導讀：為什么三千年的封建文化根深蒂固？ 中國如果不重視韓國剽竊中華文化，會有什么后果？ 相比于國產(chǎn)自主品牌，韓系車的發(fā)動機和技術(shù)怎么樣？

(原創(chuàng))為什么呢？原因很簡單，就是因為這些文化被人們廣泛所接受，并且深深地印在了骨子里。為什么會這樣呢？還是因為這些文化有其精華，有其文明，有其獨到和正確性，讓人們在一種行為的規(guī)范中顯岀一道友愛友好善良的美麗風景，從而使人這一高級動物優(yōu)于其他動物，從而在華夏大地生生不息，有別于世界上的其他族群。

如子孝父輩，婦守貞潔，善守孝道，驚天感地，崇尚禮節(jié)等等，都具含文明的文化，規(guī)范著人們的生活行為，使華夏文明獨樹一枝。不難看到這些文華中也有其正能量的精華東西，所以在歷史的進程中，人們?nèi)匀粚Ψ饨ㄎ幕械木A延續(xù)至今，并發(fā)揚光大。但，也有糟粕的東西所害人。被人拋棄。(個人觀點，有誤指正)

中國如果不重視韓國剽竊中華文化，會有什么后果？

短期會有后果[吐舌]，長期來說，并沒有什么卵用。話語權(quán)永遠掌握在強國手里，這是不變的真理。只要有超過韓國幾十倍的國力，韓國跳的再高也只能打到我們膝蓋

相比于國產(chǎn)自主品牌，韓系車的發(fā)動機和技術(shù)怎么樣？

感謝頭條發(fā)來邀請！

說到發(fā)動機，這肯定是人們購車最關(guān)注的三大件之一，韓系車雖說起步比中國還晚，但目前更加重視自身核心技術(shù)的研發(fā)、經(jīng)營等，而且還具備成熟可靠的變速箱研發(fā)能力，其發(fā)動機技術(shù)已進入世界十佳發(fā)動機的行列。而國產(chǎn)車雖說奇瑞、比亞迪等幾個車企有自身研發(fā)的發(fā)動機及變速箱外，多數(shù)還是在用日系車淘汰的發(fā)動機。雖說比亞迪汽車在電控技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，但其他車企的其他環(huán)節(jié)還有待完善。韓系車的發(fā)動機基本上走KIA的美式路線和現(xiàn)代的日系兩個路線， 韓系車發(fā)動機基本都是國外引進加上自身改進為基礎(chǔ)，介于日系發(fā)動機之后，國產(chǎn)發(fā)動機之前，韓系發(fā)動機基本上除了質(zhì)量稍微比同級的國產(chǎn)車發(fā)動機好一點。其他就是考慮經(jīng)濟實惠的油耗方面了。

比如起亞的CVVT發(fā)動機，主打就是省油路線。再拿現(xiàn)代悅動來說，他采用得是1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，但經(jīng)過了重新調(diào)校。1.6L車型采用現(xiàn)代α-CVVT發(fā)動機，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩為145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h的加速時間為0~60km/h加速時間為6秒，0~100km/h加速時間為12.5秒，可見悅動的初速度加速性能還是非常出色的。

1.8L車型采用的是現(xiàn)代β-DOHC發(fā)動機。這款發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到6000rpm時能釋放96kW的最大功率，在轉(zhuǎn)速為4500rpm時最大扭矩達到162N?m。CVVT技術(shù)的應用在提升發(fā)動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放?？梢允拱l(fā)動機油耗降低14個百分點以上。悅動的發(fā)動機輔以全新調(diào)校的5速手動變速器和4速自動變速器，實現(xiàn)了節(jié)油8%的目標。韓系發(fā)動機優(yōu)點維修方便，沒什么大問題，油耗低。

提到國產(chǎn)自主品牌的發(fā)動機，不得不說到奇瑞，奇瑞 ACTECO發(fā)動機分為3個系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油機系列；中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油機(3缸1.3升到V6的2.9升)系列，標志著中國人在新一代高性能汽車發(fā)動機領(lǐng)域的‘零’突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動機的先河，奇瑞 ACTECO發(fā)動機采用大量當代最先進的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標均達到世界一流水平，出口歐、美、德和意大利，代表國際最高工業(yè)水準的發(fā)動機生產(chǎn)線。

總之，國產(chǎn)自主品牌要走的路還很長很長，只有重視核心技術(shù)的研發(fā)及外觀的設(shè)計，不要僅靠空間、配置、價格等換來某一兩款車型的熱銷，因為人們關(guān)注的還是三大件為核心內(nèi)容。

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