導(dǎo)讀：游輪造價(jià)2400億 一艘游輪的造價(jià)是多少 1. 一艘游輪的造價(jià)是多少 2. 游輪 造價(jià) 3. 一艘游輪的造價(jià)是多少元 4. 一艘游輪的造價(jià)是多少億 5. 一艘豪華游輪造價(jià) 6. 一艘游輪的造價(jià)是多少錢 7. 一艘輪船的造價(jià)是多少 8. 一艘游輪價(jià)值多少 9. 一艘郵輪的造價(jià)是多少 10. 一艘游輪的造價(jià)是多少人民幣 11. 一艘游輪的價(jià)格

1. 一艘游輪的造價(jià)是多少

、海洋和諧號：海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價(jià)值73.7億人民幣，整個(gè)游輪設(shè)有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設(shè)置了20個(gè)餐館、23個(gè)游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應(yīng)有盡有，無比的奢華。

2、海洋魅力號：海洋魅力號游輪造價(jià)100億人民幣，游輪可以容納6300名游客，設(shè)置了2704間客艙，除此之外，還有各種約了設(shè)施。比如攀巖壁、游泳池、籃球場、酒吧，還模仿美國中央公園，建立了一個(gè)植物區(qū)。

3、海洋綠洲號：海洋綠洲號游輪造價(jià)69億人民幣，游輪設(shè)有眾多娛樂場所，有劇院、商店、賭場以及露天公園等等，除了2700間普通客艙之外，還專門在甲板上設(shè)計(jì)了客艙。

4、海洋獨(dú)立號：海洋獨(dú)立號游輪總共設(shè)有18曾樓，游輪中的娛樂設(shè)施非常豐富，在里面有一個(gè)特殊的模擬沖浪池和滑冰場，非常有趣，除此之外，還有酒吧、桑拿以及卡拉OK廳，宛如一個(gè)海上城市。

5、海洋自由號：海洋自由號的總造價(jià)高到43.64億人民幣，是世界十大豪華游輪之一，這艘郵輪雖然沒有前幾名的容量那么大，但這里有專門的水上樂園，設(shè)立了各種水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰場等等等。

2. 游輪 造價(jià)

2022廣西藍(lán)天航空職業(yè)學(xué)院學(xué)費(fèi)有7500元、7800元、8000元、8500元、10800元、12000元等不同標(biāo)準(zhǔn)；住宿費(fèi)：電梯宿舍2300元/學(xué)年，標(biāo)準(zhǔn)6人間宿舍1800元/學(xué)年，高標(biāo)6人間宿舍2000元/學(xué)年，普通8人間宿舍1600元/學(xué)年。具體各專業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下，希望對大家有所幫助，如有變動(dòng)，以學(xué)校官方最新消息為準(zhǔn)。

一、廣西藍(lán)天航空職業(yè)學(xué)院收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1、學(xué)費(fèi)：通常有7500元、7800元、8000元、8500元、10800元、12000元等不同標(biāo)準(zhǔn)。

2、住宿費(fèi)：

電梯宿舍2300元/學(xué)年；標(biāo)準(zhǔn)6人間宿舍1800元/學(xué)年；高標(biāo)6人間宿舍2000元/學(xué)年；普通8人間宿舍1600元/學(xué)年。

3、其他：

（1）體檢費(fèi):：110元，教材費(fèi)600元，軍訓(xùn)服裝費(fèi)300元；

（2）空中乘務(wù)、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)、國際郵輪乘務(wù)管理、工程造價(jià)（消防應(yīng)急救援方向）專業(yè)服裝費(fèi)1800元。

說明：廣西藍(lán)天航空職業(yè)學(xué)院是民辦大學(xué)

通常來說，公辦大學(xué)由于有國家或地方財(cái)政經(jīng)費(fèi)支持，學(xué)費(fèi)一般不是很貴，普通類專業(yè)通常4000-6000元每年，藝術(shù)類專業(yè)通常8000-10000元每年，不過公辦大學(xué)也有中外合作等部分高收費(fèi)專業(yè)，學(xué)費(fèi)通常2-3萬元一年甚至更高到十幾萬；民辦大學(xué)由于需要自籌資金，學(xué)費(fèi)一般較貴，通常本科專業(yè)15000-20000元每年，?？茖I(yè)8000-15000元每年，也有超過20000元一年的。

家庭條件困難的學(xué)生，可以選擇國家助學(xué)貸款，畢業(yè)后分期還款，國家財(cái)政還貼息，也算是國家對大學(xué)生的政策福利，在報(bào)考前最好先向?qū)W校咨詢是否支持助學(xué)貸款以及辦理貸款相關(guān)流程等事項(xiàng)。

二、廣西藍(lán)天航空職業(yè)學(xué)院簡介

廣西藍(lán)天航空職業(yè)學(xué)院（Guangxi Lantian Aviation Technical College）學(xué)院設(shè)在“世界體操王子”李寧的故鄉(xiāng)——來賓市，創(chuàng)立于2016年。是經(jīng)廣西壯族自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)正式成立、教育部備案的廣西首所民辦航空高等院校。雄踞來賓市城市中心教育園區(qū)，毗鄰來賓高鐵站和汽車總站，總占地面積約1000畝。

廣西藍(lán)天航空職業(yè)學(xué)院是目前廣西、云南、貴州、重慶、西藏、四川（成都除外）西南五省首所航空類高職院校，開設(shè)了空中乘務(wù)、無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、民航通信技術(shù)、飛機(jī)部件修理、會計(jì)、工程造價(jià)、民航運(yùn)輸、航空物流、飛? ??器制造技術(shù)等專業(yè)。

3. 一艘游輪的造價(jià)是多少元

每個(gè)人在2500－3000元左右

4. 一艘游輪的造價(jià)是多少億

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18? ?，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報(bào)告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)? ?來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

5. 一艘豪華游輪造價(jià)

排水量達(dá)12萬噸的海洋和諧號(Harmony of the Seas)寬66米，是歷來最寬的游輪。它的長度達(dá)362米，比法國巴黎埃菲爾鐵塔的高度還多出50米。此一巨大浮動(dòng)城市的造價(jià)接近10億歐元，共16層樓高，可運(yùn)載6360個(gè)乘客和2100個(gè)船員。

6. 一艘游輪的造價(jià)是多少錢

三峽普通游船的船票為560至950每人不等，普通游船分為一等艙、二等艙和三等艙。三峽豪華游輪的房間分為標(biāo)準(zhǔn)間、陽臺房、豪華套房和總統(tǒng)套房，所以游輪船票為1100至5000每人，根據(jù)你所有選擇的房型不同約有差別，三峽豪華游輪相當(dāng)于五星級的標(biāo)準(zhǔn)，游輪在設(shè)施和用餐上都比較的豪華。

7. 一艘輪船的造價(jià)是多少

在現(xiàn)在的行業(yè)景氣指數(shù)情況下，一條湖上貨運(yùn)（強(qiáng)調(diào)一下，不是客運(yùn)）船舶的造價(jià)是每噸排水量低于3100元，一條海上貨運(yùn)船舶是5200元左右，都包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和其它必須的設(shè)施，是整新船（造船最旺盛的06、07年時(shí)候曾達(dá)到9000元每噸的高峰）。

客運(yùn)船的價(jià)格變化很大，和居住條件、人員舒適度、內(nèi)外裝修等等有關(guān)，難以統(tǒng)一估算，只能就事論事。

我估計(jì)你的船排水量約為57噸，整新船到手應(yīng)該不高于18萬元。

8. 一艘游輪價(jià)值多少

游輪也有大小。由于游輪有建有很多房間。所以游輪的寬度比一般的船要寬一點(diǎn)。一般船的長寬比是一比四左右，游輪大概是1比3.5。這樣計(jì)算一個(gè)有二千床位的游輪大約要35米長10米寬。五層以上高度。其排水量大約也要萬噸級吧！如果：小一點(diǎn)的船也可按比例吧。

9. 一艘郵輪的造價(jià)是多少

你好，超百米的游艇按照國際標(biāo)準(zhǔn)它是屬于超級豪華游艇級別的，這種游艇世界上比較少，因?yàn)槠湓靸r(jià)貴，?？扛垡菁{100m以上的私人游艇的很少，其次是保養(yǎng)費(fèi)用貴，就保守估計(jì)，一艘百米級的超級豪華游艇最少要過億美金，如：俄羅斯富豪阿布拉莫維奇名下的超級游艇之一，號稱世界第一大私人游艇的“日蝕號”（Eclipse）。

耗資約3億4000萬歐元，約合人民幣：2768144000元，，雖然網(wǎng)上報(bào)價(jià)不同（有的說7.24億英鎊，有的說8億歐元。）但是我個(gè)? ??認(rèn)為是3.4億歐元，，總的來說，百米級的游艇造價(jià)不菲啊。。

10. 一艘游輪的造價(jià)是多少人民幣

長江之星游輪，號稱造價(jià)1億人民幣

11. 一艘游輪的價(jià)格

養(yǎng)游輪一年費(fèi)用上百萬元。主要費(fèi)用包括泊位停泊費(fèi)、油費(fèi)、員工費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)等。

國際市場上，一艘中型游艇根據(jù)不同尺寸、引擎、品牌和設(shè)備售價(jià)，價(jià)格可從13萬美元到200萬美元不等。而超大型豪華游艇價(jià)格動(dòng)輒數(shù)百萬美元甚至上千萬美元。

除了初期購買費(fèi)用，每年游艇維護(hù)、停泊和保險(xiǎn)等費(fèi)用約占游艇價(jià)格的10%。也就是說，一艘千萬元級的游艇，買下后每年還有上百萬元的開銷。

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