導(dǎo)讀：倫敦機(jī)場(chǎng)交通攻略 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū) 1. 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū) 2. 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū)方便 3. 倫敦城機(jī)場(chǎng)在哪里 4. 倫敦城機(jī)場(chǎng)到倫敦市區(qū)多遠(yuǎn) 5. 離倫敦最近的機(jī)場(chǎng) 6. 倫敦市中心機(jī)場(chǎng) 7. 倫敦都有什么機(jī)場(chǎng) 8. 倫敦機(jī)場(chǎng)在哪 9. 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū)最方便

1. 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū)

從倫敦市區(qū)到斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)有幾種方式。

1.斯坦斯特德快車(chē) 斯坦德機(jī)場(chǎng)有特快列車(chē),停靠利物浦街(利物浦火車(chē)站)、斯特拉特福德(斯特拉特福德)和托特納姆黑爾(特漢姆哈爾)。

這也是從倫敦市中心到達(dá)機(jī)場(chǎng)的最快方式,每15分鐘就有45分鐘的路程。

2. 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū)方便

倫敦有6個(gè)機(jī)場(chǎng)。這六個(gè)機(jī)場(chǎng)距市區(qū)的距離分別為：倫敦希思羅Heathrow機(jī)場(chǎng)，位于倫敦西部，距離市中心15英里。倫敦蓋特維克Gatwick機(jī)場(chǎng)，在倫敦南部56公里。

盧頓機(jī)場(chǎng)Luton，在倫敦北部50公里。 倫敦城機(jī)場(chǎng)City Airport，非常小，但離市區(qū)很近，距離市中心6英里。

3. 倫敦城機(jī)場(chǎng)在哪里

倫敦有6個(gè)機(jī)場(chǎng)。這六個(gè)機(jī)場(chǎng)距市區(qū)的距離分別為： 倫敦希思羅Heathrow機(jī)場(chǎng)，位于倫敦西部，距離市中心15英里； 倫敦蓋特維克Gatwick機(jī)場(chǎng)，在倫敦南部56公里； 盧頓機(jī)場(chǎng)Luton，在倫敦北部50公里； 倫敦城機(jī)場(chǎng)City Airport，非常小，但離市區(qū)很近，距離市中心6英里； 紹森德機(jī)場(chǎng)Southsend，位于東部的艾克賽特郡； 斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)Stansted，是廉航Ryanair的基地，離倫敦有72公里之遠(yuǎn)。

4. 倫敦城機(jī)場(chǎng)到倫敦市區(qū)多遠(yuǎn)

倫敦和愛(ài)丁堡的直線距離是332英里，飛行是最快的交通工具。

機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)交通

倫敦有6個(gè)主要機(jī)場(chǎng)可供選擇，其中5個(gè)提供直飛愛(ài)丁堡的航班。愛(ài)丁堡只有一個(gè)主要機(jī)場(chǎng)，交通便利，距市中心約8英里，機(jī)場(chǎng)到市中心乘坐公共交通非常方便。從機(jī)場(chǎng)出發(fā)，你可以乘坐出租車(chē)、Uber、電車(chē)、預(yù)先安排的私人接送，或者乘坐AirlinkBus前往市中心。當(dāng)然，其中最便宜的選擇是Airlink Bus和電車(chē)。

航司選擇

倫敦至愛(ài)丁堡航線上的航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。在倫敦和愛(ài)丁堡之間飛行的主要航空公司有英國(guó)航空公司British Airways、易捷航空公司easyJet、瑞安航空公司Ryanair和Flybe。

價(jià)格

從倫敦到愛(ài)丁堡的大多數(shù)航班都是廉價(jià)航空公司提供的，所以通常不太貴。如果你提前訂票，不需要托運(yùn)行李，可以在廉價(jià)航空公司以15英鎊的價(jià)格搶到單程機(jī)票！但是如果沒(méi)有提前訂票或有大件行李需要托運(yùn)，預(yù)計(jì)每人需要支付70至200英鎊。當(dāng)然，還需要把往返機(jī)場(chǎng)的交通費(fèi)用加到你的預(yù)算中。

5. 離倫敦最近的機(jī)場(chǎng)

倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)是世界上最著名的機(jī)場(chǎng)之一，也是最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。在2019年，它是歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是世界第七大繁忙的機(jī)場(chǎng)。

倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)是歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)

希思羅機(jī)場(chǎng)有著悠久而有趣的歷史。希思羅機(jī)場(chǎng)在2016年慶祝建成70周年，該機(jī)場(chǎng)建于1929年，起初供私人使用，直到1946年才真正成為民用機(jī)場(chǎng)。希思羅機(jī)場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，直到2020年因疫情而放緩腳步。本文將帶大家追溯希思羅機(jī)場(chǎng)的歷史，探索它未來(lái)的發(fā)展方向。

希思羅機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)前的故事

雖然希思羅機(jī)場(chǎng)是今天倫敦的主要機(jī)場(chǎng)，但情況并非一直如此。在20世紀(jì)初，在同一地區(qū)有幾個(gè)小機(jī)場(chǎng)。今天的機(jī)場(chǎng)以北的諾索爾特機(jī)場(chǎng)（Northolt Aerodrome）主要用于飛機(jī)測(cè)試和組裝的。而南邊則是豪恩斯洛希思機(jī)場(chǎng)。從1917年到1919年，這里是倫敦的主要機(jī)場(chǎng)，也是唯一能起降國(guó)際航班的機(jī)場(chǎng)。

豪恩斯洛希思機(jī)場(chǎng)就位于今天豪恩斯洛希思的位置

豪恩斯洛希思機(jī)場(chǎng)于1919年關(guān)閉，克羅伊登機(jī)場(chǎng)成為倫敦的主要機(jī)場(chǎng)。直到第二次世界大戰(zhàn)前，這里一直是英國(guó)的主要機(jī)場(chǎng)。它見(jiàn)證了許多機(jī)場(chǎng)方面的創(chuàng)新，包括世界上第一個(gè)專(zhuān)門(mén)建造的空中交通管制塔和英國(guó)第一個(gè)航站樓。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，它轉(zhuǎn)為英國(guó)皇家空軍使用。

1945年的克羅 伊登機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

雖然戰(zhàn)后克羅伊登機(jī)場(chǎng)恢復(fù)民用，但希思羅機(jī)場(chǎng)依舊成為倫敦的主要機(jī)場(chǎng)。克羅伊登機(jī)場(chǎng)最終被迫于1959年關(guān)閉。

盡管機(jī)場(chǎng)早已關(guān)閉，但仍有一些建筑物留存，包括舊的候機(jī)樓

19世紀(jì)30年代 希思羅機(jī)場(chǎng)的起源

希思羅機(jī)場(chǎng)起源于1929年。故事要從Fairey Aviation說(shuō)起，F(xiàn)A是一家英國(guó)的飛機(jī)制造商，成立于1915年。該公司與英國(guó)皇家空軍和海軍有著密切的聯(lián)系，曾參與設(shè)計(jì)過(guò)幾型軍用飛機(jī)，當(dāng)然這種”密切聯(lián)系“或許也為日后的故事埋下伏筆。

FA曾使用過(guò)諾索爾特機(jī)場(chǎng)，但政府于1928年下令關(guān)閉該機(jī)場(chǎng)。

隨著諾索爾特的關(guān)閉，F(xiàn)A急需一個(gè)新的飛行測(cè)試基地，于是看中了當(dāng)時(shí)的小村莊希思羅附近的地區(qū)。

當(dāng)時(shí)希思羅附近的建筑是以一條鄉(xiāng)間小道為中心，大約沿著今天機(jī)場(chǎng)的東面和南面周邊延伸。當(dāng)時(shí)這里主要用于耕種小麥，但也曾用于飛機(jī)的緊急降落。天然平坦的土地和合適的面積引起了FA公司的注意。

這張19世紀(jì)30年代的軍用地圖顯示了希思羅機(jī)場(chǎng)以及周?chē)缆泛痛迩f的位置（今天的跑道以黃色添加）。

FA從四個(gè)地主手中買(mǎi)下了大約150英畝的農(nóng)田，花費(fèi)了大約15萬(wàn)英鎊，在購(gòu)買(mǎi)的土地上建了一個(gè)機(jī)場(chǎng)，稱(chēng)為Great West 機(jī)場(chǎng)，后來(lái)又將其工廠搬到離該地更近的地方。Great West 機(jī)場(chǎng)于1930年6月啟用。此時(shí)的機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有用于商業(yè)交通（1930年時(shí)克羅伊登機(jī)場(chǎng)還是倫敦的主要機(jī)場(chǎng)）。

在接下來(lái)的十年里，該機(jī)場(chǎng)不斷地被用于舉辦一些活動(dòng)。其中包括英國(guó)皇家航空協(xié)會(huì)的年度會(huì)議，這是當(dāng)時(shí)是航空業(yè)的主要聚會(huì)和宣傳活動(dòng)。

第二次世界大戰(zhàn)期間的“密切聯(lián)系”

1939年二戰(zhàn)爆發(fā)后，盡管FA仍控制著機(jī)場(chǎng)。但英國(guó)皇家空軍(RAF)也開(kāi)始利用該機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)成為皇家空軍的一個(gè)分流節(jié)點(diǎn)，并成為以諾索爾特為基地的颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的備降機(jī)場(chǎng)。

一架颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，以7.7祖?zhèn)餍∷畼屄劽?/p>

短暫的平靜無(wú)法持續(xù)，英國(guó)政府很快打算征用該機(jī)場(chǎng)作為遠(yuǎn)程轟炸機(jī)基地。這項(xiàng)計(jì)劃在1944年初開(kāi)始執(zhí)行，根據(jù)戰(zhàn)時(shí)立法征用機(jī)場(chǎng)不需要支付額外的補(bǔ)償（除了基于原始土地購(gòu)買(mǎi)的補(bǔ)償）。FA對(duì)此提出異議，這場(chǎng)官司一直打到了1964年。

很快FA就被迫搬遷到了Heston機(jī)場(chǎng)，空軍部接管了機(jī)場(chǎng)和周?chē)耐恋睾偷缆?。軍方一直?jiān)稱(chēng)計(jì)劃建設(shè)一個(gè)轟炸機(jī)和遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)基地，用以支持遠(yuǎn)東和歐洲戰(zhàn)場(chǎng)。然而在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后機(jī)場(chǎng)的建設(shè)還沒(méi)有完成，政府很快改變了主意，計(jì)劃將這里改為民用機(jī)場(chǎng)。（FA我哭?。?/p>

戰(zhàn)后有一些聲音認(rèn)為，空軍部在制定計(jì)劃時(shí)夸大了機(jī)場(chǎng)的軍事作用，而背地里打算將其用于發(fā)展為民用航空。征用機(jī)場(chǎng)時(shí)的空軍副國(guó)務(wù)秘書(shū)哈羅德-貝爾福在上世紀(jì)70年代出版的自傳《威斯敏斯特上空的翅膀》一書(shū)中提到了這一問(wèn)題，并稱(chēng)政府意圖始終是將該機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)為民用。

1946年首次作為民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)放

1946年1月，該機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)正式從空軍部移交給民航部。此后該機(jī)場(chǎng)也曾臨時(shí)用于過(guò)RAF（英國(guó)皇家空軍）的飛機(jī)起降，但沒(méi)有一個(gè)中隊(duì)將基地搬到希思羅機(jī)場(chǎng)。

故事發(fā)展的很快，兩個(gè)月后也就是1946年3月，希思羅機(jī)場(chǎng)就進(jìn)行了第一次民航飛行。這是一架英國(guó)南美航空公司的Avro Lancastrian飛機(jī)（由蘭開(kāi)斯特轟炸機(jī)改裝而成）。5月，希思羅機(jī)場(chǎng)正式啟用，并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班。

1946年，在倫敦機(jī)場(chǎng)（1966年機(jī)場(chǎng)正式更名為希思羅機(jī)場(chǎng)） 首航的Avro Lancastrian的照片

這時(shí)的希思羅機(jī)場(chǎng)看起來(lái)與今天的機(jī)場(chǎng)截然不同。在FA的控制下，最初機(jī)場(chǎng)只有一條跑道。1946年又增加了兩條，20世紀(jì)50年代初又有三條跑道建成。多條跑道的設(shè)計(jì)確保了 希思羅機(jī)場(chǎng)在任何風(fēng)向下都有兩條跑道可供使用。跑道一直保留到20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)有兩條跑道為迎接新噴氣式客機(jī)起降而被加長(zhǎng)，其他跑道則被拆除，以便為建設(shè)更多的航站樓讓路。

1955年的機(jī)場(chǎng)設(shè)有6條跑道。照片自英國(guó)國(guó)家檔案館

當(dāng)時(shí)的客運(yùn)設(shè)施極其簡(jiǎn)陋，是超出想象的簡(jiǎn)陋。整個(gè)機(jī)場(chǎng)只在機(jī)場(chǎng)的東北角在有一棟臨時(shí)客貨樓——由此前的軍用帳篷改裝而成。

塔臺(tái)則是三層樓的小磚樓，一座典型的皇家空軍建筑（位于今天機(jī)場(chǎng)警察局的位置如果各位有幸去過(guò)的話）。第一座專(zhuān)門(mén)建造的航站樓直到1955年才啟用。

希思羅機(jī)場(chǎng)記錄了當(dāng)時(shí)乘客的感受

'為了設(shè)法到達(dá)停在停機(jī)坪上的飛機(jī)，乘客要踩著蜿蜒的木板行走，以保護(hù)他們的鞋不被淤泥弄臟。冬天異常寒冷，軍用帳篷自然沒(méi)有暖氣。夏天（當(dāng)陽(yáng)光明媚時(shí)）帳篷的墻壁會(huì)被掀起來(lái)，以便讓涼風(fēng)吹過(guò)。'

20世紀(jì)50年代到60年代 大范圍擴(kuò)張時(shí)期。

希思羅機(jī)場(chǎng)自轉(zhuǎn)為民用以來(lái)乘客數(shù)量大幅上升。據(jù)希思羅機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，第一年(1946年)有63,000名乘客使用該機(jī)場(chǎng)。到1951年，這一數(shù)字上升到79.6萬(wàn)。

為了應(yīng)對(duì)這種增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。英國(guó)建筑師弗雷德里克-吉伯德（Frederick Gibberd）設(shè)計(jì)了新布局，包括主航站樓、帶有地下通道的中心區(qū)域和一棟新的38.8米高的塔臺(tái)。

第一座航站樓被稱(chēng)為Europa航站樓，1955年由英國(guó)女王伊麗莎白二世和愛(ài)丁堡公爵啟用。1956年進(jìn)行了擴(kuò)建，供國(guó)內(nèi)航班使用。原有的舊航站樓和候機(jī)樓于1961年關(guān)閉。

1955年的希思羅機(jī)場(chǎng)

20世紀(jì)60年代，最長(zhǎng)的跑道被延長(zhǎng)到11,000英尺，第二個(gè)航站樓也已啟用。1961年11月，后來(lái)改名為3號(hào)航站樓的海洋航站樓啟用。(同時(shí)機(jī)場(chǎng)北側(cè)的舊航站樓關(guān)閉)

1966年，英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局成立，機(jī)場(chǎng)正式更名為希思羅機(jī)場(chǎng)。

到1968年，旅客人數(shù)已達(dá)每年1400萬(wàn)人次。第三座航站樓在這一年啟用，并于1969年被英國(guó)女王伊麗莎白二世正式命名為T(mén)1航站樓。這時(shí)其他兩個(gè)航站樓分別改名為T(mén)2和T3航站樓。

6. 倫敦市中心機(jī)場(chǎng)

倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界第八大機(jī)場(chǎng)。

倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區(qū)南端。機(jī)場(chǎng)所在地在亨利五世時(shí)稱(chēng)為“Heccelow”，亨利七世時(shí)稱(chēng)為“Heccelowfeyld”，1675年的地圖上稱(chēng)為“Heccelow”，1754年的地圖才標(biāo)為與今日發(fā)音相同的地名“HeathRow”，是倫敦環(huán)狀綠帶的一部分。

7. 倫敦都有什么機(jī)場(chǎng)

倫敦一共有5個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別是Heathrow（希斯羅）, Gatwick（蓋特威克）, Stansted（斯坦斯特德）, Luton（魯頓）, 和一個(gè)很小的London City（倫敦城市機(jī)場(chǎng)）。 希思羅機(jī)場(chǎng)是最主要的，也是全世界最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，傳說(shuō)中每5秒就有一架飛機(jī)起飛。位于英國(guó)英格蘭大倫敦希靈登區(qū)（英國(guó)西部），離倫敦中心24公里。

8. 倫敦機(jī)場(chǎng)在哪

英國(guó)現(xiàn)在主要有6大機(jī)場(chǎng)，分別是:

倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)( Heathrow Airport) :希思羅機(jī)場(chǎng)分為四個(gè)航站，其中第四航站是英國(guó)航空公司的專(zhuān)用航站，其他三個(gè)航站通往世界各大城市。在機(jī)場(chǎng)里，您可以找到機(jī)場(chǎng)平面圖，這樣可以避免在機(jī)場(chǎng)中迷路。

蓋特維克機(jī)場(chǎng)(Gatwick ):以乘客流量計(jì)算，蓋特維克機(jī)場(chǎng)是英國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)，僅次于倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。蓋特威克機(jī)場(chǎng)有兩個(gè)航站樓:北航站樓和南航站樓。南航站樓是機(jī)場(chǎng)較老和較繁忙的航站樓，也是機(jī)場(chǎng)車(chē)站所在。留學(xué)生可在中國(guó)國(guó)際航空公司乘坐到達(dá)該機(jī)場(chǎng)。

愛(ài)丁堡機(jī)場(chǎng)( Edinburgh Airport ) :愛(ài)丁堡機(jī)場(chǎng)只有一個(gè)航站(Terminal)，在機(jī)場(chǎng)構(gòu)造上，愛(ài)丁堡機(jī)場(chǎng)是屬于嬌小玲瓏的類(lèi)型。在機(jī)場(chǎng)內(nèi) ，可以隨處可見(jiàn)英國(guó)航空公司的服務(wù)臺(tái)，如果您有任何疑問(wèn)或者需要任何的幫助，可隨時(shí)去找服務(wù)臺(tái)，他們都會(huì)很愿意幫助您。

曼徹斯特機(jī)場(chǎng)(Manchester Airport) :曼徹斯特機(jī)場(chǎng)共有三個(gè)航站。第一航站和第二航站多為其他國(guó)家的航空公司所用，航班也多是飛往英國(guó)以外其他國(guó)家和地區(qū)的航班。第三航站是英航專(zhuān)用航站，所以如果您是在曼徹斯特搭乘英航航班飛往世界各地，那么應(yīng)該選則第三航站了。

利茲?rùn)C(jī)場(chǎng)(Leeds Bradford International Airport):位于英格蘭利茲市的西約克郡。機(jī)場(chǎng)作為利茲市和布拉德福德市之間的樞紐，同時(shí)服務(wù)更廣泛的約克郡地區(qū)，是約克郡最大的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)的海拔高度在英國(guó)最高。

伯明翰國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Birmingham International Airport):伯明翰國(guó)際機(jī)場(chǎng)不大，與倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)模要小得多，國(guó)際出發(fā)的航站樓也只有兩個(gè)。如果你的目的地是伯明翰或者伯明翰以北，從西斯羅機(jī)場(chǎng)換機(jī)到伯明翰機(jī)場(chǎng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

9. 倫敦機(jī)場(chǎng)怎么去市區(qū)最方便

　　1.倫敦市政廳

　　市政廳是一座位于英國(guó)倫敦的公共建筑，是大倫敦政府的總部，也是倫敦市長(zhǎng)的辦公室所在地。和歐洲常見(jiàn)的古老市政廳截然不同，倫敦市政廳無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看都是一座太空時(shí)代的標(biāo)新立異的建筑，這是為了減少表面面積以提升能源效益。它立于泰晤士河南岸，成為了泰晤士河畔的標(biāo)志性建筑之一。倫敦市政廳中的大部分公共空間對(duì)公眾開(kāi)放，這里的公共信息屏幕每天會(huì)公布樓里舉行的會(huì)議，很多會(huì)議民眾和新聞界都可以旁聽(tīng)。在市議會(huì)開(kāi)會(huì)期間，公眾還可以搭乘自動(dòng)扶梯參觀會(huì)議。

　　2.皮卡迪利廣場(chǎng)

　　皮卡迪利廣場(chǎng)是倫敦的地標(biāo)之一，有“倫敦的肚臍眼”之稱(chēng)。位于倫敦西區(qū)，周?chē)鷦≡骸⒉蛷d、商場(chǎng)密布，全天人潮洶涌。是當(dāng)之無(wú)愧的倫敦西區(qū)的購(gòu)物娛樂(lè)中心。雕像在廣場(chǎng)的中心聳立著一尊由艾伯特親王所雕塑的厄洛斯單足挺立的雕像(一位____的博愛(ài)天使)，它是第一座用鋁鑄成的塑像。影片《哈利·波特與死亡圣器(上)》有一幕拍攝于皮卡迪利廣場(chǎng)。這個(gè)地標(biāo)性建筑同樣出現(xiàn)在了《神探夏洛克》中。皮卡迪利廣場(chǎng)也是19世紀(jì)90年代倫敦第一個(gè)設(shè)置發(fā)光廣告招牌的地方。

　　3.千禧橋

　　千禧橋橫跨英國(guó)倫敦的泰晤士河，全長(zhǎng)333米，連接了泰晤士河兩岸的的泰特現(xiàn)代藝術(shù)館和圣保羅大教堂，可以同時(shí)讓5千人使用。千禧橋是英國(guó)為了迎接千禧年而建立的，于1999年落成，于2000年5月13日正式開(kāi)放，但由于人太多了，大橋出現(xiàn)搖擺及振動(dòng)，所以當(dāng)時(shí)千禧橋只開(kāi)放了三天，當(dāng)局便暫停使用。兩年后，大橋重新開(kāi)放。

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