導(dǎo)讀：游輪自動(dòng)駕駛 游輪駕駛臺(tái) 1. 游輪自動(dòng)駕駛 2. 游輪駕駛臺(tái) 3. 游輪上可以用無人機(jī)嗎 4. 游輪行駛視頻 5. 游輪動(dòng)力系統(tǒng) 6. 中國(guó)第一艘自助運(yùn)營(yíng)的豪華游輪 7. 輪船可以自動(dòng)駕駛嗎 8. 純電動(dòng)游輪

1. 游輪自動(dòng)駕駛

28小時(shí)。

一般普通散貨船的速度大約在12-14節(jié)/小時(shí)左右，集裝箱船大概在18-24節(jié)/小時(shí)左右，郵輪大概20節(jié)/小時(shí)左右，按照這樣計(jì)算340海里散貨船大概要28個(gè)小時(shí)，集裝箱和郵輪340海里大概需要不到1天也就是17個(gè)小時(shí)左右就可以到達(dá)了，當(dāng)然船舶速度是根據(jù)主機(jī)負(fù)荷和經(jīng)營(yíng)需要來調(diào)整的。

2. 游輪駕駛臺(tái)

能駕駛游輪出海游玩，海釣

3. 游輪上可以用無人機(jī)嗎

有三種方式。

一是用無人機(jī)全景拍照，無人機(jī)拍照不受高度、角度限制，像雙子塔這樣的高層建筑最適合，可以俯拍、正拍、側(cè)拍，展現(xiàn)全景風(fēng)貌。

二是在秋水廣場(chǎng)仰拍，可以選擇上午或夕陽西下時(shí)間，從秋水廣場(chǎng)方向拍照，展現(xiàn)雙子塔的高大雄偉，凸顯地標(biāo)建筑風(fēng)范。

三是晚上在贛江游輪拍照，雙子塔流光溢彩，與周邊建筑交相輝映，呈現(xiàn)都市CBD的繁華盛景。

4. 游輪行駛視頻

汽車快，因?yàn)閷?duì)于汽車而言，在路面行駛其需要克服的阻力包括地面和輪胎間的摩擦力（滾動(dòng)摩擦），以及車體運(yùn)動(dòng)時(shí)與空氣作用產(chǎn)生的空氣阻力。

對(duì)于船舶而言，其在水中行進(jìn)需要克服周圍水體所帶來的流體阻力以及運(yùn)動(dòng)時(shí)和空氣作用產(chǎn)生的空氣阻力，由于水的密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣密度，其船舶的尺寸和在水中的浸濕部分較之汽車要大很多，因此相應(yīng)的流體阻力遠(yuǎn)超汽車所受到的摩擦力和空氣阻力。

船舶的動(dòng)力雖然巨大，但比同樣巨大的流體阻力，在戰(zhàn)艦中其只能將船舶速度提升到30～40節(jié)，即15.4 m/s～20.5m/s。而普通汽車可以達(dá)到的速度60公里每小時(shí)即16.7m/s。

5. 游輪動(dòng)力系統(tǒng)

大概是十多噸重，直徑八九米左右，在海水中，水對(duì)螺旋槳的阻力很大，此外，海輪通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動(dòng)力提供給主軸。

這要求船用發(fā)動(dòng)機(jī)的速度必須低，氣缸直徑必須大，活塞行程必須長(zhǎng)，輸出功率必須足夠強(qiáng)。

6. 中國(guó)第一艘自助運(yùn)營(yíng)的豪華游輪

一、從公司角度來看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng)，開發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)? ??鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船、成品油船、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利。總體來講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

7. 輪船可以自動(dòng)駕駛嗎

美國(guó)發(fā)明家富爾頓，于1807年發(fā)明了新型水上運(yùn)輸工具——輪船，它迎來了人類水上航行的機(jī)械化時(shí)代。

富爾頓生于美國(guó)的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)工人家庭。少年時(shí)代，他酷愛繪畫，善于幻想，剛剛進(jìn)入青年時(shí)期，就成了一位很有名氣的肖像畫家。富爾頓的愛好不僅在繪畫上，對(duì)搞科學(xué)發(fā)明興趣更高。他在少年時(shí)代，就曾幻想制造一種不用人力和風(fēng)力，便能自動(dòng)在水上行駛的船只。漸漸地，他完全地陷入了這一幻想之中。

8. 純電動(dòng)游輪

桂林大漓江：是指坐桂林水運(yùn)中心的船，從桂林磨盤山碼頭到陽朔龍頭山碼頭，坐大船游覽漓江全景，船游4個(gè)小時(shí)左右。興坪漓江是指漓江精華段。桂林大漓江：

桂林市漓江景區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)東部，是世界上規(guī)模最大、風(fēng)景最美的巖溶山水游覽區(qū)之一 。

興坪漓江：

興坪漓江也是坐船游的，跟陽朔興坪竹筏不是一樣的，興坪漓江船游1小時(shí)，船上有講解員，但是沒有配簡(jiǎn)餐，游覽的都是精華景點(diǎn)，所以一般我都是建議客人選擇興坪漓江，花最少的錢，游最精華的景點(diǎn)。

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