導(dǎo)讀：奧地利轉(zhuǎn)機(jī)攻略 奧地利航空轉(zhuǎn)機(jī) 1. 奧地利航空轉(zhuǎn)機(jī) 2. 奧地利維也納機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī) 3. 奧地利回國航班 4. 奧地利航空值機(jī) 5. 奧地利轉(zhuǎn)機(jī)最新政策 6. 奧地利轉(zhuǎn)機(jī)需要簽證嗎 7. 奧地利航空轉(zhuǎn)機(jī)多少錢

1. 奧地利航空轉(zhuǎn)機(jī)

去華沙可以在法蘭克福（漢莎航空LH721）、慕尼黑（漢莎航空LH723）、維也納（奧地利航空OS064）或者赫爾辛基（芬蘭航空AY052）中轉(zhuǎn)，訂票時一班都是到中轉(zhuǎn)站的航班信息，到了中轉(zhuǎn)站之后根據(jù)行程再簽轉(zhuǎn)。價格貌似芬蘭航空的最便宜，具體的根據(jù)出發(fā)時間可以去攜程網(wǎng)上查詢。

2. 奧地利維也納機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)

我記得是9小時，我找找我的登機(jī)牌。哈，真找到了，我去年10月剛?cè)ミ^一次奧地利航空，PEKtoVIEOS064起飛北京時間早上7點半左右；到達(dá)維也納是當(dāng)?shù)貢r間11點左右，加上時差6小時（歐洲夏時制3月底最后一個周日至10月最后一個周日）減去起飛時間就是路上時間；如果不是夏時制，到達(dá)時間要加上7小時再減去起飛時間。但是無論是不是夏時制，路上都是9個半小時包括了起降時間。

3. 奧地利回國航班

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前 期 準(zhǔn) 備

在出行前做好以下準(zhǔn)備

1.出行之前準(zhǔn)備好所有的物品和防疫物資，其中必備的幾樣是口罩（N95口罩和普通醫(yī)用外科口罩都可以準(zhǔn)備一些），一次性手套，洗手液，酒精擦片，消毒噴霧等。同時條件允許的話也可準(zhǔn)備防護(hù)服和護(hù)目鏡。

2.訂好在維也納的住宿（推薦預(yù)定民宿，因為如果在酒店面對的路人會比較多，民宿更保險一點），同時要向住宿的管理方提前交代此次來維也納的目的，因為現(xiàn)在奧地利的封城宵禁政策是不允許游客居住在酒店或民宿的，很多地方不接待游客，所以一定要向酒店服務(wù)人員或者民宿房東交代清楚意圖才能入住。

房東留言

3.制定好賽格德前往維也納的交通計劃，有兩個方案，一是乘坐火車，從賽格德到布達(dá)佩斯再到維也納，二是在匈牙利微信群或Facebook群里約車包車前往維也納。

我個人不建議第一種方案，因為火車上人流量較大，空間封閉，感染風(fēng)險較大。

而關(guān)于第二種方案很多華人的包車司機(jī)一般會從布達(dá)佩斯來賽格德接乘客，這段路程人均價格為20000福林左右，從布達(dá)佩斯到維也納這段路程人均價格在30000福林左右。平均每個包車乘坐3-4個人比較合理。

4.提前預(yù)定好在維也納的核酸PCR和血清IgM的檢測機(jī)構(gòu)。大使館認(rèn)可的機(jī)構(gòu)可在中國駐奧地利大使館的官網(wǎng)進(jìn)行搜尋，建議尋找一個PCR和IgM都可以做的檢測機(jī)構(gòu)，這樣可以提升整體效率。建議在尋找機(jī)構(gòu)的同時打電話或發(fā)郵件咨詢出具報告的時間，盡可能在24小時左右出具報告。

4. 奧地利航空值機(jī)

北京奧運會最為重要配套工程,世界最大的單體航站樓 ——首都機(jī)場3號航站樓 (T3)3月26日全面投入使用。外形宛似一條巨龍的首都機(jī)場新航站樓，率先拉開了東方古都的奧運序幕，向世界展示一個全新的“國門”形象。

走進(jìn)首都機(jī)場新航站樓主樓，抬頭就能看到紅色三角形網(wǎng)架搭建成的“中國紅”屋頂。 據(jù)首都機(jī)場新航站樓的承建方、北京城建集團(tuán)機(jī)場項目經(jīng)理樊軍介紹，首都機(jī)場3號航站樓南北長2900米，寬790米，高45米，總建筑面積98.6萬平方米，是全球最大的單體航站樓。

T3航站樓龍形外觀

龍吐碧珠，指的是旅客進(jìn)出的“集散地”，即GTC（交通中心），俗稱停車樓。這一次擴(kuò)建的停車樓面積為34萬平方米，擁有7000個停車位。南來北往的旅客將在這里匯聚，發(fā)自東直門的機(jī)場快線終點站也設(shè)于此地。同時，這里還將建有大型的綜合商業(yè)中心。

龍身是擴(kuò)建工程的主體。作為“龍身”的3號航站樓建筑面積42.8萬平方米，南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米，由T3C主樓、T3D國際候機(jī)指廊、T3E國際候機(jī)指廊組成。兩個對稱的“? ?”字形航站樓T3C(國內(nèi)區(qū))和T3E(國際區(qū))在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接。投入使用后，首都機(jī)場的滑行道將由71條增為137條，停機(jī)位由164個增為314個。第三條跑道可供F類航空器起降使用，空中客車A380等新一代大型客機(jī)將可在首都機(jī)場起降。

龍脊，指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這是整個T3工程中最為壯觀的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍。

龍鱗，指屋頂上正三角形的天窗，從遠(yuǎn)處看，猶如巨龍身上的鱗片。它們還是可以自然采光的“龍鱗”天窗，這也是國內(nèi)機(jī)場首次運用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有155個這樣的采光天窗，能讓陽光灑向大廳的每個角落，大大節(jié)約了能源。

龍須，意味著四通八達(dá)的交通網(wǎng)。設(shè)計師巧妙利用了本次擴(kuò)建工程中同步配套投資建設(shè)的進(jìn)場交通工程，把它們擬態(tài)成了“龍須”，包括三條高速公路、一條輕軌和地方路改造。

在從進(jìn)場高速兩側(cè)到航站樓前，還辟有兩湖一河，這條巨龍，就如同臥于碧波之上，靈動萬分。

T3航站樓地理位置

北京首都機(jī)場原有跑道2條，飛行等級為4E；T1、T2兩個航站樓，建筑面積分別為7.82萬平方米和32.65萬平方米。

根據(jù)首都機(jī)場東擴(kuò)規(guī)劃方案，在機(jī)場東側(cè)新建第3條跑道，新跑道長3800米，可起降F類飛機(jī)，與現(xiàn)有東跑道間隔1525米。

T3航站樓位于現(xiàn)有東跑道與第三條跑道之間的中央位置，與T2航站樓隔東跑道遙遙相望，直線距離僅1.2公里，但因從T2抵達(dá)T3需繞行東跑道，故行車時間為20分鐘。屆時，機(jī)場股份將提供T1、T2、T3之間往返的通勤車及擺渡車。

T3航站樓樓層功能

T3A為功能樓及國內(nèi)登機(jī)樓，共五層。

功能分別為：五層商貿(mào)；四層國內(nèi)、國際值機(jī)；三層國內(nèi)出港；二層國內(nèi)進(jìn)港及國內(nèi)、國際行李提取，中轉(zhuǎn)廳辦理國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)手續(xù)；一層站坪層。國內(nèi)進(jìn)出港旅客流程、國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)流程均可在A樓完成，無需前往B樓。

T3B為國際登機(jī)樓，共三層。功能分別為：三層國際進(jìn)港；二層國際出港；一層站坪層。國際進(jìn)出港聯(lián)檢柜臺均設(shè)在B樓。國際出港旅客需在A樓四層辦理值機(jī)手續(xù)后，乘坐捷運系統(tǒng)前往B樓登機(jī)；同理，國際進(jìn)港旅客需在B樓下機(jī)后，乘坐捷運系統(tǒng)前往A樓二層提取行李。即國際進(jìn)出港流程均需跨A、B樓方可完成。B樓三層設(shè)有國際中轉(zhuǎn)柜臺，國際轉(zhuǎn)國際旅客可在B樓實現(xiàn)中轉(zhuǎn)，無需前往A樓。

地面部T3運行新模式

鑒于T3航站樓作業(yè)區(qū)域廣闊，環(huán)境復(fù)雜，地面服務(wù)部將在新航站樓內(nèi)實施“資源配置集中化，運行管理區(qū)域化，員工技能多元化”的運行新模式，從而有助于高效率使用人力和物力資源，優(yōu)化生產(chǎn)流程，完善組織機(jī)構(gòu)。

上述新管理模式的成功運行，必須依托信息技術(shù)和系統(tǒng)集成的支持來實現(xiàn)信息、資源共享。只有信息高度集中，才能使人員的集中化分配，資源的區(qū)域化管理成為可能，才能提高人員勞動生產(chǎn)率；減少大型設(shè)備長距離移動，提高設(shè)備使用壽命，為節(jié)約型管理奠定良好的基礎(chǔ)。因此，轉(zhuǎn)場至新航站樓后，地面部各項工作的開展及信息的傳遞將更多的依靠系統(tǒng)取代現(xiàn)行傳真、內(nèi)通、對講等傳統(tǒng)的方式。重新設(shè)計后的離港前端系統(tǒng)(CAPSS) 、航班運行指揮系統(tǒng)(FGOS)、行李再確認(rèn)系統(tǒng)(BRS)、旅客自助值機(jī)系統(tǒng)(ECI)將成為T3航站樓的靈魂系統(tǒng)，為我部進(jìn)入T3航站樓奠定了堅實的基礎(chǔ)。

“小火車”方便旅客換乘

新的航站樓對大巴車、出租車、社會車輛的流量、車體的大小、上客時間等均制? ??了相關(guān)的流程。為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機(jī)場新建連接三個航站樓之間的路側(cè)擺渡車。而最讓人感到新奇的是在新航站樓中投入使用的“小火車”。3號航站樓在國內(nèi)首次采用了多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)(APM)，這是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。

一分鐘起降2架飛機(jī)

為了滿足實際發(fā)展需要，2005年9月，國務(wù)院研究同意，批準(zhǔn)增加擴(kuò)建部分項目建設(shè)規(guī)模。2007年1月，又進(jìn)一步批準(zhǔn)增建T3C國際指廊。由此，首都機(jī)場的實際年旅客吞吐人次達(dá)到7600萬人次，高峰期每小時飛機(jī)起降超過124架次，也就是說一分鐘要起降2架次。新航站樓的建成使用，將使這一亞洲最繁忙機(jī)場之一的空港，鞏固世界第八大機(jī)場的地位。

資料鏈接

T3航站樓基本情況介紹

首都機(jī)場是我國的門戶，也是我國地位最重要、運輸最繁忙的國際航空港。T3航站樓是機(jī)場本次東區(qū)擴(kuò)建的標(biāo)志性建筑。

3號航站樓基本情況

始建年代：2004年3月28日

建筑面積：98.6萬平方米

計劃年吞吐客運量：4300萬人次

計劃年貨郵吞吐量：180萬噸

2月29日零時，首批進(jìn)入3號航站樓運營的航空公司：山東航空、四川航空、澳洲航空、卡塔爾航空、英國航空、以色列航空

3月26日零時，第二批進(jìn)入3號航站樓運營的航空公司：中國國際航空、上海航空、北歐航空、奧地利航空、德國漢莎航空、韓亞航空、加拿大航空、美國聯(lián)合航空、全日空航空、泰國國際航空、新加坡航空、芬蘭航空、國泰航空、日本航空、港龍航空、土耳其航空、阿聯(lián)酋航空、澳門航空、新西伯利亞航空、埃及航空、波蘭航空

T3航站樓的功能:國內(nèi)國際功能

“小火車”方便旅客換乘

新的航站樓對大巴車、出租車、社會車輛的流量、車體的大小、上客時間等均制定了相關(guān)的流程。為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機(jī)場新建連接三個航站樓之間的路側(cè)擺渡車。而最讓人感到新奇的是在新航站樓中投入使用的“小火車”。3號航站樓在國內(nèi)首次采用了多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)(APM)，這是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。

一分鐘起降2架飛機(jī)

為了滿足實際發(fā)展需要，2005年9月，國務(wù)院研究同意，批準(zhǔn)增加擴(kuò)建部分項目建設(shè)規(guī)模。2007年1月，又進(jìn)一步批準(zhǔn)增建T3C國際指廊。由此，首都機(jī)場的實際年旅客吞吐人次達(dá)到7600萬人次，高峰期每小時飛機(jī)起降超過124架次，也就是說一分鐘要起降2架次。新航站樓的建成使用，將使這一亞洲最繁忙機(jī)場之一的空港，鞏固世界第八大機(jī)場的地位。

觀點

英媒：它更像個小國家

英國媒體稱，從空中往下看，新建的3號航站樓被設(shè)計成中國龍的形狀，它是世界上最大的建筑。英國BBC駐北京記者在報道中感慨說：“它看起來并不像一座機(jī)場航站樓，更像是一個小小的國家。”

據(jù)新華社、環(huán)球時報

亮點

母嬰盥洗室充滿人性化

首都機(jī)場新航站樓共有46個公共衛(wèi)生間。除了男女廁所外，還包括一個母嬰盥洗室和一個無性別廁所。母嬰盥洗室為帶寶寶出行的母親提供了一個給嬰兒換尿布、喂奶的私密空間。無性別廁所可供使用殘疾車的殘疾人士使用，而協(xié)助他的異性伴侶也能一同進(jìn)入。

漢白玉雕刻《九龍獻(xiàn)瑞》

新航站樓的清明上河圖、長城萬里圖巨型屏風(fēng)和仿渾天儀的《紫微辰恒》雕塑讓人品味五千年的中國歷史；《門海吉祥》的4口大缸和漢白玉制作的《九龍獻(xiàn)瑞》成為標(biāo)志性景觀，以紫禁城太和殿兩側(cè)的銅缸和北海的九龍壁為藍(lán)本；在旅客候機(jī)區(qū)分布著古典園林景觀。

5. 奧地利轉(zhuǎn)機(jī) 最新政策

中國飛奧地利要七個小時，奧地利共和國，簡稱奧地利，是一個位于歐洲中部的議會制共和制國家，下屬九個聯(lián)邦州，作為一個內(nèi)陸國家，與多國接壤，奧地利是一個高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，也是oecd的創(chuàng)始國之一，1995年加入歐盟，同年簽訂申根公約，1999年開始使用歐元。

6. 奧地利轉(zhuǎn)機(jī)需要簽證嗎

1。護(hù)照：護(hù)照原件及護(hù)照照片頁復(fù)印件。護(hù)照有效期應(yīng)在六個月以上(從入境日期開始計算)，并至少有一張空白簽證頁。

2。中國身份證：原件及復(fù)印件。

3。戶口簿：申請者戶口簿(全本，每頁：原件及復(fù)印件)。如為集體戶口，可提供原件及復(fù)印件或在警察局辦理戶籍證明。

7. 奧地利航空轉(zhuǎn)機(jī)多少錢

如果是購買聯(lián)程機(jī)票的話，不會有任何中轉(zhuǎn)費用產(chǎn)生的。因為航空公司是按照最經(jīng)濟(jì)的中轉(zhuǎn)計劃安排中轉(zhuǎn)行程的。只要在中轉(zhuǎn)機(jī)場內(nèi)停留一二小時即可成行下一個航程的。

如果是分段購買的機(jī)票，在中轉(zhuǎn)停留期間，會產(chǎn)生包括餐飲、交通、甚至住宿等費用，自然是個人承擔(dān)了。

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