導(dǎo)讀：鄭和在船上站著景點(diǎn) 鄭和乘坐的船 1. 鄭和乘坐的船 2. 鄭和乘坐的船可能是帆船還是輪船 3. 鄭和用的船 4. 鄭和乘坐的船有哪些 5. 鄭和坐的船是什么船 6. 鄭和乘坐的船叫什么 7. 鄭和的船從哪里出發(fā) 8. 鄭和船隊(duì)之坐船 9. 鄭和的船最遠(yuǎn)到哪里 10. 鄭和的船能坐多少人

1. 鄭和乘坐的船

鄭和下西洋的船有，寶船：9帆，馬船：8帆，糧船：7帆，坐船：6帆，戰(zhàn)船：5帆。

2. 鄭和乘坐的船可能是帆船還是輪船

當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)洋航行用的是帆船,中國(guó)的帆船之所以能遠(yuǎn)航至非洲東岸主要是得益于季風(fēng)和洋流,當(dāng)北半球刮起東北季風(fēng)的時(shí)候正好南下出海,等到西南季風(fēng)起的時(shí)候又可以回到中國(guó),同時(shí)洋流流向也正好符合這條航線的需要.而在蘇伊士運(yùn)河開通以前,要去歐洲只能繞過非洲好望角,對(duì)當(dāng)時(shí)的航海技術(shù)和船只而言,無疑是近乎不可能的任務(wù)。

3. 鄭和用的船

不是。鄭和寶船動(dòng)力是硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓，木帆船在海上的行動(dòng)主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。在動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

首先，與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu)，帆篷面帶有撐條。這種帆雖然較重升起費(fèi)力，但卻擁有極高的受風(fēng)效率，使船速提高。并且桅桿不設(shè)固定橫桁，適應(yīng)海上風(fēng)云突變，調(diào)戧轉(zhuǎn)腳靈活，能有效利用多面來風(fēng)。 與船槳不同，鄭和寶船在兩舷和艉部，設(shè)有長(zhǎng)櫓。

以燃油為動(dòng)力的船直到20世紀(jì)初才出現(xiàn)的。1884年，英國(guó)發(fā)明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設(shè)計(jì)出了以燃油為燃料的汽輪機(jī)。此后，汽輪機(jī)成為輪船的主要?jiǎng)恿ρb置。1892年德國(guó)人狄塞爾才發(fā)明了柴油機(jī)，20世紀(jì)初被應(yīng)用在船上。到本世紀(jì) 40年代末，柴油機(jī)船的噸位已超過蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)中，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要大量船艦，另一方面大量船艦又毀于戰(zhàn)火，船艦的制造工藝和制造技術(shù)有了很大的改進(jìn)。美國(guó)在建造26 10艘萬(wàn)噸級(jí)的自由型船時(shí)，創(chuàng)造了鋪龍骨后10天就下水、下水后4天完工交船的紀(jì)錄。

4. 鄭和乘坐的船有哪些

鄭和船隊(duì)中最大的海船是寶船，是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦。鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中的主體，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦。鄭和寶船是供鄭和船隊(duì)的指揮人員、使團(tuán)人員及外國(guó)使節(jié)乘座。同時(shí)，用它來裝運(yùn)寶物，有明朝皇帝賞賜給西洋各國(guó)的禮品、物品，也有西洋各國(guó)進(jìn)貢明朝皇帝的貢品、珍品，還有鄭和船隊(duì)在海外通過貿(mào)易交換得來的物品。為此，稱為"寶船"，意為"運(yùn)寶之船"。

5. 鄭和坐的船是什么船

鄭和船隊(duì)裝備各類船只400余艘。在一些史書上記載鄭和船隊(duì)有200~250艘，400余艘應(yīng)該相對(duì)準(zhǔn)確，記載可能忽略了中小型船、警戒船和傳令船，以及其他功能用船，船隊(duì)按其船舶的大小和作用大致可分為5個(gè)等級(jí)：寶船、馬船、運(yùn)輸船（糧船與水船）、座船、戰(zhàn)船5種。

6. 鄭和乘坐的船叫什么

鄭和下西洋的船只從名稱和作用上來區(qū)分，一共有五種類型的船只。

第一類，這類型的船叫做“寶船”。這種船只在整個(gè)航海行程中只有很少數(shù)量的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，估計(jì)在鄭和下西洋的整個(gè)行程中，總共出現(xiàn)的數(shù)量不超過65艘。這種船只的特點(diǎn)是很大，其體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于一般的船只，一次性可以容納上千人。寶船的舵比一般的船都要大，需要兩、三百人才能拉動(dòng)，這種船的作用主要是容納空間大，可以載物或者載人，在當(dāng)時(shí)算是比較大的，能上寶船的人除卻主要的指揮還有一些外國(guó)使臣等。

第二類，這類型的船只叫做“馬船”。它的體積相對(duì)寶船來說要小很多，馬船的主要用途是運(yùn)輸船，一些貨品、物件等等都是放置在馬船上的。

第三類，這類型的船只叫做“糧船”。這種船的功用就如同它的名字一般，是用來運(yùn)輸糧草的，這些多士兵的出征，必須在物資上有一定的配備，這些物資幾乎全部 存放在糧船之上。

第四類，這類型的船只叫做“水船”。這里幾乎是將士們的住所。

第五類，這類型的船只叫做“戰(zhàn)船”。體積相對(duì)來說最小，靈活輕便，如果遇到突發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，可以用來對(duì)敵。

7. 鄭和的船從哪里出發(fā)

鄭和下西洋起錨地是蘇州的太倉(cāng)。鄭和下西洋首次航行始于永樂三年（1405年），末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年），共計(jì)七次。由于使團(tuán)正使由鄭和擔(dān)任，且船隊(duì)航行至婆羅洲以西洋面，故名。在七次航行中，三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)船隊(duì)從南京出發(fā)，在江蘇太倉(cāng)的劉家港集結(jié)，至福建福州長(zhǎng)樂太平港駐泊伺風(fēng)開洋，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋拜訪了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠(yuǎn)到達(dá)東非、紅海。擴(kuò)展資料鄭和下西洋的貢獻(xiàn)：

一、鄭和在下西洋的過程中，為解決東南亞各國(guó)之間的矛盾，為建立亞非國(guó)家區(qū)域間的和平局勢(shì)，作出了不懈的努力，獲得了很大的成功，隨著海外諸國(guó)間種種復(fù)雜矛盾的逐步解決，亞非國(guó)家間的貿(mào)易交往、文化交流，尤其是中國(guó)和沿途國(guó)家的貿(mào)易往來、中華文化的向外傳播，也在這種和平局勢(shì)下得到了進(jìn)一步的發(fā)展。

二、鄭和下西洋所到之處主要是開展貿(mào)易活動(dòng)，以“朝貢貿(mào)易”為基本形式，同時(shí)推行“官方貿(mào)易”、帶動(dòng)“民間互市”等。鄭和七下西洋，在東南亞曾于兩處設(shè)立商館，一處在蘇門答臘北部的須文答臘，另一處即在馬六甲。鄭和的船隊(duì)給馬六甲帶去了商機(jī)，也使該地的繁榮引起世人的矚目。

8. 鄭和船隊(duì)之坐船

史書記載，鄭和寶船“長(zhǎng)四十四丈，寬十八丈者六十二”。依據(jù)這一尺度，鄭和寶船將長(zhǎng)達(dá)135米，排水量近2萬(wàn)噸，甲板面積約相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)大小。

9. 鄭和的船最遠(yuǎn)到哪里

鄭和下西洋開辟了中國(guó)到印度洋沿岸國(guó)家的航線，從1405年到1433年，劉家港出發(fā)，鄭和最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸和紅海沿岸阿拉伯半島。

10. 鄭和的船能坐多少人

一艘帆船是根據(jù)船的大小而定具體能容納多少人的。

我們都知道我國(guó)明朝鄭和下西洋所使用的翻船每一艘船都能坐上百人，而現(xiàn)在有了各種現(xiàn)代化船支所以帆船已經(jīng)不是主要的交通工具了，而帆船現(xiàn)在只是作為比賽或表演使用，所以現(xiàn)在的帆船一般都是一兩個(gè)人。

綜上所述，帆船能坐多少人是根據(jù)船的大小來確定，大的船坐的人就多而小的船坐的人就少。

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