導(dǎo)讀：私人游輪比貨輪快嗎 私人游輪比貨輪快嗎知乎 1. 私人游輪比貨輪快嗎知乎 2. 游輪大還是貨輪大 3. 豪華游輪知乎 4. 私人游輪比貨輪快嗎知乎推薦 5. 郵輪貨輪哪個掙錢多 6. 比游輪還大的船 7. 郵輪和貨輪哪個大 8. 游輪和貨輪的船員工資是一樣的嗎 9. 郵輪工資高還是貨輪

1. 私人游輪比貨輪快嗎知乎

郵輪，是載客旅游的客船。

貨輪，是載物貿(mào)易的商船。

兩者的性質(zhì)不同，所需崗位，工作職責(zé)以及工作環(huán)境也不盡相同。

崗位不同：

1，郵輪上工作的崗位有很多有很多：前臺，酒吧，酒店，免稅店，電影院，游樂場，歌劇院，賭場等等。這些都需要大量的工作人員，畢竟是服務(wù)性質(zhì)的崗位。當(dāng)然也有甲板部，輪機部，是需要有很不錯的英語，才能擔(dān)任這些崗位。

2，貨輪上的崗位相對于郵輪就比較單一。部門分為甲板部，輪機部。崗位有水手，機工，廚師，焊工這四個崗位。對英語要求不高。

工作內(nèi)容不同：

1，郵輪的工作服務(wù)對象是游客，主要是以服務(wù)為主，對外貌，形體等都有一定的要求和規(guī)范。

2，貨輪的工作人員，主要就是值班，保證著商船的正常航行，對外在要求條件一般。

適應(yīng)工作的對象：

1，郵輪適合喜歡玩的年輕人從事，游輪上娛樂項目比較多，不易存到錢。

2，貨輪適合以掙錢為主要目的的男性去從事，吃穿住用均為免費，發(fā)的工資基本都能存到手里。

晉升發(fā)展方向的不同：

1，郵輪上面的晉升，主要是由基層的服務(wù)人員，向高層的管理人員晉升。

2，貨輪上的晉升，是由開始的水手，機工，一級一級晉升到三副，三管輪，二副，二管輪，大副，大管輪，船長，輪機長。這是一個晉升的渠道。

2. 游輪大還是貨輪大

不管是普通船員還是高級船員，只要有機會都愿意上游輪。

上游輪的好處有很多，給你舉幾個例子吧： 第一：游輪是承載游客的，所以安全措施比較到位，比貨輪安全。第二：因為船上有游客的原因，所以游輪上禁止一切影響游客的船舶保養(yǎng)工作。船員比較輕松！ 第三：游輪不論是抗風(fēng)能力還是動力系統(tǒng)都比貨輪要高級很多，船舶操縱性比較高，對船員駕駛船舶來說很簡單。第四：如果是大中型游輪的話，船上的生活條件和娛樂設(shè)施比貨輪好很多，對船員來說生活沒那么枯燥！ 第五：《個人體會》很多游輪船員后來都不跑船了，因為在船上會結(jié)識到很多社會地位很高的人，機會多！ 還有很多好處，但是在這我就不一一書寫了。如果有機會的話，我還是建議你上游輪！

3. 豪華游輪知乎

千島湖伯爵號豪華游輪長70米，寬18米，航速15公里，載客量496人，是中國內(nèi)陸湖第一艘酒店式豪華游輪，伯爵號游輪才用了現(xiàn)代歐式四星級標(biāo)準(zhǔn)精裝修并引進了海外酒店式游輪的規(guī)范管理技術(shù)，即水上游覽，餐飲，娛樂，住宿為一體的豪華游輪。

4. 私人游輪比貨輪快嗎知乎推薦

一小時63.91252公里。

目前世界上航速最快的游輪是丹麥的卡特林克五號，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄，獲得跨洋航行最高獎項黑爾斯杯。

大型豪華游輪有史以來最高航速由美國“合眾國”號創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國”號從畢曉普巖燈塔起航用時3天12小時12分，以34.51節(jié)平均速度航行2906海里抵達紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍緞帶獎，“合眾國”號一生從未有過平均速度低于30節(jié)的時候，這個記錄在同等船只中目前無人打破，由于“合眾國”號仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。

目前處在運營狀態(tài)的最快速郵輪是美國嘉年華旗下英國丘納德公司的瑪麗王后二號，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃氣輪機和柴油機，全開時最高航速可達30節(jié)。

1節(jié)＝1海里/小時＝1.852公里/小時，34.51節(jié)航速等于一小時63.91252公里。

5. 郵輪貨輪哪個掙錢多

大同小異，我感 覺就有一點，油船上比貨船要有自控感，因為油船禁止任何人，(抽煙者由其更為注意)除吸煙室以外攜帶火種及抽煙，不準(zhǔn)穿有帶鐵釘?shù)男诩装寮吧顓^(qū)，機倉行走，不準(zhǔn)攜帶工縣有甲板及機倉內(nèi)到處行走，以防脫手落在甲板上產(chǎn)生火花，在任何情況下不準(zhǔn)用手錘在甲扳上除銹，打磨防止產(chǎn)生火花。

因為油船的甲板上帶有油氣，以防爆炸。其余之處與貨船相差無幾，基本相同

6. 比游輪還大的船

諾克·耐維斯號 游輪 滿載噸位825,344噸 沒錯，82.5萬噸 將近八艘福特號航空母艦（全球最大航母）的排水量。

7. 郵輪和貨輪哪個大

不同類的是：船艙 因為其他幾個：游艇、游輪、軍艦、貨輪都是船的一類，而船艙是船的一個部分。

所以應(yīng)該選——船艙。

8. 游輪和貨輪的船員工資是一樣的嗎

招商輪船的海員待遇還可以 ，工資的話都有一萬多 ，但是 能適應(yīng)海上的生活 ，因為經(jīng)常一出海的話 在輪船上就要待幾個月

9. 郵輪工資高還是貨輪

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中，三副、三管輪職務(wù)需求量大，水手、機工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000，真實工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手、機工工資在9000元左右，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當(dāng)，真實工資在11000—12000元之間。除了水手、機工及駕駛員、輪機員之外，持有電機員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大，但是對于電機員要求較高，尤其在專業(yè)技術(shù)及實際動手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間，國內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間。

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