導(dǎo)讀：第一艘游輪 一艘艘游輪 1. 第一艘游輪 2. 一艘艘游輪 3. 第一個(gè)游輪 4. 第一艘游輪叫什么名字 5. 第一艘游輪是哪個(gè)國(guó)家的 6. 世界上第一艘游輪 7. 中國(guó)第一艘游輪 8. 第一艘游輪發(fā)明者 9. 第一艘豪華游輪 10. 第一艘游輪是在七幾年制作的

1. 第一艘游輪

普通的游輪是不可以的。長(zhǎng)江上只有一艘新高湖游輪可以上車(chē)，它解決了很多自駕游旅客游覽長(zhǎng)江三峽的難題，非常受廣大游客的歡迎。新高湖游輪，長(zhǎng)江第一艘自駕滾裝豪華游輪，可裝載車(chē)輛111輛、乘客636人，船長(zhǎng)110米，寬

19.2米，型深4.5米，被譽(yù)為“浮在長(zhǎng)江上的星級(jí)酒店”。新高湖甲板上安排停車(chē)，單船投資額達(dá)8000萬(wàn)元。游輪層高5層，一二層為車(chē)輛停放空間。

2. 一艘艘游輪

俗話說(shuō)：“靠山吃山，靠海吃?！薄Ｕ闹菔且蛔睾３鞘?，無(wú)數(shù)漳州漁民世世代代生活在海邊，靠打魚(yú)生活。

1、龍海浯嶼島

浯嶼島是一個(gè)面積不到1平方公里的小島，位于漳州市龍海港尾鎮(zhèn)東面的海中，距離大擔(dān)、二擔(dān)諸島不過(guò)三四公里，因“孤懸大海中”而具有幾分神秘感。

2、龍海海門(mén)島

海門(mén)島位于龍海市浮宮鎮(zhèn)，全島呈梭子形，猶如鑲嵌在九龍江口的一顆璀璨的明珠。在整個(gè)九龍江的入?？冢腥u遙相對(duì)望，他們?nèi)缤却箝T(mén)守衛(wèi)著整個(gè)臺(tái)灣海峽和九龍江的入海口。這三個(gè)“大門(mén)”，便是海門(mén)、廈門(mén)和金門(mén)。

3、龍海白塘村

白塘村原名碧塘，位于隆教畬族西南部，東臨臺(tái)灣海峽，北鄰新厝村，西與漳浦縣田中央村交界，南與漳浦縣岐沙村交界。乃是漳州濱海古火山口國(guó)家地質(zhì)公園的所在地，全村土地面積有7.96平方公里。有農(nóng)有海的半山半海地域,濱海有牛頭山、天馬山、古火山口，有2000多畝金沙灘，沙灘上種有千畝“木麻黃樹(shù)”，是東南沿海的天然景觀。

4、云霄礁美村

礁美村是云霄的一個(gè)漁村，距縣城20多公里。進(jìn)入村內(nèi)，只見(jiàn)一幢幢美麗的別墅佇立在海邊，不遠(yuǎn)處便是一艘艘漁船和一片片養(yǎng)殖場(chǎng)。

5、云霄佳洲島

位于漳州市云霄縣國(guó)家級(jí)紅樹(shù)林濕地保護(hù)區(qū)西側(cè)的佳洲島，原本是一個(gè)以露地蔬菜種植為主的“蔬菜島”，今年來(lái)，依靠四周江海群山環(huán)繞的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建成沿海田間慢道、稀有品種果蔬園、農(nóng)家美食店等設(shè)施和景觀，配套游輪紅樹(shù)林觀光旅游，成為自然景觀與人文內(nèi)涵交融的觀光勝地。

6、漳浦后江村

漳浦的后江村比較無(wú)人問(wèn)津，保存得比較原始，與翡翠灣沙灘相連的也有一段長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的潔凈沙灘，這片沙灘也被稱為“后江灣沙灘”。因?yàn)闆](méi)有被開(kāi)發(fā)，許多人并不知道這片沙灘，所以來(lái)這里的游客并不多。如果爬上后江灣一處突出的鳥(niǎo)嘴山上，可以俯瞰到整片后江灣沙灘，以及遠(yuǎn)處的翡翠灣沙灘，還有那數(shù)百根巨大的風(fēng)車(chē)陣，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀。

7、漳浦軋內(nèi)村

軋內(nèi)村位于漳州市漳浦縣佛曇鎮(zhèn)南部，因村莊處在從開(kāi)闊地轉(zhuǎn)入小山山谷下的方地而得名（“軋”字是方言音形象字）。村境東隔太高山（海拔33米）瀕臨海濱沙灘，村境與后許村交界處有一淡水湖。自古以水清如鏡稱為鑒湖，俗稱大坑。

8、東山澳角村

澳角村是東山島最南端的小漁村，隸屬于陳城鎮(zhèn)。位于著名的閩南漁場(chǎng)、粵東漁場(chǎng)和臺(tái)灣海峽淺灘漁場(chǎng)之中，水產(chǎn)豐富，是少有的沒(méi)有受到人為污染的漁場(chǎng)。

9、東山冬古村

冬古村是首批福建省級(jí)傳統(tǒng)古村落，面臨大海，背靠蘇峰山景區(qū)，風(fēng)光秀美，是東山島傳統(tǒng)四大漁區(qū)之一。全村由主村和過(guò)冬、古雷莊、巖仔3個(gè)自然村組成。后人為了方便稱呼，取過(guò)冬的“冬”字和古雷莊的“古”字組成“冬古村”。

10、詔安梅嶺半島

詔安梅嶺半島，雄峙于詔安灣，瀕臨南海，與廣東地域山水相連，志書(shū)稱之為“閩之盡處”。在這“盡處”的盡頭，即半島的南端有多處令人流連忘返的佳景，其為臘洲祥 麟塔、懸鐘古城、果老山摩崖石刻、望洋臺(tái)、東城門(mén)外天然海灘浴場(chǎng)等。

3. 第一個(gè)游輪

1、有關(guān)鼓浪嶼號(hào)的歷史

1995年，在邁爾船廠巨大的船塢棚頂之下，常務(wù)董事伯納德·邁爾（Bernard Meyer）與來(lái)賓共同見(jiàn)證了這艘郵輪的建成，而此時(shí)也正是船廠的200周年紀(jì)念日。P&O公主郵輪公司主席提姆·哈里斯（Tim Harris）宣布說(shuō)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，將為這艘郵輪冠名為“奧麗埃納號(hào)”（ Oriana ）。這個(gè)優(yōu)美的名字不禁讓人回憶起從1960到1986年為東方航運(yùn)公司和P&O公司服役的“奧利埃納號(hào)”的前身。

按照希臘神話的習(xí)俗，一枚新便士和一枚芬尼幣被放進(jìn)了船體的第一個(gè)分段中，人們相信這會(huì)給這艘船以及她的建造者們、船東、船員們帶來(lái)好運(yùn)。午間休息后，“奧麗埃納號(hào)”的第二個(gè)分段裝配到了第一個(gè)上，至此這兩枚幸運(yùn)硬幣將永遠(yuǎn)伴隨該船乘風(fēng)破浪。

在未來(lái)的幾個(gè)月，“奧麗埃納號(hào)”初具規(guī)模，在建造大廳，預(yù)制的部件逐個(gè)裝配在一起。45個(gè)按順序編號(hào)的部件組成整艘船，從龍骨到煙囪和桅桿，耗費(fèi)14830噸鋼材。截至1994年4月，87%的鋼材都已裝配完畢，通過(guò)對(duì)“奧麗埃納號(hào)”煙囪進(jìn)行的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果確定了其最佳形狀。3個(gè)月后，7月31日周六，該船揭開(kāi)蓬蓋布從其停留了16個(gè)多月的碼頭下水，轉(zhuǎn)移到裝配泊位，外形只剩下煙肉和桅杯沒(méi)有安裝?，F(xiàn)在我們著名的設(shè)計(jì)師三人組將看到他們的工作成果。這3個(gè)人都是自己公司的負(fù)責(zé)人(現(xiàn)在仍然是)，“奧麗埃納號(hào)”的設(shè)計(jì)合同上簽署了他們的名字。羅伯特·帶爾伯格，起初在英國(guó)P&O公主郵輪公司從事甲板布局設(shè)計(jì)和主要公共房間設(shè)計(jì)的工作，現(xiàn)主持一家自己的建筑師事務(wù)所，位于馬爾默的北部的瑞典小鎮(zhèn)維肯。除他之外還有安德斯·約翰松，其職責(zé)是監(jiān)督船廠的建造工作，使其符合迪爾博格的設(shè)計(jì)要求。爾博格的設(shè)計(jì)要求。

派特的建筑設(shè)計(jì)公司( PetterYran &Bjorn)已獲了“奧麗埃納號(hào)”所有914個(gè)客艙的設(shè)計(jì)資格。其20名員工有幸在前奧斯陸游艇俱樂(lè)部工作，從那里他們可以享受整個(gè)港口的壯麗景色。該公司引以為榮的是設(shè)計(jì)了眾多大大小小的游輪，但幾乎所有都建成于北美市場(chǎng)，所以此次參與英國(guó)以外的船舶設(shè)計(jì)，就像皮特所說(shuō)的那樣， “非常令人興奮” 。

約翰麥克尼斯有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)“奧麗埃納號(hào)”的購(gòu)物區(qū)、丑角夜總會(huì)、照片店、娛樂(lè)場(chǎng)、安德森俱樂(lè)部吧、太平洋休息廳、晚間節(jié)目秀場(chǎng)和勛爵酒吧，這是直接來(lái)自堪培拉的創(chuàng)意。麥克尼斯經(jīng)營(yíng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以追溯到1963年，那時(shí)他專門(mén)在蘇格蘭從事室內(nèi)設(shè)計(jì)的工作。此后在進(jìn)入海洋設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域之前，他先與北海輪渡合作，后來(lái)與郵輪公司合作，從事酒店設(shè)施方面的工作。“奧麗埃納號(hào)”是第一個(gè)融入麥克尼斯設(shè)計(jì)師理念的英國(guó)客輪，為此他花費(fèi)數(shù)周參觀英國(guó)大陸，以確保他充分理解其民族的設(shè)計(jì)和裝飾風(fēng)格。

1995年4月2日，凈重69153噸的“奧麗埃納號(hào)”被移交給P&O公主郵輪公司，并于4天后在南安普敦獲得了由伊麗莎白女王二世親自命名的殊榮。這一切對(duì)這艘具有如此重要意義的英國(guó)郵輪來(lái)說(shuō)實(shí)至名歸。該船長(zhǎng)260米，寬32.2米，由4個(gè)MAN B&W發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，提供47750千瓦的電量，運(yùn)行速度24節(jié)，使她成為現(xiàn)役速度最快的郵輪之一。4月9日，“奧麗埃納號(hào)”處女航從南安普敦出發(fā)，吸引了大量媒體報(bào)道，成千上萬(wàn)的觀眾冒著寒冷和陣風(fēng)擠滿沿南安普敦港水域的每個(gè)參觀點(diǎn)。P&O公主郵輪公司的新郵輪將經(jīng)歷一個(gè)目的地為加那利群島的14天航行，此后其航行生涯繁榮而安全。在2006，她做了一次整修，花費(fèi)1200萬(wàn)英鎊。在? ?期間她被重新注冊(cè)在百慕大，以便于可以在船上舉行海上婚禮。時(shí)下流行的勛爵酒吧規(guī)模進(jìn)一步地被擴(kuò)大，增加了一個(gè)最新由英國(guó)名廚加里·羅德設(shè)計(jì)的96座高級(jí)餐廳，她目前航行載客能力為1822人，最大可容納1928人。（資料來(lái)源：陳大為譯，世界豪華郵輪200年，上海交通大學(xué)出版社，2018年6月：119-122）

2、舊貌換新顏

而今，曾經(jīng)的奧麗埃納號(hào)已經(jīng)搖身一變，成為了星旅遠(yuǎn)洋郵輪旗下第一艘郵輪，被命名為鼓浪嶼號(hào)。

船上設(shè)有不同規(guī)模大小劇院共3個(gè)，圖書(shū)館及棋牌室各1個(gè)，3個(gè)泳池及4個(gè)按摩池。船上設(shè)有室內(nèi)健身房、甲板跑道、籃球場(chǎng)及美容美發(fā)沙龍。其中健身房設(shè)有1個(gè)操房、1間桑拿房、1個(gè)蒸汽浴室及公共淋浴間，并連接7個(gè)獨(dú)立的S PA房。船上免稅商店云集世界各大奢侈精品品牌，縱享全球。

船上的免費(fèi)餐廳有三個(gè)，半島餐廳496個(gè)座位914平方米，東方餐廳522個(gè)座位800平方米，麗都餐廳近500個(gè)座位，足以滿足客人的需要。付費(fèi)餐廳包括：250平米的絲路餐廳，90個(gè)座位；107平米的亞洲小館，38個(gè)座位；250平米的蘭桂坊音樂(lè)餐吧，161平米，擁有卡拉OK及大屏電視；200平米的蒂凡尼酒吧，99個(gè)座位，坐落于在Tiffany藍(lán)綠色玻璃天花板下，既是咖啡廳也是酒吧；頂點(diǎn)音樂(lè)酒廊272個(gè)座位680平方米，擁有180度全透明落地玻璃窗及小型表演區(qū)；Riviera Bar、Terrace Bar及Sunset Bar坐落在泳池邊，提供付費(fèi)冰淇淋及酒水飲料。

船上共有941間客房。其中尊享套房8間、悠享套房16間、悅享行政房16間，海景陽(yáng)臺(tái)房90間、海景房480間、內(nèi)艙房331間。

船上的會(huì)議場(chǎng)所及設(shè)施包括：535平方米的星海劇院，900個(gè)座位；600平方米的琴島演藝廳，420個(gè)座位；124平方米的卓別林劇院，240個(gè)座位；357平方米的星光俱樂(lè)部，102個(gè)座位。船上的娛樂(lè)活動(dòng)有兩場(chǎng)，第一場(chǎng)以中國(guó)元素為主導(dǎo)，從古絲綢之路到21世紀(jì)絲綢之路，外籍歌舞演員會(huì)為大家?guī)?lái)包括演唱中國(guó)歌曲、民族特色舞蹈在內(nèi)的歌舞演出。另一場(chǎng)則結(jié)合了馬戲元素，包括雜耍、冰上芭蕾等，為賓客帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

鼓浪嶼號(hào)將于2019年國(guó)慶節(jié)期間首航。9月30日16:00從廈門(mén)出發(fā)，10月1日中午12點(diǎn)抵達(dá)香港，可以上岸游覽觀光，并可以在當(dāng)晚的船上觀看維多利亞灣盛大的節(jié)日煙火，這一定是非凡的體驗(yàn)。10月2日繼續(xù)在香港游覽，并于下午16:00返航，與10月3日11:00抵達(dá)廈門(mén)港，結(jié)束美妙的旅程。這樣游玩香港，免于在香港住宿，節(jié)省不少昂貴的酒店費(fèi)，還能夠近距離觀看維多利亞灣五彩繽紛的焰火，是難得的體驗(yàn)。

4. 第一艘游輪叫什么名字

Disney Magic （迪士尼魔力號(hào)）是迪士尼海上巡游線（Disney Cruise Line）的（兩艘中的）第一艘游輪，作為一艘巨大的豪華游輪，她排水量8.3萬(wàn)，并擁有875個(gè)船艙，4個(gè)飯店（Parrot Cay, Animator's Plate, Lumiere's 和 Palo）還有1個(gè)小賣(mài)部（Buffet called Topsider），2個(gè)影院，3個(gè)游泳池和很多休閑設(shè)施。

迪士尼魔力號(hào)

Disney Magic （迪士尼魔力號(hào)）

Disney Magic 于1998年7月30日首航。

姊妹船：Disney Wonder（迪士尼奇跡號(hào)）

迪士尼奇跡號(hào)

Disney Wonder （迪士尼奇跡號(hào)）

Disney Wonder （迪士尼奇跡號(hào)）是是迪士尼海上巡游線（Disney Cruise Line）的兩艘游輪中的第二艘游輪，1999年8月15日首航，10月1日由“激光投射”的小叮當(dāng)（Tinker Bell）“接受洗禮”。

和她的姊妹船Disney Magic（迪士尼魔力號(hào)）非常相似，只是船內(nèi)飾風(fēng)格和前者相比更加現(xiàn)代。4個(gè)飯店中其中一個(gè)是 Triton's restaurant （代替了Lumiere's）。

Disney Magic 和 Disney Wonder 這兩艘巨型游輪排水量都為 83 000 噸，每艘包括 1 250 個(gè)客房。

2007年2月，迪士尼宣布將建造2艘新的游輪，同年4月，和德國(guó)的 Meyer Werft 造船公司簽訂合同，建造2艘，這兩艘排水量都是 122 000 噸，計(jì)劃在2011年和2012年開(kāi)始運(yùn)行，這兩艘游輪相比原有的迪士尼游輪，游客容量是原來(lái)兩倍，每艘游輪包括客艙包廂 1 250 間，而且比原來(lái)的游輪多兩層。2009年3月2日，迪士尼公司宣布 Disney Dream 和 Disney Fantasy 這兩艘郵輪開(kāi)始建

海上巡游線

迪士尼海上巡游線（Disney Cruise Line，DCL）是迪士尼公司提供的豪華游輪游覽服務(wù)，開(kāi)始于1998年，是華特迪士尼主題樂(lè)園及度假區(qū)最具增長(zhǎng)性，表現(xiàn)最好的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。提供往返于美國(guó)東海岸佛羅里達(dá)，包括『巴哈馬海域』、『加勒比?！?、『美國(guó)西海岸—墨西哥蔚藍(lán)海岸』和『地中海地區(qū)』的多日航海度假產(chǎn)品。

5. 第一艘游輪是哪個(gè)國(guó)家的

C 從時(shí)間限制“1912年”可以排除D，因?yàn)殡娮有畔⒓夹g(shù)屬于第三次科技革命的成果。

6. 世界上第一艘游輪

1. 皇家加勒比海洋魅力號(hào)：重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋魅力號(hào)郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號(hào)長(zhǎng)2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫(kù)爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號(hào)，兩艘郵輪堪稱姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號(hào)：重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋綠洲號(hào)郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時(shí)，它就像是一座“旅行的城市”，有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳。海洋綠洲號(hào)郵輪上擁有一片開(kāi)闊的露天廣場(chǎng)，兩邊則為帶有陽(yáng)臺(tái)的客房。海洋綠洲號(hào)耗資14億美元，比泰坦尼克號(hào)還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號(hào)：重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋量子號(hào)郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

4. 挪威史詩(shī)號(hào)：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩(shī)號(hào)郵輪于2010年制造，通過(guò)紐約港口的時(shí)候，需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由號(hào)：重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋自由號(hào)郵輪于2006年制造，就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項(xiàng)首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個(gè)供水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開(kāi)來(lái)的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視，可使用移動(dòng)電話通訊。

7. 中國(guó)第一艘游輪

我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司正式開(kāi)工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。這是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在去年首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上簽訂的2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同中的第一艘。頭條萊垍

該郵輪總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，共設(shè)有客房2125間，最多可容納游客5246人。船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，上海外高橋造船有限公司建造，同時(shí)入英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社船級(jí)。這批郵輪主要定位于服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，在設(shè)計(jì)中充 分考慮了中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和游客偏好，第一艘郵輪計(jì)劃于2023年交付運(yùn)營(yíng)

8. 第一艘游輪發(fā)明者

　　《格蘭特船長(zhǎng)的兒女》，《神秘島》　　凡爾納三部曲，也被人稱為“海洋三部曲”，指的是《格蘭特船長(zhǎng)的兒女》（Les Enfants du capitaine Grant，1865～1867）、《海底兩萬(wàn)里》（Vingt mille lieues sous les mers，1869～1870）、《神秘島》（L’?le mystérieuse，1874～1875），作者儒勒·凡爾納。　　中文名：儒勒·加布里埃爾·凡爾納　　外文名：Jules Gabriel Verne　　出生地：法國(guó)南特　　出生日期： 1828年2月8日　　國(guó)籍 ：法國(guó)　　民族 ：法蘭西　　逝世日期 ：1905年3月24日　　職業(yè)： 小說(shuō)家　　主要成就 ：《奇異的旅行》系列作品　　內(nèi)容簡(jiǎn)介：　　格蘭特船長(zhǎng)的兒女：　　《格蘭特船長(zhǎng)的兒女》是儒勒·凡爾納三部曲的第一部。故事講述了游船“鄧肯號(hào)”船主格里那凡得到兩年前遇難失蹤的蘇格蘭航海家格蘭特船長(zhǎng)的線索，請(qǐng)求英國(guó)政府派遣船只去尋找。英國(guó)政府對(duì)蘇格蘭人一直是歧視的，竟拒絕了他的請(qǐng)求。格里那凡對(duì)英國(guó)政府的態(tài)度頗為憤慨，毅然決定自行組織旅行隊(duì)，親自去完成這一事業(yè)。他帶著格蘭特船長(zhǎng)的兒女，穿過(guò)南美洲的草原，橫貫澳洲內(nèi)地和新西蘭，環(huán)繞了地球一周。一路上，他們以無(wú)比的毅力和勇敢，戰(zhàn)勝了無(wú)數(shù)艱險(xiǎn)，終于在太平洋的一個(gè)荒島上找到了格蘭特船長(zhǎng)。這部小說(shuō)譴責(zé)了貧困、失業(yè)和人壓迫人的現(xiàn)象，對(duì)殖民制度提出了控訴，對(duì)那些為自由而斗爭(zhēng)的人民表示了同情。這部小說(shuō)可以啟發(fā)青年培養(yǎng)勇敢的意志和克服困難的精神，而且還能豐富青年的科學(xué)知識(shí)?！　『５變扇f(wàn)里：　　《海底兩萬(wàn)里》是儒勒·凡爾納三部曲的第二部，敘述了法國(guó)生物學(xué)者阿龍納斯在海洋深處旅行的故事。這事發(fā)生在1866年，當(dāng)時(shí)海上發(fā)現(xiàn)了一只被斷定為獨(dú)角鯨的大怪物，他接受邀請(qǐng)，參加追捕，在追捕過(guò)程中不幸落水，泅到怪物的脊背上，其實(shí)這怪物不是什么獨(dú)角鯨，而是一艘構(gòu)造奇妙的潛水船。潛水船船長(zhǎng)尼摩邀請(qǐng)他作海底旅行。他們從太平洋出發(fā)，經(jīng)過(guò)珊瑚島、印度洋、紅海、地中海，進(jìn)入大西洋，看到許多罕見(jiàn)的海生動(dòng)植物和水中的奇異景象，又經(jīng)歷了許多危險(xiǎn)；最后，當(dāng)潛水船到達(dá)挪威海岸時(shí)，阿龍納斯不辭而別，把他所知道的海底秘密公諸于世?！　∩衩貚u：　　《神秘島》是儒勒·凡爾納三部曲的第三部，它把前兩部的情節(jié)的線索都連結(jié)了起來(lái)。故事是敘述在美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，有五個(gè)被圍困在南軍城中的北方人趁著偶然的機(jī)會(huì)用氣球逃脫了。他們中途被風(fēng)暴吹落在太平洋中的一個(gè)荒島上，但是他們并沒(méi)有灰心失望，他們團(tuán)結(jié)互助，以集體的智慧和勞動(dòng)，克服了重重困難，建立起幸福的生活。他們從赤手空拳一直到制造出陶器、玻璃、風(fēng)磨、電報(bào)機(jī)……他們挽救了在附近另一孤島獨(dú)居了十二年而失去理智的罪犯，使他恢復(fù)了人性，成為他們的忠實(shí)的伙伴。這些荒島上的遇難者雖然什么也不缺，但是他們并沒(méi)有放棄返回祖國(guó)的努力。一天，他們終于登上了在格蘭特船長(zhǎng)的兒子羅伯爾指揮下的鄧肯號(hào)，重新回到了祖國(guó)的懷抱。這幾個(gè)遇難者在荒島上度過(guò)的歲月里，不斷發(fā)現(xiàn)了不可思議的奇跡。每當(dāng)他們?cè)谖＜钡臅r(shí)候，似乎總有一個(gè)神秘的人在援助他們。原來(lái)這人就是《海底兩萬(wàn)里》一書(shū)中的主人公、潛水船諾第留斯號(hào)的發(fā)明者、反抗壓迫的戰(zhàn)士——尼摩船長(zhǎng)。

9. 第一艘豪華游輪

中國(guó)第一艘自主運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號(hào)。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號(hào)從廈門(mén)首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門(mén)、深圳、上海為母港? ?運(yùn)營(yíng)東南亞、東北亞航線。

該豪華郵輪是星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱“星旅遠(yuǎn)洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠(yuǎn)洋郵輪由中國(guó)旅游集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立，運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在廈門(mén)，是中國(guó)本土第一家真正意義上的國(guó)資國(guó)際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號(hào)總噸數(shù)約為7萬(wàn)噸，郵輪長(zhǎng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節(jié)；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

10. 第一艘游輪是在七幾年制作的

19世紀(jì)末期，為了和英國(guó)航運(yùn)公司展開(kāi)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)造船業(yè)為自己的航運(yùn)公司建造了10艘萬(wàn)噸級(jí)的郵輪，稱之為巴巴羅薩級(jí)郵輪，這些郵輪極大的擴(kuò)充了德國(guó)航運(yùn)公司的運(yùn)力，在北大西洋，印度洋，甚至遠(yuǎn)東，開(kāi)拓了幾條班輪航線。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)郵輪正是巴巴羅薩級(jí)郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國(guó)這艘郵輪。弗里德里希·德·格羅斯號(hào)（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號(hào)郵輪，屬于北德意志勞埃德航運(yùn)公司，專門(mén)為德國(guó)到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次。

格羅斯號(hào)登記噸位10531噸，是德國(guó)建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪，船長(zhǎng)166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺(tái)三重膨脹往復(fù)式蒸汽機(jī)，產(chǎn)生7100馬力，驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳，航速可達(dá)到14.6節(jié)，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價(jià)的移民船。

格羅斯號(hào)郵輪服役后，先在冬天運(yùn)營(yíng)了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)到紐約的北大西洋航線，成為巴巴羅薩級(jí)郵輪第一艘到達(dá)紐約的船。

1900年7月27日，在運(yùn)輸?shù)聡?guó)軍隊(duì)前往中國(guó)鎮(zhèn)壓義和團(tuán)前，威廉二世在格羅斯號(hào)發(fā)表了著名的匈奴演說(shuō)，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月，格羅斯號(hào)還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日，格羅斯號(hào)開(kāi)始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行，一戰(zhàn)爆發(fā)后，被滯留在美國(guó)，直到美國(guó)參戰(zhàn)，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒(méi)收。美國(guó)沒(méi)收格羅斯號(hào)后，改名休倫斯號(hào)（ID-1408），用作向歐洲運(yùn)兵的運(yùn)兵船，戰(zhàn)爭(zhēng)期間，運(yùn)送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，又運(yùn)送了20582名官兵和1564名傷兵回國(guó)。

運(yùn)送軍隊(duì)回國(guó)后，該船成為美國(guó)郵輪航運(yùn)公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年，運(yùn)營(yíng)美國(guó)到南美的航線。1922年5月由洛杉磯航運(yùn)公司接受，運(yùn)營(yíng)洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無(wú)法控制火勢(shì)并沒(méi)有船能拖動(dòng)郵輪，由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營(yíng)救，無(wú)人傷亡。

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