導(dǎo)讀：大型電梯游輪 千噸級(jí)游輪 1. 千噸級(jí)游輪 2. 萬(wàn)噸級(jí)游輪 3. 3000噸游輪 4. 千萬(wàn)噸級(jí)游輪 5. 5000噸游輪

1. 千噸級(jí)游輪

輪船是漂浮在水面,其受到的浮力等于輪船自身的重力（含裝載貨物）

所以空載時(shí)排水量為1000T,說(shuō)明輪船自身的質(zhì)量是1000噸；

滿載貨物時(shí)排水量為2600噸,減去自身質(zhì)量就是載重量

2600－1000＝1600噸

它最多能裝滿貨物1600噸,

2600×10＝26000N

這時(shí)輪船受到的浮力是26000N

2. 萬(wàn)噸級(jí)游輪

一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m國(guó)際豪華郵輪——海洋綠洲號(hào)目前是世界最大的郵輪，擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”；海洋綠洲號(hào)耗資14億美元，噸位達(dá)22.5萬(wàn)噸，完全是一座海上超級(jí)無(wú)敵巨無(wú)霸；除了體型巨大，船上還充滿了革新的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)師們甚至把美國(guó)的“中央公園”搬到了船上，中心區(qū)域是三座各具風(fēng)格的花園，栽種著來(lái)自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過(guò)兩層半甲板高的參天大樹(shù)；海洋綠洲號(hào)還有全球獨(dú)一無(wú)二的海上旋轉(zhuǎn)木馬，它的尺寸與游樂(lè)園里的完全相同，是用白楊木手工打造、耗時(shí)六個(gè)月手繪完成的。

3. 3000噸游輪

一小時(shí)63.91252公里。

目前世界上航速最快的游輪是丹麥的卡特林克五號(hào)，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄，獲得跨洋航行最高獎(jiǎng)項(xiàng)黑爾斯杯。

大型豪華游輪有史以來(lái)最高航速由美國(guó)“合眾國(guó)”號(hào)創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國(guó)”號(hào)從畢曉普巖燈塔起航用時(shí)3天12小時(shí)12分，以34.51節(jié)平均速度航行2906海里抵達(dá)紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍(lán)緞帶獎(jiǎng)，“合眾國(guó)”號(hào)一生從未有過(guò)平均速度低于30節(jié)的時(shí)候，這個(gè)記錄在同等船只中目前無(wú)人打破，由于“合眾國(guó)”號(hào)仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。

目前處在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的最快速郵輪是美國(guó)嘉年華旗下英國(guó)丘納德公司的瑪麗王后二號(hào)，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)，全開(kāi)時(shí)最高航速可達(dá)30節(jié)。

1節(jié)＝1海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)，34.51節(jié)航速等于一小時(shí)63.91252公里。

4. 千萬(wàn)噸級(jí)游輪

養(yǎng)游輪一年費(fèi)用上百萬(wàn)元。主要費(fèi)用包括泊位停泊費(fèi)、油費(fèi)、員工費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)等。

國(guó)際市場(chǎng)上，一艘中型游艇根據(jù)不同尺寸、引擎、品牌和設(shè)備售價(jià)，價(jià)格可從13萬(wàn)美元到200萬(wàn)美元不等。而超大型豪華游艇價(jià)格動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)美元甚至上千萬(wàn)美元。

除了初期購(gòu)買費(fèi)用，每年游艇維護(hù)、停泊和保險(xiǎn)等費(fèi)用約占游艇價(jià)格的10%。也就是說(shuō)，一艘千萬(wàn)元級(jí)的游艇，買下后每年還有上百萬(wàn)元的開(kāi)銷。

5. 5000噸游輪

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí)。通常情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬(wàn)噸的海輪，滿載吃水大概在10米。5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米，十萬(wàn)噸17米。為保證安全，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，則要求的余量更多。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類。

船舶航行時(shí)，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來(lái)衡量，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船。

當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口。

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