導(dǎo)讀：馬六甲游輪 馬六甲海峽輪船 1. 馬六甲海峽輪船 2. 馬六甲海峽每年有多少船通過 3. 馬六甲海峽輪船擱淺 4. 馬六甲海峽油輪 5. 馬六甲海峽輪船事件 6. 輪船過馬六甲海峽收費嗎 7. 馬六甲海峽貨輪 8. 馬六甲海峽在哪 9. 馬六甲海峽輪船失事

1. 馬六甲海峽輪船

會嚴(yán)重影響我國海上石油運輸。

馬六甲海峽又被稱為黃金航道，作為馬來半島和蘇門答臘島之間的一道狹窄海峽，是溝通印度洋和太平洋的重要航道，每年有超過9萬艘船只要從此地通過，中國每年進口的原油有80%要通過馬六甲海峽。

雖然從地圖上看去，溝通印度洋和太平洋的海峽遠遠不止馬六甲一個，但它卻是最安全最快捷的一條航道，可以說如今新加坡的發(fā)展和富裕離不開馬六甲海峽，一旦馬六甲海峽宣布關(guān)閉或者限制中國石油運輸船只，那么中國所有的工業(yè)體系將全部癱瘓，畢竟沒有石油，你的汽車沒有辦法發(fā)動，你的飛機沒有辦法飛行。

而如此重要的海峽和生命線卻在美國人的掌握之下，馬六甲海峽作為世界型的航道，小小的新加坡自然是難以掌控的，因此和美國合作，使他能夠常年占據(jù)馬六甲海峽的重要原因，雖然美國沒有直接在馬六甲海峽駐兵，但是他們在新加坡?lián)碛泻＼娀?，擁有著隨時封鎖馬六甲海峽的能力，這或許也是美國對付中國的最終手段。

當(dāng)然為了挽救我們的生命線，中國也不是沒有進行嘗試，接下來老白就來和大家介紹一下瓜達爾港，這是我們巴鐵兄弟的重要戰(zhàn)略港口，靠近中東大國伊朗，位于霍爾木茲海峽出口處，是中亞內(nèi)陸國家重要的出海港口，與巴基斯坦合作開發(fā)瓜達爾港就是中國重新開通生命線的重要方法，瓜達爾港靠近中東地區(qū)。

我國有60%以上的石油要從中東進口，通過新疆和巴基斯坦的公路交通，中東的石油可以經(jīng)過瓜達爾港，從而再通過中巴經(jīng)濟走廊最后來到中國的新疆地區(qū)，雖然這增加了運輸時間和運輸成本，但是可以幫助我國拿回石油運輸?shù)闹鲃訖?quán)，保障我國的能源安全。

2. 馬六甲海峽每年有多少船通過

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口非常多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞到東亞的重要通道，經(jīng)濟大國日本常稱馬六甲海峽是其生命線。每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經(jīng)濟崛起，據(jù)估這數(shù)字在20年后將增加一倍。占了世界的海上貿(mào)易的四分之一的份額。世界四分之一的運油船經(jīng)過馬六甲海峽。作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一。所以馬六甲海峽無論在經(jīng)濟上還是軍事上都十分重要。

3. 馬六甲海峽輪船擱淺

東南亞的地圖可以看到，溝通印度洋和南海的海峽并非只有馬六甲一條，在馬六甲海峽的南部，還有著巽他海峽，龍目海峽（附近島嶼多，還存在著許多海峽）等。特別是巽他海峽，就在馬六甲海峽的下方，海峽中部的最大水深可達1000多米，是一條深水航道（龍目海峽也是一樣）。而馬六甲海峽的平均水深只有30米左右，最深處也只有150米，比起這兩個海峽來說自然條件就差了好多?？涩F(xiàn)實卻是，除了超大型的貨輪（吃水深度大，走馬六甲海峽容易擱淺）和特定航線的貨輪（比如說從澳洲運送鐵礦石到東亞）走龍目和巽他海峽外，大部分輪船還是寧愿走自然條件差的馬六甲海峽。這是為什么呢？筆者從航線距離，周圍地質(zhì)條件和配套設(shè)施三個方面來回答。

航線距離

一般貨輪的航行速度普遍偏慢，大約只有30公里/小時。我們假定現(xiàn)在有兩艘貨輪要從海南到斯里蘭卡，一艘走馬六甲海峽，一艘走下方的巽他海峽，我們可以發(fā)現(xiàn)走巽他海峽的貨輪至少要多走1000多公里，時間上也要多花費30多個小時（理想化的條件下，實際航線可能不是這? ?的），成本消耗更大。所以在成本角度來看，來往東西方的貨輪走馬六甲海峽劃算。

地質(zhì)條件

印度尼西亞這一連串的島嶼周圍是地震，火山噴發(fā)等地質(zhì)活動十分頻繁的地區(qū)。所以走下面南方的海峽需要多承擔(dān)一份安全上的風(fēng)險。

配套設(shè)施

目前馬六甲海峽周圍的貨輪的補給，港口的建設(shè)等配套設(shè)施已經(jīng)是非常完善的。而龍目海峽和巽他海峽還是一條原始的航道（周圍配套設(shè)施不齊全），萬一路上出現(xiàn)突發(fā)的情況，補給，救援都是一件麻蛋的事。所以大部分貨輪還是愿意走馬六甲海峽。

4. 馬六甲海峽油輪

馬六甲海峽對我國石油進口十分重要。目前，我國進口石油的70%到80%需經(jīng)馬六甲海峽過南海到達我國廣東，甚至上海，天津等一系列沿海城市。

我國石油進口的主要途徑是通過馬六甲海峽自中東進口的石油，還有通過油氣管道自俄羅斯，自土庫曼斯坦，哈薩克斯坦等國家進口的石油。

但是目前通過石油管道進口的石油的數(shù)量有限，大部分還是通過油輪通過馬來亞海峽經(jīng)過石油所以說，馬六甲海峽對我國的商務(wù)貿(mào)易以及石油運輸是至關(guān)重要的

5. 馬六甲海峽輪船事件

不能。走太平洋的航線距離遠。

因為地球是圓的，如果輪船從日本海走，就要走太平洋的航線。從地圖上看，直線橫穿太平洋是最近的。但是，因為地球是個球體，所以太平洋的航線一般都是不可能走直線的。

因為走直線實際走的路要比從地圖上看到的多得多，一般都要繞道去北冰洋才行，所以走太平洋的航線反而會增加距離。而看起來走馬六甲海峽的航線，地形更復(fù)雜，需要繞來繞去走很多路，其實反而是更近的選擇。

對于遠洋輪船來說，路線的長短其實并不是那么的重要，更重要的是這個航線能夠覆蓋到的經(jīng)濟區(qū)域，所以相比太平洋，走馬六甲海峽的航線明顯可以經(jīng)過更多的國家。

比如，盛產(chǎn)石油的波斯灣，既可以解決輪船原油供給的問題，也可以做運送原油的生意，包括沿線的很多印度洋的國家，既可以讓輪船進行補給，又可以為他們進行貨物的運送，可謂是一舉多得。

不過，每一條航線都是有好有壞的，都是前人們經(jīng)過許多實踐探索出來的結(jié)果，其實馬六甲的航線也有許多的暗礁也會有許多的風(fēng)險，但已經(jīng)這是許多航線中的最優(yōu)選擇。

6. 輪船過馬六甲海峽收費嗎

臺灣海峽。

臺灣海峽是東亞各國：包括中國，日本，韓國等各種戰(zhàn)略物資，生活、生產(chǎn)物資以及所需要的物品的往來運輸通道。

如果不經(jīng)過臺灣海峽而改行其它通道，則是要投入大量的運輸成本，浪費更多的時間，投入更多的無法保障的軍事保護措施，這個是你我都可以明白的。各國，各地區(qū)，各企業(yè)，各個想吃好飯的人，誰愿意這個樣子去做事情，而不是直接通過臺灣海峽，快捷便利，剩時剩力無風(fēng)險的通過各個險惡之地而到達本土，為我本地之用。

7. 馬六甲海峽貨輪

好久不看地圖了，只能記住大概的，主要經(jīng)過東海、臺灣海峽、南海、馬六甲海峽進入印度洋，再由亞丁灣過曼德海峽進入紅海經(jīng)過蘇伊士運河進入地中海，可能會經(jīng)過（突尼斯海峽or一奧尼亞海峽）出直布羅陀海峽進入大西洋，北上過英吉利海峽進入北海抵達漢堡?？赡芡？康母劭诰投嗔税?，福州、廈門、香港、廣州、馬尼拉、新加坡、雅加達、斯里蘭卡、孟買、開羅、塞得、突尼斯、里斯本、倫敦、阿姆斯特丹。。。

8. 馬六甲海峽在哪

馬六甲海峽位于中國南海以南的新加坡和馬來西亞的交界處。

9. 馬六甲海峽輪船失事

1519年9月20日麥哲倫的船隊出發(fā)了，船隊共有5艘，麥哲倫的旗艦是全船隊噸位最大的“特里尼達”號（載重量110噸），其它還有“圣安東尼奧”號、“維多利亞”號、“康塞普遜”號和“圣地亞哥”號。船隊從西班牙塞維利亞外港桑盧卡啟航。

在大西洋上漂泊兩個月后的11月29日，船隊航抵巴西海岸累西腓城一帶，然后繼續(xù)南下，于1520年的1月16日到達今烏拉圭首都蒙得維亞所在地拉普拉塔河口，麥哲倫派“圣地亞哥”號進行探查，正是這十個寬廣的河口而不是海峽的入口。他們繼續(xù)南下，尋找繞過美洲大陸的海峽。3月31日，船隊到達圣胡利安港，麥哲倫決定在這里拋錨過冬。4月1日晚，“康塞普遜”號船長、“維多利亞”號船長及原“圣安東尼奧”號船長發(fā)動嘩變，控制了這三條船，雖然麥哲倫很快的把嘩變鎮(zhèn)壓下去了，但對船隊的打擊還是巨大的。

同年8月24日，麥哲倫率船隊繼續(xù)出航，而此時船隊中的“圣地亞哥”號已經(jīng)在5月份失事沉沒了。10月21日，船隊駛?cè)胍缓{口，初步探查表明，這里很可能就是海峽。但問題又來了，11月1日，“圣安東尼奧”號船長哥什米經(jīng)不住考驗，掉頭逃跑。余下的三條船決定繼續(xù)前進。1520年11月28日，他們終于航行到了海峽的另一出口，到達被當(dāng)時航海家稱為“大南海”的太平洋。這條麥哲倫船隊探尋出來的海峽就是現(xiàn)在的麥哲倫海峽。

經(jīng)過長達一年多航海磨難的麥哲倫船隊出了海峽口后，一路西行，連續(xù)航行了三個月居然沒有一次暴風(fēng)巨浪的襲擊，感慨之余，他們便把這片大洋命名為太平洋。 1521年3月8日，他們到達菲律賓群島的三描島，進行了十多天的修整后，3月27日，到達馬索華島。28日晨，當(dāng)?shù)赝林用駝澬⊥Ф鴣恚溦軅愖屗钠腿撕嗬民R來語與土人交談，語言相通。原來亨利是麥哲倫在征服馬六甲時帶回歐洲的土人，所以能用土語交流，麥哲倫明白自己已經(jīng)航到了東方，他那從西方向西航行到達東方的航海計劃完成了。

麥哲倫的環(huán)球航海計劃的完成，使麥哲倫的殖民欲望強烈起來，他準(zhǔn)備在菲律賓群島的宿務(wù)島建立殖民地，并以此作基地，征服周圍地區(qū)。4月26日，麥哲倫率60名槍手前往馬克坦島，要馬克坦島臣服于西班牙，雙方發(fā)生了戰(zhàn)斗，最后麥哲倫被殺死于島上。

5 月1日，剩余的船隊人員僅存113人，“康塞普遜”號也已經(jīng)殘破不堪，于是他們把它燒掉，把人員集中到“特里尼達”號和“維多利亞”號上，遵循麥哲倫的航海計劃向西返航。1522年9月6日，“維多利亞”號終于返回桑盧卡港，這時，全船僅由18名航員了，“特利尼達”在返航途中沉沒。

麥哲倫環(huán)球航行花了整整三年的時間，損失慘重，但終于使人類認識到自己居住的地球是可以從西到東或從東到西航行的。地圓學(xué)說的勝利和最后證實是麥哲倫航海的意義所在

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