彭城廣場(chǎng)開(kāi)始圍閉施工！地鐵1號線(xiàn)最大車(chē)站即將封頂！跟小編到地下探訪(fǎng)~
最近又有新動(dòng)向~
在8月6日發(fā)布了彭城廣場(chǎng)圍閉施工的通告
內容如下
▼▼▼
小伙伴們是不是超級好奇
彭城廣場(chǎng)站內部施工的進(jìn)程怎么樣？
今天小編就帶大家走進(jìn)施工現場(chǎng)~
深入施工現場(chǎng)
8月9日下午，記者來(lái)到位于蘇寧廣場(chǎng)西隔壁的彭城廣場(chǎng)站項目地，進(jìn)入車(chē)站地下2層時(shí)發(fā)現，相比于1號線(xiàn)其他車(chē)站來(lái)說(shuō)，彭城廣場(chǎng)站明顯開(kāi)闊。一根根立柱赫然在立，雖然還在主體施工中，其規模可見(jiàn)一斑。
據徐州軌道交通有限公司建設分公司總經(jīng)理助理華偉介紹，目前彭城廣場(chǎng)站主體建設已進(jìn)入尾聲，“現在還剩最后一段頂板沒(méi)有澆筑完成，預計12號主體施工即可完成。”這意味著(zhù)這座江蘇最難站的彭城廣場(chǎng)站歷經(jīng)兩年多時(shí)間即將告一段落。
彭城廣場(chǎng)站規劃
彭城廣場(chǎng)站總建筑面積45525平方米
（彭城廣場(chǎng)地下空間交通連接項目規劃設計效果圖）
1號線(xiàn)夾層建筑面積為：2839平方米
負一層建筑面積為：13935平方米
負二層建筑面積為2839平方米
負三層建筑面積為：11092平方米
負四層建筑面積為：6567平方米
彭城廣場(chǎng)站1號線(xiàn)部分：負一層為商業(yè)層，負二層和負三層為站廳及設備層，負四層為站臺層。
彭城廣場(chǎng)站2號線(xiàn)部分：負一層為商業(yè)層，負二層為站廳及設備層，負三層為站臺層。
（彭城廣場(chǎng)地下空間交通連接項目規劃設計效果圖）
工程難度
據了解，彭城廣場(chǎng)是徐州主城區東西主軸客流走廊上最為繁華的商業(yè)中心，車(chē)站為地鐵1、2號線(xiàn)的換乘站，是國內地鐵標志性的分離式車(chē)站，集明挖、暗挖等為一體的綜合性車(chē)站，包括1號線(xiàn)半明半暗車(chē)站、2號線(xiàn)車(chē)站、明挖外掛廳三部分，在地鐵建設領(lǐng)域具有典型代表。
其面臨周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復雜、工程體量巨大，施工工法多樣、結構體系轉換復雜等挑戰，享譽(yù)“江蘇省最難，全國罕見(jiàn)”的大型地鐵車(chē)站。
彭城廣場(chǎng)站建造施工刷新國內超大超深地鐵施工多項記錄，包括國內首座集明-暗-蓋挖為一體的大型換乘車(chē)站、國內首座隧道群和坑中坑空間立體交錯的半明半暗車(chē)站等。
其中1號線(xiàn)為分離島式地下5層車(chē)站，2號線(xiàn)為明挖島式地下三層車(chē)站，車(chē)站設17個(gè)出入口，3組風(fēng)亭及2個(gè)下沉廣場(chǎng)。
根據軌道交通公司方面消息，
目前軌道交通1號線(xiàn)一期工程最大車(chē)站
彭城廣場(chǎng)站將于8月12日完成封頂。
目前1號線(xiàn)還有徐州東站站未封頂，
計劃9月底封頂！
小伙伴們是不是很期待呢~
全媒體記者 竺怡辰 呂品
設計效果圖來(lái)自高樓迷
編輯：琦琦
校對：吳慶德
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