航運業(yè)面臨四大結構調整的挑戰(zhàn)
　　航運業(yè)向來是高風險的業(yè)態(tài)，對于現(xiàn)代航運業(yè)，更大的風險在于供求關系變化所導致的運價波動，以及由此導致的財務盈虧的劇烈變化。魏家福認為，當前，航運產(chǎn)業(yè)面臨四大挑戰(zhàn)：
　　——航運業(yè)供需矛盾突出的挑戰(zhàn)。隨著航運貿(mào)易需求受世界經(jīng)濟衰退影響開始萎縮，加上新船交付高潮的來臨，當前航運市場供需矛盾突出，運力嚴重過剩。雖然在各家船公司的共同努力下，通過撤單、推遲、拆解舊船等多種方式，避免了運力在短時間內(nèi)集中釋放，但是由于集裝箱、油輪、散貨船隊的訂單占現(xiàn)有船隊的比例仍分別高達36%、29%和60%。因此在相當長的一段時間內(nèi)，航運市場供過于求的壓力難以緩解，競爭風險將仍是航運企業(yè)當前面臨的主要風險。
　　——航運業(yè)波動周期縮短的挑戰(zhàn)。以往國際航運市場的運價水平經(jīng)常呈7年左右的周期性波動，現(xiàn)在已經(jīng)縮短至5年左右，未來幾年航運市場的波動周期可能縮短、波動幅度將加大。航運市場的強周期、運價的大波動，將使航運企業(yè)的獲利能力變得極不穩(wěn)定，導致企業(yè)面臨較高的收益風險。
　　——航運業(yè)盈利模式脆弱的挑戰(zhàn)。航運需求是國際貿(mào)易的派生需求，航運業(yè)對國際貿(mào)易量依賴性強。經(jīng)濟不景氣，外貿(mào)量萎縮，加上國際油價持續(xù)高企，航運盈利模式相對比較單一與經(jīng)營成本持續(xù)攀升矛盾表現(xiàn)日益突出，使得航運業(yè)績嚴重滑坡，航運企業(yè)的經(jīng)營不確定性進一步加大。
　　——航運發(fā)展所需巨大資金規(guī)模的挑戰(zhàn)。航運業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金來更新和發(fā)展船隊，因此，整個行業(yè)對金融市場的依賴性較強。當前利率和匯率波動明顯，而船舶投資從建造到投入營運、投資收回需要漫長的周期，若對利率和匯率的變化趨勢判斷失誤，將嚴重影響投資決策，導致船舶投資風險的加劇。

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