導(dǎo)讀：游輪為啥不讓帶對講機(jī)進(jìn)去 郵輪上可以用對講機(jī) 1. 郵輪上可以用對講機(jī) 2. 輪船公用對講機(jī)頻率 3. 郵輪可以提供的服務(wù) 4. 郵輪上怎么上網(wǎng) 5. 船上對講機(jī) 6. 船用對講機(jī)怎么使用 7. 郵輪上可以用對講機(jī)嗎 8. 郵輪駕駛臺 9. 郵輪上有什么設(shè)備

1. 郵輪上可以用對講機(jī)

可以帶的 有的旅行團(tuán)還給大家每個人發(fā)一個的 就是怕船上沒信號不能打電話 不好聯(lián)系

2. 輪船公用對講機(jī)頻率

廣州東站是1號線總站、3號線（體育西--機(jī)場南）的途經(jīng)站

廣州地鐵1號線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長18.497公里，識別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3號線、5號線、6號線、廣佛線換乘。

廣州地鐵一號線

廣州地鐵1號線一般指廣州地鐵一號線

廣州地鐵1號線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長18.497公里，識別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3號線、5號線、6號線、廣佛線換乘。

廣州地鐵1號線

創(chuàng)建日期

初創(chuàng)于1997年

換乘路線

2、3號線、5號線、6號線、廣佛線

起止站

西朗—廣州東

主色調(diào)

黃色

座椅數(shù)

48個*7

一號線車輛為八字形結(jié)構(gòu),列車以黃色為主色調(diào)，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象征著廣州地下臥著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。

一號線采用德國原裝進(jìn)口西門子Adtranz列車，采用大型運(yùn)輸船通過海運(yùn)方式從萬里之外的德國來到廣州黃埔港。

后于2000年增購北車長客Movia456列車26列。2004年10月再次簽訂協(xié)議由北車長客追加8列列車。

一號線列車屬A型列車總長約140m，列車高3.8m，寬3m，每列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在AW1狀態(tài)（即座位坐滿人）下可坐336人，AW2（額定載荷）下，容納1860人，AW3狀態(tài)下（超員載荷）可容納2592人。最高時速80km/h。

一號線西門子列車車門系統(tǒng)采用的是電控氣動車門，通過相關(guān)的繼電器和電磁閥控制車門風(fēng)缸，車門風(fēng)缸驅(qū)動門頁進(jìn)行開和關(guān)。同時，采用了相關(guān)的保護(hù)措施，當(dāng)車門夾人或夾物后，列車將無法啟動，直到司機(jī)重開一次門，讓被夾人離開后或?qū)⒈粖A物清除后才能動車，以防止夾人夾物行車，保證乘客安全。

一號線西門子列車每個單元車設(shè)有兩個車頂單元式空調(diào)機(jī)組，整列車共有12個空調(diào)機(jī)組?？照{(diào)系統(tǒng)是由獨(dú)立的控制單元控制運(yùn)行，具有制冷、通風(fēng)和緊急通風(fēng)等功能，客室內(nèi)的溫度設(shè)定值是可調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)范圍為19～27℃，一般情況下客室溫度設(shè)定值為自動。此外在車頂空調(diào)單元及客室內(nèi)都分布有溫度傳感器，用以實(shí)時檢測客室內(nèi)的溫度，空調(diào)系統(tǒng)將根據(jù)室內(nèi)外溫差自動調(diào)節(jié)客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺。

一號線的Movia列車采用鋁合金車體。相比1號線的全進(jìn)口列車，該款列車開始出現(xiàn)國產(chǎn)部件。但關(guān)鍵零件設(shè)備依然為國外進(jìn)口。而前兩列是進(jìn)口車，在外國組裝，再用飛機(jī)、輪船運(yùn)抵廣州。

Movia列車以香檳色為主色調(diào)，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車開始采用電動門，并非1號線西門子列車的氣動門。

首批Movia列車與增購車大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在于：

Movia列車照明系統(tǒng)與1號線的安達(dá)-西門子模塊化列車基本一致，設(shè)置于車門及車窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車廂連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解，該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數(shù)更換為塑料透明燈罩，車廂亮度得以提升。部分列車亦改用LED點(diǎn)陣照明光管。但由于增購車的閃燈路線圖占用了車門上方原來設(shè)置光管的位置，因此增購車車門位置的亮度略暗。在2010年2號線拆分后全? ?更換燈管，照明效果更佳。

首批Movia列車原來只為舊2號線（即2010年后的新2號線和8號線）設(shè)計，后因應(yīng)需求，部分列車的車載信號系統(tǒng)作了改造，隨后亦可在1號線行駛；增購車在三條路線均可行駛。1號線、2號線、8號線的部分列車會根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)配。

一號線的廣播系統(tǒng)包括：司機(jī)室對客室廣播、運(yùn)營控制中心對客室內(nèi)部廣播、自動報站和一端司機(jī)室與另一端司機(jī)室對講。當(dāng)列車從站臺出發(fā)后經(jīng)過軌道特定位置，將會自動觸發(fā)相應(yīng)的廣播，讓乘客了解到站信息，以及地鐵站周邊的建筑設(shè)施、旅游景點(diǎn)等。

一號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進(jìn)行的接觸網(wǎng)柔改剛工程影響），截至2012年7月，僅有長壽路-黃沙區(qū)間雙向限速。

一號線的列車在通過公園前站兩端和西朗站北端時，有時會發(fā)生臨時停車。同時其余線路亦會有此種現(xiàn)象。這個主要是因?yàn)楦叻迤诳土髅芏雀?，投入服?wù)的車輛多，前方車輛未能及時完成上落客造成延誤，受準(zhǔn)移動閉塞在追蹤精度上的局限使得后方車輛未能獲準(zhǔn)進(jìn)入下一區(qū)間所致，類比到路面汽車交通則相當(dāng)于遇到紅燈，并不是故障，在可控情況下更不會產(chǎn)生追尾。因此大可放心，不必過分緊張。

由于沒有預(yù)留結(jié)構(gòu)，如楊箕站，則只能改造原有出入口通道作為換乘通道，而出入口通道設(shè)計時沒有考慮到其作為換乘通道的客流量，一般比較狹窄。而且為了不影響原有車站的結(jié)構(gòu)，新建車站一般離原有車站有一段距離。故換乘時所走路程較長，亦較為不便。

1987年，當(dāng)時的廣州市政府準(zhǔn)備引入法國資本進(jìn)行地鐵建設(shè)，當(dāng)時出現(xiàn)了四個方案，在初步方案1中，出現(xiàn)了現(xiàn)有1號線的雛型。當(dāng)時線路通過黃沙后走線比現(xiàn)時偏西，而且轉(zhuǎn)彎進(jìn)入中山路后，在荔灣路口西側(cè)設(shè)有中山八路站而沒有陳家祠站。而當(dāng)時的楊箕村站則設(shè)于現(xiàn)時中山一立交附近，同時東山口和楊箕村之間亦設(shè)有梅花村站。而天河段則位于天河?xùn)|路-天壽路，再轉(zhuǎn)入廣州火車東站地下，在天河路口設(shè)體育中心站，以及天河北路口設(shè)天河北路站。同時預(yù)留條件供線路延伸至天平架地區(qū)。

在征求市民意見后，最終形成了“十字線網(wǎng)”的規(guī)劃。在這個規(guī)劃中，一號線通過黃沙后走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前并易名陳家祠站，一號線終與中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉(zhuǎn)入體育東路。在體育西路路口設(shè)體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時線路已基本穩(wěn)定，后來部分車站站位微調(diào)，位于火車東站的車站從南北向改為東西向，同時預(yù)留條件供線路延伸至沙河。但因六號線走向途徑此處，故廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中始終沒有延長一號線計劃。

西朗站(地面站)

是廣州地鐵一號線的南端起點(diǎn)，也是廣佛線的終點(diǎn)站，位于西塱地段。(因“塱”為異體字，故使用“朗”一字代替“塱”字作為站名)鄰近廣州地鐵一號線車輛段（西朗車輛段），廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部（西朗分部），廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部、廣鋼集團(tuán)等地。

全站共有3層，上層為站廳，下層為站臺。原三層預(yù)留換成廣佛線，后因廣佛線改走地下，故放棄預(yù)留，改為站廳。

坑口站(地面站)

位于花地大道中，緊鄰芳村客運(yùn)站，乘客可以從這里轉(zhuǎn)乘汽車往全省各地。

全站共有2層，上層為站廳，下層為站臺。

花地灣站(地下站)

地處花地大道北，附近有驢肉風(fēng)味食街及花鳥蟲魚批發(fā)市場。

芳村站(地下站)

是亞洲最長的地? ?車站之一，全長689米，附近有著名的黃大仙祠、芳村碼頭及白鵝潭風(fēng)情酒吧街

3. 郵輪可以提供的服務(wù)

現(xiàn)在，郵輪更像是集吃、住、行、游、購、娛為一體的海上移動度假村，為人們提供度假休閑的全套服務(wù)，因此，把郵輪稱作“游輪”也不為過。

什么是郵輪旅行？

郵輪旅行是由歐洲貴族開創(chuàng)的，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個餐廳、大劇院、游泳池、娛樂場……讓您可以暫別日常工作的紛擾，全身心投入到專屬的海上假期，盡情享受Spa、免稅購物、繽紛娛樂、甲板電影以及環(huán)球美食。

4. 郵輪上怎么上網(wǎng)

只有信號輪船提供的信號。公海上只能接收到郵輪公司提供的衛(wèi)星信號。想要上或打電話可通過以下途徑：

打電話：在每個艙房中都有獨(dú)立的電話，都可以撥打國際電話。

上網(wǎng)：在郵輪上可以使用因特網(wǎng)室的計算機(jī)與外界聯(lián)系。但都要收費(fèi)。當(dāng)郵輪在公海上時手機(jī)是沒有信號的，手機(jī)也不能上網(wǎng)，郵輪上是沒有WiFi的。

5. 船上對講機(jī)

沒有網(wǎng)絡(luò)！有對講機(jī)！無線的

6. 船用對講機(jī)怎么使用

船舶備好車要試車和沖車，要先通知駕駛臺，駕駛臺檢查周邊情況，做好準(zhǔn)備，告知機(jī)艙可以試車，試車隨時注意周圍，有情況立即下令停止試車。

7. 郵輪上可以用對講機(jī)嗎

可以帶的,做過很多次郵輪,都是帶著對講機(jī),尤其同行的人多,聯(lián)系非常方便

8. 郵輪駕駛臺

確實(shí)不太好說，有的車在發(fā)動機(jī)的左側(cè)缸體上（字母和數(shù)字組合），有的車在右側(cè)缸體上，有些車在發(fā)動機(jī)的排氣孔稍后的位置，如果駕駛頭能掀起來那就好找的多，如果不能掀起來，一般把前輪方向打偏低下頭仔細(xì)看以看缸體就能找到了，還有些車比較特殊，像雙排座，有些車必須把后排座的鼓起來的后蓋打開才能看到發(fā)動機(jī)號，車架號一般在前輪胎旁的大梁上，有些在副駕駛座的輪胎的大梁上，還有一種是靠后在車廂尾部的大梁上，像江淮的就在后測大梁，五十鈴都在前輪胎的位置，車架號就是大梁號。

9. 郵輪上有什么設(shè)備

有的，總統(tǒng)六號游輪是總統(tǒng)系列游輪中突破傳統(tǒng)內(nèi)河游船硬件與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)而打造的全新一代三峽游船，船體彰顯現(xiàn)代功能帶來的現(xiàn)代技術(shù)語言與歐式古典審美情趣為主調(diào)的西方傳統(tǒng)文化特征，公共區(qū)域內(nèi)容豐富，設(shè)備全面，每個房間都配備了最新、最好的獨(dú)立衛(wèi)生間。

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