發(fā)現(xiàn)自己。

（7）如在白天，要向過往船只發(fā)出呼喊，或搖動(dòng)色彩鮮艷物品，以求救；如在夜間，可吹響救生衣上的口哨，與共同落水者聯(lián)系。在夜間落水時(shí)，不要盲目游動(dòng)，以免遠(yuǎn)離出事地點(diǎn)失去獲救機(jī)會(huì)，如能觀望到海上有光，則表明那里有船只或礁島，可向其靠攏以求救。

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