導(dǎo)讀：南澳大橋景點(diǎn) 南澳大橋游記 1. 南澳大橋游記 2. 南澳大橋全長約多少千米 3. 南澳縣南澳大橋 4. 游南澳大橋日記 5. 南澳大橋在哪兒 6. 南澳 大橋 7. 南澳大橋的歷史 8. 南澳大橋風(fēng)景 9. 南澳島大橋

1. 南澳大橋游記

南澳大橋是通過多個(gè)橋墩做支撐，建設(shè)在海平面上的。

2. 南澳大橋全長約多少千米

.港珠澳大橋：是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。

2.湛江海灣大橋：于2003年7月30日正式開工建設(shè)，2006年12月30日建成通車，歷時(shí)4年，該橋水深達(dá)20m，基礎(chǔ)深達(dá)104m、塔高達(dá)155.3m，是廣東繼虎門大橋之后建設(shè)的最大規(guī)模的橋梁工程，主橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋。

3.南澳大橋：位于廣東省汕頭市，是一座連接汕頭市澄海區(qū)和南澳縣的跨海大橋，路線長約11.08公里，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米，大橋于2015年1月1日正式通車試運(yùn)營

3. 南澳縣南澳大橋

建設(shè)歷程

1995年2月13日，南澳大橋主體工程動(dòng)工興建，由于當(dāng)時(shí)后續(xù)資金不足，該工程被迫停止。

2006年1月25日，廣東省發(fā)改委批準(zhǔn)南澳大橋項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)，同時(shí)，廣東省政府也批準(zhǔn)同意南澳大橋?yàn)榉墙?jīng)營性收費(fèi)項(xiàng)目納入汕頭市年票制還貸項(xiàng)目。

2007年2月6日，南澳大橋設(shè)計(jì)理念匯報(bào)會(huì)在汕頭市政府會(huì)議廳舉行。

2008年3月35日，南澳大橋初步設(shè)計(jì)方案通過了廣東省交通運(yùn)輸廳審批。

2009年1月20日，南澳大橋動(dòng)工興建。

2013年10月7日，南澳大橋完成主塔封頂工程。

2014年5月4日，南澳大橋完成主橋東、西主塔掛索工程； 7月6日，南澳大橋進(jìn)行主橋與東引橋的合龍工程； 7月14日，南澳大橋完成主橋西跨合龍工程； 7月25日，南澳大橋進(jìn)行中跨合龍工程； 7月27日，南澳大橋完成全線合龍工程； 12月13日，南澳大橋竣工并通過驗(yàn)收； 30日，南澳大橋全橋LED燈試亮燈。

2015年1月1日，南澳大橋通車試運(yùn)營。

4. 游南澳大橋日記

通車6年，于2015年1月1日正式通車，結(jié)束進(jìn)出南澳島舟橫過渡的歷史，南澳大橋是廣東省每座真正意義的跨海大橋，起點(diǎn)是汕頭市澄海萊蕪國，與省道S336線萊美路相接，終點(diǎn)是由圍長山尾苦環(huán)島公路，路線全長約11km，其中主橋梁總長約9.3km，通車后對(duì)車輛限速60km/h．

5. 南澳大橋在哪兒

南澳大橋是連接廣東南澳縣和大陸的跨海大橋，主橋采用斜拉索設(shè)計(jì)，東西兩個(gè)主橋塔共由48根斜拉索與橋面相連。主橋塔上懸掛著“南澳大橋”四個(gè)大字，字體則直接采用了電腦顏體字。

南澳大橋工程項(xiàng)目起于澄海萊蕪圍，與省道S336線（萊美路）相接、跨海，終于南澳長山尾苦路坪，接環(huán)島公路；路線長約11.08公里，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米。全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。工程建設(shè)期限為36個(gè)月。

南澳大橋建成后，會(huì)從根本上解決制約南澳發(fā)展和島上軍民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問題。南澳的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢尤其是港灣優(yōu)勢會(huì)得到充分發(fā)揮出來，并由此帶動(dòng)南澳進(jìn)入加快發(fā)展的快車道。同時(shí)，建設(shè)南澳大橋，會(huì)與東部城市經(jīng)濟(jì)帶新津片區(qū)的建設(shè)形成呼應(yīng)，使汕頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新階段，提高海島與城市基礎(chǔ)設(shè)施的共享性，促進(jìn)汕頭、南澳城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展，有效地拓展汕頭城市發(fā)展空間，加快推進(jìn)深水港口建設(shè)，有利于發(fā)揮汕頭對(duì)臺(tái)優(yōu)勢，主動(dòng)融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)圈，加快對(duì)臺(tái)航運(yùn)、貿(mào)易發(fā)展。

6. 南澳 大橋

橋長9342米，2014年7月24日完成合龍工程，2015年1月1日通車運(yùn)營。

南澳大橋是中國廣東省汕頭市境內(nèi)連接澄海區(qū)與南澳縣的跨海通道，位于后江灣水域之上，為汕頭市東北部? ?道的組成部分。

南澳大橋西起汕頭市澄海區(qū)萊蕪圍，上跨后江灣海峽，東至南澳島環(huán)島高速路入口；線路全長11.08千米，全橋長9.342千米，橋面為雙向兩車道二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

7. 南澳大橋的歷史

79——81米

南澳大橋（Nan’ao Bridge）是中國廣東省汕頭市境內(nèi)連接澄海區(qū)與南澳縣的跨海通道，位于后江灣水域之上，為汕頭市東北部通道的組成部分。

南澳大橋于2009年1月20日動(dòng)工興建；于2014年7月24日完成全線合龍工程；于2015年1月1日通車運(yùn)營。

南澳大橋西起汕頭市澄海區(qū)萊蕪圍，上跨后江灣海峽，東至南澳島環(huán)島高速路入口；線路全長11.08千米，全橋長9.342千米，橋面為雙向兩車道二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

8. 南澳大橋風(fēng)景

作為廣東省唯一的海島縣，美麗的南澳島千萬年來孤獨(dú)而堅(jiān)毅的佇立在西太平洋的驚濤駭浪之中，與大陸深情的隔海相望，島上物產(chǎn)豐饒，風(fēng)光旖旎，歷史遺跡眾多。

為了能夠早日開發(fā)利用島上的優(yōu)質(zhì)旅游資源和物產(chǎn)資源，“走向陸地”早已成為海島人世代傳承的夢(mèng)想。

五年前，時(shí)任中交一航局三公司的工程部長高艷松調(diào)入南澳大橋項(xiàng)目部，姻緣巧合地結(jié)識(shí)了南澳島姑娘吳潔純，兩人一見如故，很快墜入愛河。

高艷松驚奇而欣喜地感慨：“真沒想到，我的另一半竟在離家千里之外的南澳等著我吶！”

可是，兩人的愛情能夠終成正果也是經(jīng)歷了一番波折。

南澳的海澄碧清靈，南澳的夜凈素空明。月光氤氳，樹影婆娑，沉沉的暮色中依稀可見海面之上屹立著橋墩的身影。

但高艷松與女友小吳卻憂心忡忡，無心留戀南澳迷人的海天夜色。

高艷松焦急地問：“你父母還是不同意咱倆的事兒？”

“他們不是不同意，他們既盼望你們?cè)缛瞻汛髽蚪ǔ赏ㄜ?，又不希望那么早建成，因?yàn)椤驗(yàn)榻ㄍ炅嗽蹅z怎么辦？”小吳有些激動(dòng)，眼中噙滿了淚花。

高艷松是東北人，小吳是土生土長的廣東南澳人，結(jié)婚意味著女兒的遠(yuǎn)嫁，意味著由南方到北方，這成了小吳父母心中最大的顧慮。

但是，項(xiàng)目部工會(huì)趙主席的一番話解開了老兩口的心結(jié)，“一個(gè)在東北，一個(gè)在南海，若不是有緣分，怎么能天涯南北而相遇，相知，相愛呢？再說，小高是‘嫁’到南澳，給南澳做女婿的，得了一個(gè)能干的女婿，你們還不樂意？”

高艷松終于從北方“遠(yuǎn)嫁”到了南澳，南澳姑娘無怨無悔地跟隨著她的愛人去征戰(zhàn)南北。

一時(shí)間，“南澳縣長山尾‘娶’了個(gè)北方女婿……”的消息傳遍了村子。小吳的父母和南澳島上的所有人都認(rèn)為建設(shè)者們沒有喧賓奪主，他們讓南澳島成為了“主場”。

東北小伙兒與南澳姑娘跨越千山萬水的純真愛情，成為大橋建設(shè)者與島民之間深情厚誼的最有力注腳和證明。

時(shí)光荏苒，白駒過隙。

2015年1月1日，歷經(jīng)五個(gè)寒暑，經(jīng)過數(shù)百名建設(shè)者兩千多個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，廣東省迄今為止第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車，大橋猶如一條巨龍連天通海，世代南澳人期盼的“大橋夢(mèng)”終于實(shí)現(xiàn)。

大橋的建成結(jié)束了南澳沒有與陸路交通相連的歷史，將汕頭到南澳的車程從70分鐘縮短為10分鐘；它的建成，將從根本上解決了制約南澳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和島上居民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問題。

南澳的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢尤其是港灣優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，并由此帶動(dòng)南澳進(jìn)入加快發(fā)展的快車道南澳島素有“粵東屏障，粵閩咽喉”之稱，地處古代海上絲綢之路的必經(jīng)之道，擁有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。但在2015年之前， 南澳與大陸的交通聯(lián)系僅靠舟船過渡。交通極其不便，嚴(yán)重制約了南澳島的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2015年1月1日，廣東省第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車，從此，南澳島翻開了新的發(fā)展篇章。

鄭仲文是一位土生土長的南澳人。作為自由職業(yè)者，一有空余時(shí)間，他常往返于南澳島與汕頭市區(qū)間走親訪友。每次開車出海島，暢行于南澳大橋上，許多往事浮現(xiàn)在腦海中。這次在車上，他就與記者聊起早年搭船過渡的話題。

“以前要過汕頭，早年是在前江碼頭上船，直接坐到汕頭港，但由于航程遠(yuǎn)、海上顛簸不舒適，后來將輪渡航線改為長山尾至萊蕪，航程最快也得40左右分鐘。但問題在于每天才有幾班船，兩個(gè)鐘頭一班，錯(cuò)過了就得耐心等。”鄭仲文說，“夏天刮臺(tái)風(fēng)，或者風(fēng)力比較大時(shí)就沒法行船，有時(shí)耽誤事。以前有個(gè)同事就因?yàn)檐嚨溡D(zhuǎn)到汕頭搶救，可是過渡耽誤了時(shí)間，過來后失救……”

改革開放以來，盡管地方政府對(duì)出入南澳島的輪渡航線進(jìn)行了三次調(diào)整優(yōu)化，改進(jìn)了航運(yùn)船只，但海上交通受天氣制約這一難題一直無法破解。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一到旅游旺季，更是經(jīng)常出現(xiàn)出入島汽車排數(shù)公里長龍的現(xiàn)象。這一窘?jīng)r，隨著2015年元旦南澳大橋的通車，畫上了句號(hào)。

鄭仲文告訴記者：他的兩個(gè)哥哥都住在汕頭，自己的連襟也住在汕頭，這么多親戚以前也是久久去探訪一下。自從大橋開通而且24小時(shí)運(yùn)營之后，自己有了小車，隨時(shí)要過汕頭就過去，無論多晚回南澳家里都很方便。他感慨地說，這座大橋確實(shí)造福了南澳群眾！

那么，南澳大橋是如何建起來的？中間經(jīng)歷了哪些鮮為人知的困難？記者在汕頭市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，從幾位交通戰(zhàn)線上的老領(lǐng)導(dǎo)回憶中，了解到大橋從醞釀直到建成共23年的曲折歷程?！渡穷^交通》編委會(huì)顧問、南澳縣原縣長黃錦招至今仍記得：1991年底，汕頭市委市政府首次提出了建設(shè)南澳大橋這一大膽的設(shè)想：

“南澳要真正繁榮得建大橋，解決過海水管，這樣南澳才能夠發(fā)展！但那時(shí)南澳財(cái)政收入不到1千萬，GDP也才幾千萬，怎么敢去建大橋？市領(lǐng)導(dǎo)提出構(gòu)想之后，縣委縣政府班子會(huì)商，決定要大膽地闖、大膽地設(shè)想，要有特區(qū)精神！”

就這樣，建設(shè)南澳大橋開始擺上議事日程。恰逢1992年鄧小平南巡，廣東省在貫徹南巡講話精神時(shí)，把南澳列為全省四個(gè)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)之一；在省市黨政支持下開始招商引資，緊鑼密鼓籌備建設(shè)。然而，工程上馬之后，1997年亞洲金融風(fēng)暴襲來，投資方被迫退出了工程。進(jìn)入新世紀(jì)，抓住國家進(jìn)一步重視海洋發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，省、市地方黨政鍥而不舍地推動(dòng)南澳大橋重啟建設(shè)，認(rèn)真開展調(diào)研工作，向上級(jí)積極爭取，終于在2006年初獲得廣東省批準(zhǔn)立項(xiàng)，隨后被列為省、市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、國家“十一五”交通補(bǔ)助項(xiàng)目。經(jīng)過科學(xué)籌劃，大橋于2009年1月舉行了開工典禮，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

曾出任汕頭市交通局局長的黃錦招感慨道：“南澳大橋是黨堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果！沒有黨的領(lǐng)導(dǎo)，沒一代一代的努力，肯定建不成的。前后23年，從失敗又大膽試驗(yàn)，又再干成，這就是叫做特區(qū)精神。

”傅光奇，是南澳大橋建設(shè)的總工程師，至今對(duì)大橋懷著深厚的感情。全長11.08公里的大橋，有多少個(gè)墩臺(tái)，每個(gè)墩臺(tái)打多少根樁，每個(gè)橋墩的距離，他仍如數(shù)家珍。作為廣東省首座真正意義上的跨海斜拉橋，南澳大橋所在海域海床地質(zhì)條件復(fù)雜，又地處風(fēng)口的特殊位置，每年有效施工天數(shù)僅170天左右，施工難度大大超出前期勘察報(bào)告。但是眾多工程技術(shù)? ??員和近2千名工人克服了重重困難，實(shí)現(xiàn)了若干項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

他介紹說：“在風(fēng)、浪、涌很大的情況下，我們?cè)谧龀信_(tái)和墩身施工的時(shí)候，功效特別低，質(zhì)量安全都難以保障。在這種情況下施工單位跟我們業(yè)主共同研發(fā)了一種基于在承臺(tái)上面移動(dòng)的海上移動(dòng)平臺(tái)，要解決的一個(gè)關(guān)鍵就是吊裝作業(yè)的問題，相當(dāng)于把海上施工變成半陸地施工，全力以赴去爭取有效的作業(yè)時(shí)間?！?/p>

盡管復(fù)雜的海況和氣象條件，使南澳大橋的工期從原來的36個(gè)月，延長至68個(gè)月。但施工單位嚴(yán)格制定專門針對(duì)南澳大橋的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，投入先進(jìn)設(shè)備，包括引進(jìn)國內(nèi)最先進(jìn)的海上打樁船等，保證了大橋建設(shè)質(zhì)量，期間更是安全抵抗了兩次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的襲擊。

傅光奇說：“我用“殺雞用牛刀”來比喻，就是成本確實(shí)是非常之大。但是我們整個(gè)質(zhì)量和安全這部分，可以說是零事故。這是我們廣大建設(shè)者向南澳人民交上的一個(gè)滿意的答卷。南澳大橋在動(dòng)工之初，就被譽(yù)為促進(jìn)南澳島加快發(fā)展的“希望工程”和“生命工程”。它不僅結(jié)束了軍民出入海島極為不便的渡海歷史，也根本上破解了制約海島旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。一橋跨兩岸，天塹變通途。隨著南澳大橋的通車，南澳島居民的生產(chǎn)生活正在發(fā)生日新月異的變化。最近幾年，海島道路變寬了，景觀美化了，旅游也更火紅了。南澳也從粵東知名海島，逐漸變成了全國知名旅游島。

張潮南是南澳本土的企業(yè)家，2009年，他最早在南澳開拓民營快遞業(yè)務(wù)。他依稀記得，那時(shí)候南澳經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，每天最多時(shí)只寄入150票的快遞包裹。而當(dāng)時(shí)公司剛起步，張潮南還沒能配備專用貨車，寄出的快遞只能靠快遞員收集后搭乘客車，往返于海島和大陸之間運(yùn)送。直到2013-2014年間，業(yè)務(wù)有了起色，老張開始配備車輛運(yùn)輸快遞包裹。但等船過渡的高成本，仍令他的企業(yè)倍感壓力。

南澳大橋通車5年多來，老張逐漸感受到南澳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。今年，他的快遞公司平均每天寄入2500票的快遞包裹，近兩年“雙十一”期間，最多日寄入量達(dá)到3000多票，比大橋開通前翻了不止十倍。由于運(yùn)輸成本降低，老張又專門增配了車輛，增加了出入島的運(yùn)輸次數(shù)。越來越多民營快遞企業(yè)，也開始進(jìn)駐南澳。

張潮南說：“現(xiàn)在一趟車過橋費(fèi)是144元，它的成本比原來198元便宜了幾十塊錢。而且減少了時(shí)間成本。現(xiàn)在每逢紫菜季，車輛一天跑好幾趟?，F(xiàn)在很多南澳人在深圳、廣州、東莞等地工作，他們家屬把海鮮打包好寄過去，晚上寄，第二天就到?！?/p>

馮妍，是央企中航集團(tuán)旗下深圳格蘭云天酒店管理公司的高管，長期在深圳工作生活，直到兩年多前被派駐南澳。馮妍負(fù)責(zé)管理的南澳格蘭云天大酒店，是南澳大橋開通之初，最早一批在南澳新投資的上規(guī)模的酒店之一。這兩年多來，南澳面貌的日新月異，客人對(duì)這座海島的熱衷，潛移默化地影響著這位外地人的感觀：她從對(duì)南澳的一無所知到漸漸愛上這座小島。

她說：“在南澳工作的兩年時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，南澳在整體旅游的投入上，環(huán)境的提升上面，把她做得如此的精致。我們企業(yè)其實(shí)是見證了南澳從大家一說，還要給人家解釋，我們是汕頭南澳，我們不是深圳南澳；到你現(xiàn)在只要一說“南澳”的話就是：‘哦，你是那個(gè)海島那邊的’。我們能夠感受到這種受關(guān)注的程度?！?/p>

隨著南澳大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善，南澳的酒店和民宿業(yè)正如雨后春筍般崛起。馮妍所在的酒店每年接待客人數(shù)量，正以年均10%左右的幅度遞增，2020年國慶長假更創(chuàng)下開業(yè)以來接待人數(shù)? ??多、停留時(shí)間最長的佳績。她和不少同行都強(qiáng)烈感受到，雖然過海交通便捷了，游客在南澳過夜的意愿也增強(qiáng)了。

9. 南澳島大橋

南澳大橋是中國廣東省汕頭市境內(nèi)連接澄海區(qū)與南澳島的跨海通道。分別由水上主橋、東西引道、橋墩及各匝道組成。全長11.08千米，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。時(shí)速60公里/小時(shí)為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)。

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