導(dǎo)讀：羅湖1號(hào)游輪 21世紀(jì)游輪 1. 21世紀(jì)游輪 2. 世紀(jì)系列游輪有哪些 3. 世紀(jì)綠洲游輪 4. 新世界游輪 5. 20世紀(jì)初的豪華游輪 6. 20世紀(jì)豪華郵輪 7. 21世紀(jì)游輪成本降低 8. 21世紀(jì)游輪事故 9. 20世紀(jì)游輪 10. 新世紀(jì)號(hào)游輪 11. 十九世紀(jì)游輪

1. 21世紀(jì)游輪

1756年，英國(guó)政府啟用雙桅帆船運(yùn)營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國(guó)“薩凡納號(hào)”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國(guó)利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng)了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國(guó)鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號(hào)”蒸汽輪船由英國(guó)冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國(guó)，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國(guó)北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號(hào)旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號(hào)，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對(duì)豐厚的利潤(rùn)，英國(guó)和美國(guó)紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號(hào)”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國(guó)在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國(guó)不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔利亞號(hào)”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號(hào)”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國(guó)保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭(zhēng)奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國(guó)紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國(guó)政府投資建造了“諾曼底號(hào)”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號(hào)”保持兩年的紀(jì)錄。沒(méi)過(guò)多久，英國(guó)“瑪麗女王號(hào)”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號(hào)”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號(hào)”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國(guó)“合眾國(guó)號(hào)”打破。“合眾國(guó)號(hào)”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭(zhēng)奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

2. 世紀(jì)系列游? ?有哪些

參加世紀(jì)游輪跟團(tuán)游產(chǎn)品去三峽旅行真心不錯(cuò)，游輪很精致很舒適，安排的三峽景點(diǎn)壯闊迷人，在游輪上的每一天都過(guò)的很開(kāi)心。這次世紀(jì)游輪是性?xún)r(jià)比最高的

3. 世紀(jì)綠洲游輪

您好！ 綠洲號(hào)目前較多的走的是長(zhǎng)線，也就是歐美的航線。

目前有在售航次哦，不過(guò)需要從上海坐飛機(jī)去國(guó)外登船。至于其是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)，需要看郵輪公司后續(xù)計(jì)劃。希望對(duì)您有幫助，感謝您的提問(wèn)！如需了解更多旅游信息，歡迎登錄同程郵輪旅游頻道！

4. 新世界游輪

鄭裕彤（Cheng Yu-tung，1925年8月26日-2016年9月29日），人稱(chēng)彤叔、鯊膽彤，出生廣東順德倫教，中國(guó)香港企業(yè)家，新世界發(fā)展第二任董事會(huì)主席兼創(chuàng)辦人之一，以及周大福珠寶金行創(chuàng)辦人周至元女婿。新世界發(fā)展有限公司("新世界發(fā)展")于一九七零年由鄭裕彤博士創(chuàng)立，并于一九七二年在香港聯(lián)合交易所掛牌上市。經(jīng)過(guò)二十多年的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)已由最初的房地產(chǎn)拓展至酒店投資、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)、建筑工程、電訊及交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

5. 20世紀(jì)初的豪華游輪

個(gè)人感覺(jué)很適合情侶哦，不知道LZ準(zhǔn)備 去哪兒玩？ 郵輪 旅游是用郵輪將一個(gè)或多個(gè) 旅游目的地聯(lián)系起來(lái)的 旅游行程。這種旅行方式始于18世紀(jì)末，興盛于20世紀(jì)60年代。郵輪度假風(fēng)潮是由歐洲貴族開(kāi)創(chuàng)的，它的精髓在于全家人借浩瀚的海洋去尋訪歷史，是種

6. 20世紀(jì)豪華郵輪

第1代游輪：

1981年9月25日，重慶長(zhǎng)江輪船公司的第一艘高級(jí)旅游船——“神女”號(hào)從重慶出發(fā)到武漢，首航長(zhǎng)江三峽。神女號(hào)首航的成功，也代表了長(zhǎng)江上的第一代游輪的正式開(kāi)航。

第一代游輪船體較小，船長(zhǎng)為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號(hào)”，“峨眉號(hào)”等。

第2代游輪：

到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號(hào)也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長(zhǎng)80-90米。

第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長(zhǎng)江公主號(hào)，東方大帝號(hào)等。

第3代游輪：

第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長(zhǎng)90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿(mǎn)足各類(lèi)的游客賞景以及休閑娛樂(lè)的不同需求。

第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號(hào)”、“乾隆號(hào)”、“女王號(hào)”、“三國(guó)號(hào)”等。

第4代游輪：

第4代游輪是在2003年三峽庫(kù)區(qū)初步形成后，長(zhǎng)江航線條件改善，三峽游輪的長(zhǎng)度約為100-120米，游輪總噸位達(dá)到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個(gè)房間都配有獨(dú)立的觀景陽(yáng)臺(tái)，公共活動(dòng)區(qū)域更大。

第四代的代表游輪有凱珍號(hào)，世紀(jì)天子等。

第5代游輪：

第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長(zhǎng)江各大游輪公司爭(zhēng)相參照國(guó)際海洋郵輪建造，船長(zhǎng)130米以上，大部分5代游輪重量突破萬(wàn)噸，正式開(kāi)啟長(zhǎng)江三峽萬(wàn)噸級(jí)游輪時(shí)代，每艘游輪都是長(zhǎng)江上的水上風(fēng)景線。

第五代的代表游輪有：長(zhǎng)江黃金系列，總統(tǒng)7，8號(hào)，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話(huà)，長(zhǎng)江2號(hào)等。

第6代游輪：

第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長(zhǎng)度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。

第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號(hào)，華夏神女3號(hào)等。

7. 21世紀(jì)游輪成本降低

常規(guī)意義上來(lái)講，淡季意味著需求降低的季節(jié)，也就是成交較低的時(shí)候。

分析成交量， 就要考慮幾個(gè)市場(chǎng)要素：

1.??? 消費(fèi)人群。也就是選擇郵輪作為出行度假的客戶(hù)群體。郵輪旅行，是更偏重于家庭度假、兼顧觀光的一種旅行方式，除了企業(yè)或者團(tuán)隊(duì)活動(dòng)外，一般的散客消費(fèi)大多以家庭為單位，因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程較為輕松，沒(méi)有車(chē)馬勞頓沒(méi)有拉行李來(lái)回奔波，所以更受老年人和有小孩子的家庭青睞。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的郵輪消費(fèi)主體，均以老年群體和家庭群體為主。

2.???? 經(jīng)濟(jì)成本，即船票價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，各郵輪公司提前一年左右會(huì)將未來(lái)航程制定指導(dǎo)價(jià)格，然后從兩個(gè)方面推向市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，一種是自營(yíng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、官方網(wǎng)站等方式向直接消費(fèi)者出售。第二種是通過(guò)代理（出境旅行社）銷(xiāo)售，這就要求代理預(yù)付定金，拿到較低價(jià)格加上利潤(rùn)后向直接消費(fèi)者售賣(mài)。兩種方式的進(jìn)行過(guò)程中會(huì)根據(jù)銷(xiāo)售進(jìn)度適時(shí)調(diào)整促銷(xiāo)政策。但代理銷(xiāo)售時(shí)，由于自負(fù)盈虧，存在諸多不確定性，代理一般很少參考官方市場(chǎng)價(jià)格，暢銷(xiāo)可能自主漲價(jià)，滯銷(xiāo)則會(huì)自主降價(jià)，甚至認(rèn)虧止損。

3.???? 時(shí)間成本。一般航線大多為5-8天，對(duì)于在職人員，因國(guó)情和企業(yè)規(guī)定限制，大多數(shù)具有公職或事業(yè)單位的人群，很難出行。社會(huì)人員也要靠年假出行，所以對(duì)于30-60歲的有消費(fèi)能力的中堅(jiān)力量，是極大的限制。而且現(xiàn)如今大多數(shù)家庭對(duì)下一代的教育非常重視，未成年人只有寒暑假期可以利用，非節(jié)假日的家庭旅行幾乎不可能。只有老年人群時(shí)間自由。

?

通過(guò)以上三點(diǎn)綜合分析，不考慮郵輪供求關(guān)系的情況下，每年7月至8月底、國(guó)慶節(jié)、春節(jié)假期、還有調(diào)休可換來(lái)5-6天連續(xù)假期的節(jié)日，是郵輪的旺季，其他時(shí)間均可定義為淡季。

8. 21世紀(jì)游輪事故

7·5普吉島游船翻覆事故，2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國(guó)游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號(hào)和“艾莎公主”號(hào)在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒(méi)?！傍P凰”號(hào)上載有101人，其中游客89人，87人為中國(guó)籍?！鞍鳌碧?hào)載有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來(lái)自“鳳凰”號(hào)。

受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國(guó)警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國(guó)港務(wù)廳廳長(zhǎng)吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺(tái)上對(duì)沉船進(jìn)行調(diào)查。

9. 20世紀(jì)游輪

現(xiàn)在游輪已淘汰了鍋爐驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

為提高游輪整體競(jìng)爭(zhēng)力,促使游輪研制對(duì)游輪動(dòng)力系統(tǒng)提出了更多的要求。

游輪動(dòng)力系統(tǒng)分為柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和電力推進(jìn)系統(tǒng)兩種,兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)在普通船舶中應(yīng)用比較廣泛。

柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)為船舶使用最早的動(dòng)力系統(tǒng),擁有不可替代的地位;

電力推進(jìn)系統(tǒng)于20世紀(jì)70年代出現(xiàn),在船舶行業(yè)發(fā)展迅猛,具有不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。

目前,柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)仍占游艇動(dòng)力系統(tǒng)的較大比例,電力推進(jìn)系統(tǒng)亦舉足輕重。

10. 新世紀(jì)號(hào)游輪

海洋世紀(jì)游輪數(shù)幸福美好號(hào)最好。

11. 十九世紀(jì)游輪

長(zhǎng)江三峽游輪現(xiàn)在是非常安全的，現(xiàn)在的豪華游輪設(shè)施條件就是比較好的，游三峽，盡量選擇，才開(kāi)航幾年的游輪，比如，世紀(jì)游輪，黃金游輪，總統(tǒng)游輪，這些游輪都是2012年左右才開(kāi)航的，無(wú)論是游輪噸位，還是設(shè)施都是比較先進(jìn)的。

Hash:483736c833f38e6ccd45bf182e0323041c1e2241