導讀：客運站包括哪些景點 客運站的主要設施有哪些 1. 客運站的主要設施有哪些 2. 客運站屬于公共設施嗎 3. 什么是客運站?客運站的主要設備有哪些? 4. 客運站的主要設施有哪些英語作文 5. 客運站的主要設施有哪些圖片 6. 辦理客運的車站主要設施 7. 客運站的主要設施包括什么 8. 客運站的主要設施有哪些英文 9. 客運站的設備主要包括 、站場和車站廣場 10. 車站客運服務設施有哪些 11. 客運站包括哪些

1. 客運站的主要設施有哪些

交通基礎設施是一個國家的標志。交通運輸是強國基本，也是重要的服務性行業(yè)。新中國成立以來，中國交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就，走出了一條中國特色交通發(fā)展之路。

進入新時代后，中國交通設施以新發(fā)展理念為指導，加快推動高質量發(fā)展，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通體系，各種運輸方式從各自發(fā)展逐步轉向互聯(lián)互通、融合發(fā)展，中國正加快從交通大國向交通強國邁進。

2. 客運站屬于公共設施嗎

汽車站設有公共衛(wèi)生間

3. 什么是客運站?客運站的主要設備有哪些?

車站的作用與分類

我國的鐵路車站數(shù)以千計，而且每年都在變化之中。當新線開通時，會增加若干車站；當舊線改造后，也可能減少若干車站。

車站是辦理客貨運輸?shù)幕?，旅客上下車和貨物的裝卸車以及相關的作業(yè)都是在車站進行的。它是鐵路與旅客、貨主間的紐帶，鐵路運輸與國民經濟的發(fā)展、市場的需求的關系如何，車站是最好的觀察窗口。

另外，車站也是鐵路運輸?shù)幕鶎由a單位。在車站里，除了辦理客貨運輸各項作業(yè)還要辦理與列車運行有關的各項作業(yè)。例如列車的接發(fā)、會讓、越行；車列的解體、編組；機車的換掛、整備；車輛的檢查、修理等。

車站有多種分類法，如果按照車站所擔負的任務量，以及它在國家政治、經濟方面的地位來劃分，車站可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六個等級。 顯而易見，像北京站、上海站、鄭州站等一定是特等站。

如果按車站技術作業(yè)的不同來劃分，可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站又統(tǒng)稱為技術站。

如果按業(yè)務性質來劃分，可分為客運站、貨運站和客貨運站。

中間站

中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農業(yè)生產服務，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設的車站。一般設在技術站之間區(qū)段內（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務。有些中間站還進行機車給水。

中間站設備規(guī)模雖然較小，但是數(shù)量很多，它遍布全國鐵路沿線中、小城鎮(zhèn)和農村，在發(fā)展地方工農業(yè)生產，溝通城鄉(xiāng)物資交流中起著很重要的作用。中間站的設置位置，既要符合線路通過能力的要求，又要適當滿足地方工農業(yè)生產發(fā)展的需要，并應考慮地形、地質等自然條件。

區(qū)段站

區(qū)段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點，是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛列車的車站，它是根據(jù)機車牽引區(qū)段的長度和路網的布局和規(guī)劃設置的。 區(qū)段站的主要任務是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應機車，或更換貨運機車及乘務員，為無改編中轉列車辦理規(guī)定的技術作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運業(yè)務。

編組站

編組站是鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設有比較完善的調車作業(yè)的車站。

其主要任務是根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。 編組站的主要任務和作用可以歸納為： ——解編各種類型的貨物列車；

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運轉列車；

——設在編組站的機務段還需供應列車動力，以及整備、檢修機車；

——設? ?編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對車輛進行日常維修和定期檢修等。 編組站一般設有專用的到達、發(fā)車和調車場，以及駝峰調車設備、機車整備和車輛檢修設備。通常設在有3條及以上的鐵路交匯點，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務的編組站，又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處，分為：

路網性編組站——設置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點，編組2個及以上遠程技術直達列車（通過1個以上編組站的列車），每晝夜編解6000輛及以上車輛。

區(qū)域性編組站——設置在有3條及以上鐵路干線的交匯點，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。

地方性編組站——設置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)，每晝夜編解2000輛及以上車輛。

駝峰—貨車快速編解設備

駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設計成適當?shù)钠露?，上面鋪設鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產生的位能輔以機車推力來解體列車的一種調車設備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進行駝峰調車作業(yè)時，先由調車機將車列推向駝峰，當最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預定線路上，從而可以大大提高調車作業(yè)的效率。駝蜂一般設在調車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。

駝峰根據(jù)設備條件的不同，可分為簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。

駝峰的范圍是指峰前到達場（在不設峰前到達場時為牽出線）與調車場之間的一部分線段，包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺等。

推送部分——是指經駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時車列全長所在的線路范圍。設置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。 溜放部分——由峰頂至編組場頭部各股道警沖標后100米（機械化駝峰）或50米（非機械化駝峰或簡易駝峰）處的線路范圍。這個長度叫做駝峰計算長度，計算長度的末端叫做駝峰的計算停車點。因為調車線的警沖標不在同一橫向位置上，所以每一調車線各有一個計算停車點。該點只是計算的根據(jù)，在現(xiàn)場并無任何標志。

峰頂平臺——推送部分與溜放部分的連接處設有的一段平坦地段。

為了強化，最有效的措施之一就是實現(xiàn)駝峰自動化。駝峰調車作業(yè)的自動化，主要包括：車輛溜放速度的自動調節(jié)和自動控制；車輛溜放進路的自動選排和自動控制；駝峰機車推送速度的自動調節(jié)和自動控制；摘解風管和提鉤作業(yè)的自動化等。

上述幾項內容中最主要的和最關鍵的是車輛溜放速度的自動控制，它是駝峰自動化的核心內容。車列在駝峰編組站進行解體作業(yè)時，為了保證安全和作業(yè)的要求，必須在一定地點設置調速工具，根據(jù)需要對車輛的溜行速度實行調節(jié)，使之符合運營要求。

現(xiàn)代科學技術的成就，特別是電子學、和計算機技術的飛躍發(fā)展，為實現(xiàn)車輛溜放速度的自動調節(jié)和自動控制這一目標創(chuàng)造了條件。

鐵路樞紐

鐵路樞紐是鐵路網的一個組成部分。在鐵路網的交匯點或終端地區(qū)，由各種、專業(yè)車站以及其他為運輸服務的有關設備組成的總體，稱為鐵路樞紐。

鐵路樞紐是客貨流從一條鐵路轉運到各接軌鐵路 的中轉地區(qū)，也是所在城市客貨到發(fā)及聯(lián)運的地區(qū)。除樞紐內各種車站辦理的有關作業(yè)外，在貨物運轉方面，有各鐵路方向之間的

無改編列車和改編列車的轉線，以及擔當樞紐地區(qū)車流交換的的作業(yè)。在旅客運轉方面有直通、管內和市郊旅客列車的作業(yè)。在貨運業(yè)務方面，辦理各種貨物的承運、裝卸、發(fā)送、保管等作業(yè)；此外，還要供應運輸動力、進行機車車輛的檢修等作業(yè)。

鐵路樞紐對于工農業(yè)生產的發(fā)展，城市和國防建設以及各種交通運輸工具之間的分工與協(xié)作，都有密切的關系。

為了完成以上復雜而繁重的任務，樞紐內需要配備成套的技術設備，如： 鐵路線路——引入線路、聯(lián)絡線、環(huán)線、工業(yè)企業(yè)專用線等； 車站——客運站、貨運站、編組站、工業(yè)站、港灣站等；

疏解設備——鐵路線路與鐵路線路的平面和立交疏解、鐵路線路與城市道路的立交橋和道口以及線路所等。

其他設備——機務段、車輛段、客車整備所等。

鐵路樞紐是由鐵路新線建設和城市及工業(yè)發(fā)展等原因逐步形成和發(fā)展起來的。因此，樞紐所在地區(qū)的政治與經濟特征、在地理上和路網中的位置、城市和工業(yè)建設的要求等對它所承擔的運輸生產任務有著密切的關系。

樞紐布置圖型形成的因素比較復雜，必須根據(jù)各個樞紐的具體條件，確定合理的布置圖型。根據(jù)樞紐范圍內專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結構上的特征，并結合一定的車流條件，可有多種形式的樞紐圖型。

當在鐵路網上，需要修建幾個專業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡線、進站線路等設備時，即形成了三角形、十字形、順列式、并列式、環(huán)形、混合形和盡端式鐵路樞紐等。

4. 客運站的主要設施有哪些英語作文

o to the ZooToday was Sunday. My parents were free, too. I got up at 7'oclock, because my families planed to go to the zoo. After the breakfast, I took the camera and went to the station together with my parents. It was already 9'oclock when we arrived at the zoo. There were so many monkeys, tigers, lions, wolves and other animals in the zoo. We took many photos in the zoo with the animals. I will show these photos in my class after they were printed. The time passed so fast, we left the zoo at 1'oclock PM. I was so happy today. Now I feel very tired and I will go to bed early tonight.今天是星期天，我父母也有空。我7點起床，因為我們全家打算去動物園。吃完早餐，我?guī)舷鄼C和父母一起去車站。

我們到達動物園的時候已經9點了。動物園里有很多猴子，老虎，獅子，狼和其他動物。在那里，我們和動物拍了很多相片。等這些相片洗出來后，我會在班上給大家看。

時間過得很快，下午一點我們就離開了動物園。今天我很開心?，F(xiàn)在我覺得有點累，今天晚上我會早睡

5. 客運站的主要設施有哪些圖片

1、火災緊急報警器：每個車站的站臺墻上都安裝有“火警手動報警器”。

2、自動扶梯緊停裝置：

車站內所有自動扶梯兩端都安裝有“緊急停機”裝置，發(fā)生緊急情況時，按壓紅色按鈕即可使自動扶梯緊急停止運行。

3、車站站臺緊急停車按鈕：

每側站臺墻上各設有2個“緊急停車按鈕”，發(fā)生緊急情況時擊碎玻璃按壓按鈕即可。

6. 辦理客運的車站主要設施

答：機場作為商用運輸?shù)幕乜蓜澐譃轱w行區(qū)，地面運輸區(qū)和候機樓區(qū)三個部分。飛行區(qū)是飛機活動的區(qū)域；地面運輸區(qū)是車輛和旅客活動的區(qū)域；候機樓區(qū)是旅客登記的區(qū)域，是飛行區(qū)和地面運輸區(qū)的接合部位。

1、飛行區(qū)分空中部分和地面部分?？罩胁糠种笝C場的空域： 包括進場和離場的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停機坪和登機門，以及一些為維修和空中交通管制服務的設施和場地，如機庫，塔臺，救援中心等。

2、候機樓區(qū)包括候機樓建筑本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結合部，是機場對旅客服務的中心地區(qū)。

3、地面運輸區(qū)

機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區(qū)到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。

在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道。

7. 客運站的主要設施包括什么

　　鐵路基礎設施包括運輸系統(tǒng)設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類　　運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等；　　運輸安全技術設備包括安全監(jiān)控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。

8. 客運站的主要設施有哪些英文

常用busstation/busstop更正規(guī)表達：buspassengerterminal:汽車客運站(buspassengerstation)祝你開心如意！

9. 客運站的設備主要包括 、站場和車站廣場

售票窗口（或自助售票機，或自助取票機）、線路票價公示牌、飲水機、便民小推車、旅客行李安全檢查儀（檢測器）、廣播系統(tǒng)、檢票口的驗票機。

10. 車站客運服務設施有哪些

主要由：機務、車務、工務、電務、車輛、供電六大子系統(tǒng)構成。

機務段，擔負機車管理、檢修、整備、列車牽引運行等職能。

車務段，擔負車站的管理、旅客或貨物的承運，列車運行組織等職能。

工務段，擔負鐵路線路、橋梁、隧道的維護保養(yǎng)等職能。

電務段，擔負通信、信號設備的維護保養(yǎng)等職能。

車輛段，擔負客貨車輛的運營檢查與保養(yǎng)維修等職能。

供電段，擔負接觸網輸供電和檢修保養(yǎng)職能。

11. 客運站包括哪些

中國鐵路站場有以下這些種類：

1、按照業(yè)務性質有客運站如北京西站、虹橋火車站、鄭州火車站……；貨運站西安西站、北京東站等、編組站鄭州東、新豐鎮(zhèn)、石家莊火車站等等。

2、按照技術作業(yè)要求有編組站、區(qū)段站、中間站。編組站就是比較大的車站，在路網有樞紐地位的火車站。區(qū)段站僅次于編組站，除了大站，鐵路線上的小站就是中間站，主要就是接發(fā)列車。

3、按照等級大小有特等站北京西站、一等站西安國際港站、二等站、三等站、四等站、五等站。

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