導(dǎo)讀：有帆的游輪和無(wú)帆的游輪 郵輪和帆船有什么區(qū)別 1. 郵輪和帆船有什么區(qū)別 2. 郵輪和帆船有什么區(qū)別呢 3. 客船和郵輪的區(qū)別 4. 郵輪和游艇有什么區(qū)別 5. 帆船和輪船的區(qū)別 6. 郵輪是什么樣的船只 7. 郵艇和郵輪的區(qū)別

1. 郵輪和帆船有什么區(qū)別

定義不同

船舶指船只，船泊指停船

船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式

船舶（boats and ships），各種船只的總稱(chēng)。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

2. 郵輪和帆船有什么區(qū)別呢

運(yùn)輸船舶顯而易見(jiàn)的是運(yùn)輸船主要用于裝人裝貨，而非運(yùn)輸船就不是以裝人裝貨為主。運(yùn)輸船舶一般分為客輪，貨輪，比如郵輪，游船，定點(diǎn)客輪等這些屬于客輪，而集裝箱船，油輪，半潛式裝載船等，屬于貨輪貨輪。

而非運(yùn)輸船屬于因水上作業(yè)所需要提供的特殊作業(yè)船，如拖輪，消防船，起重船，布纜船，科考船，破冰船等。

3. 客船和郵輪的區(qū)別

郵輪客船和高速客船的區(qū)別是：

（1） 游輪主要是在景點(diǎn)的碼頭會(huì)停留較長(zhǎng)時(shí)間，方便乘客下船觀光游覽，游客游覽結(jié)束后仍然回到船上來(lái)，就好像是你出去旅游時(shí)報(bào)團(tuán)坐的旅游大巴；

（2） 客輪一般是在碼頭稍微停留，乘客上船或下船過(guò)后立即開(kāi)航。就好像說(shuō)是來(lái)公車(chē)，你可以在每個(gè)站點(diǎn)隨上隨下。一般來(lái)說(shuō)游輪設(shè)施比普通客輪好。

4. 郵輪和游艇有什么區(qū)別

海員與海乘的區(qū)別有：

海乘：

海上郵輪乘務(wù)員，工作性質(zhì)和空乘差不多。但由于郵輪空間較大，屬酒店式豪華旅游客輪，集住宿餐飲、休閑、娛樂(lè)、文化、旅游為一體，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空乘。包括各式客房、餐廳、酒吧、商場(chǎng)、前臺(tái)、收銀、娛樂(lè)、人事及證件管理、兒童護(hù)理、安全員、保安、岸上導(dǎo)游等部門(mén)。

隨著當(dāng)今郵輪業(yè)迅猛發(fā)展的形勢(shì)，郵輪需求的優(yōu)秀海乘人員資源嚴(yán)重短缺。郵輪穿梭于各國(guó)和旅游城市之間，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國(guó)內(nèi)地招聘員工上千人。從“2006中國(guó)郵輪游艇發(fā)展大會(huì)”獲悉，世界多家郵輪公司正式進(jìn)軍中國(guó)。伴隨著世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，郵輪海乘人才匱乏問(wèn)題凸顯。

海員：

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員。海員分兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱(chēng)干部海員。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱(chēng)工人海員。

高級(jí)海員包括：船長(zhǎng)，大副，二副，三副；輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪，政委[只有中國(guó)有]

普通海員包括：水手長(zhǎng)，機(jī)匠長(zhǎng)，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等。

5. 帆船和輪船的區(qū)別

這和作者生活的年代和環(huán)境有極大的關(guān)系。它們那個(gè)年代帆船是普遍存在的。

6. 郵輪是什么樣的船只

兩者無(wú)法類(lèi)比。

郵輪原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型客輪運(yùn)載，因此得名。

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，廣義的輪船泛指所有大的，機(jī)動(dòng)推進(jìn)的船只。狹義地輪船是指用汽輪機(jī)推進(jìn)的船只。

7. 郵艇和郵輪的區(qū)別

從? ?通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國(guó)P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè)設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購(gòu)物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂(lè)、商業(yè)購(gòu)物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來(lái)了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國(guó)邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(zhǎng)到了2300萬(wàn)，增長(zhǎng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

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