導(dǎo)讀：集裝箱旅游小鎮(zhèn) 集裝箱旅游集散中心 1. 集裝箱旅游集散中心 2. 集裝箱游客接待中心 3. 集裝箱旅游景區(qū) 4. 旅行集裝箱 5. 集裝箱購(gòu)物中心 6. 集裝箱集散站 7. 中國(guó)箱包集散地 8. 貨物集散中心 9. 集裝箱集散地 10. 旅游商品集散中心

1. 集裝箱旅游集散中心

上?？偧⒅行氖强者\(yùn)。

貨物集散中心是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所。實(shí)現(xiàn)普通貨物集散的基本物流作業(yè)過(guò)程，需要相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備。貨物集散中心包括：倉(cāng)庫(kù)及貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備。能夠完成相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、分揀、加工的倉(cāng)庫(kù)和作業(yè)場(chǎng)地，有些還需要較大的貨物（包括集裝箱貨物或空箱）堆場(chǎng)。倉(cāng)庫(kù)（電視）監(jiān)控設(shè)備、防災(zāi)已警裝置等。

2. 集裝箱游客接待中心

集裝箱拖車(chē)可以通過(guò)與貨代合作尋求客戶(hù)，而且也可以自己親身到不同的工廠介紹提供的服務(wù)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，最重要是有認(rèn)真的服務(wù)態(tài)度。

3. 集裝箱旅游景區(qū)

紅花村是湖北省荊州市松滋市涴市鎮(zhèn)下轄的行政村，城鄉(xiāng)分類(lèi)代碼為220，為村莊。區(qū)劃代碼為421087103209，居民身份證號(hào)碼前6位為421087。郵政編碼為434000，長(zhǎng)途電話(huà)區(qū)號(hào)為0716 ，車(chē)牌號(hào)碼為鄂D。紅花村與魏家堤村、楊家垴村、四興垸村、采穴垸村、丁家垴村、復(fù)興場(chǎng)、雙潭村、大口村、丙碼頭村、同興村、紅光村、報(bào)德寺村、新發(fā)橋村、南崗村相鄰。

2022年3月，湖北省愛(ài)衛(wèi)會(huì)命名紅花村為2021年湖北省衛(wèi)生村（社區(qū)）。

紅花村附近有洈水旅游風(fēng)景區(qū)、黃蓬山、苦竹寺、洈水國(guó)家森林公園、松滋大悲寺、新神洞等旅游景點(diǎn)，有街河市煙葉、松滋柑桔、松滋雞、街河市辣椒、松滋蜜柚、松滋蕎麥豆皮等特產(chǎn)。

4. 旅行集裝箱

1. 航行時(shí)間短；

2. 航速快；

3. 靠泊較頻繁；

4. 靠泊時(shí)間短；

5. 寄掛港口單調(diào)重復(fù)。因?yàn)橐陨显?，放大洋這樣的休息時(shí)間相對(duì)遠(yuǎn)洋線較少，高級(jí)船員缺少規(guī)律性的作息；集裝箱船航速較高，而且這類(lèi)航線上的過(guò)往船只較多，高級(jí)船員精神相對(duì)緊張；集裝箱裝卸效率高，系岸時(shí)的活動(dòng)時(shí)間有限，并局限在有限的幾個(gè)港口里，不利于免費(fèi)旅游。

5. 集裝箱購(gòu)物中心

倫敦的 Boxpark Shoreditch 是世界上第一座臨時(shí)購(gòu)物中心，即這些由集裝箱組成的商鋪可以快速地拆解、移動(dòng)到其他任何地方。黑色箱體、白色字跡，還有地上黑白相間的條紋裝飾，Boxpark 略顯粗獷的工業(yè)風(fēng)格，給人的第一印象就是酷。

Boxpark 里不只有賣(mài)衣物的潮店，還有咖啡館、小畫(huà)廊等可供休閑生活的店鋪。Boxpark 的創(chuàng)始人 Roger Wade 說(shuō)，整個(gè)購(gòu)物區(qū)在最開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候，它的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是為那些嬉皮的、生活在城市里的年輕人準(zhǔn)備的。

集裝箱購(gòu)物區(qū)的一大好處就是環(huán)保，有厚厚的箱體阻擋，店鋪內(nèi)甚至不用安裝空調(diào)就能達(dá)到理想的室溫;易于拆卸、組裝的箱子能讓整片購(gòu)物區(qū)在短短幾周內(nèi)就快速“拔地而起”，也能“說(shuō)走就走”地遷移到其他城市。

Freitag Flagship Store[瑞士旅游蘇黎世];不同于集裝箱購(gòu)物區(qū)的“平面鋪開(kāi)”，位于蘇黎世的 Freitag 總部則把集裝箱豎著摞成了一棟“摩天大樓”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去有點(diǎn)兒搖搖欲墜的意思。

Freitag 這個(gè)品牌本身很注重環(huán)保，其生產(chǎn)的所有箱包，都是用街頭的再生材料制成的：廢舊的卡車(chē)防水帆布、自行車(chē)內(nèi)胎、舊安全帶和氣囊等。經(jīng)過(guò)他們的巧思設(shè)計(jì)，這些舊物統(tǒng)統(tǒng)變成了個(gè)性又耐用的時(shí)尚包包。

正是因?yàn)檫@樣的環(huán)保理念，F(xiàn)reitag 才把位于蘇黎世的旗艦店放在了集裝箱內(nèi)，想想看，在集裝箱里賣(mài)用卡車(chē)帆布做成的包，是不是一件很酷的事!站在旗艦店大樓的頂端，就能看到五顏六色的卡車(chē)來(lái)來(lái)往往，也許有人覺(jué)得卡車(chē)的噪音很吵，但對(duì)于 Freitage 來(lái)說(shuō)，這正是最初啟發(fā)他們的靈感源泉。

6. 集裝箱集散站

鐵路集裝? ?運(yùn)輸規(guī)則

第一章 總 則

第1條 集裝箱運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》是《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》引伸的規(guī)則。在鐵路運(yùn)輸集裝箱，承運(yùn)人和托運(yùn)人、收貨人均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)遵守《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及鐵道部公布的有關(guān)規(guī)定。

本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬鐵道部。鐵路局在不違反本規(guī)則的條件下，可制訂管內(nèi)補(bǔ)充規(guī)定，報(bào)鐵道部備案。

第2條 在鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集裝箱稱(chēng)為大型集裝箱。

按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。

按類(lèi)型分為：通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱。

第3條 鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運(yùn)人配置或租用的集裝箱。

用于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)淖詡浼b箱，應(yīng)符合《自備集裝箱編號(hào)和標(biāo)記涂刷規(guī)定》（附件一）；用于國(guó)際間進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)膰?guó)際集裝箱，應(yīng)根據(jù)國(guó)際有關(guān)條約和協(xié)議的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定或認(rèn)可，在箱體上有相應(yīng)的標(biāo)志。不符合規(guī)定的，不能按集裝箱辦理運(yùn)輸。

第4條 周轉(zhuǎn)集裝箱是托運(yùn)人投資制造的鐵路集裝箱。運(yùn)量大而穩(wěn)定或占用集裝箱時(shí)間長(zhǎng)的托運(yùn)人可使用周轉(zhuǎn)集裝箱。

周轉(zhuǎn)集裝箱的投資制造和使用按《周轉(zhuǎn)集裝箱使用規(guī)定》（附件二）辦理。

第5條 集裝箱辦理站名和辦理自備大型集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用線名在《貨物運(yùn)價(jià)里程表》中公布。

專(zhuān)用線所有人要求在專(zhuān)用線辦理自備集裝箱、托運(yùn)人或收貨人要求在專(zhuān)用線臨時(shí)到發(fā)自備集裝箱，應(yīng)向車(chē)站提出申請(qǐng)，報(bào)鐵路局審批。

第6條 承運(yùn)人和托運(yùn)人對(duì)適箱貨物應(yīng)采用集裝箱運(yùn)輸，對(duì)《集裝箱適箱貨物品名表》（附件三）中規(guī)定的貨物，在發(fā)站有運(yùn)用空箱時(shí)，必須使用集裝箱運(yùn)輸。

第7條 集裝箱運(yùn)輸應(yīng)采用門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。托運(yùn)人和收貨人可使用自有運(yùn)力或委托運(yùn)輸單位進(jìn)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)提供便利條件。個(gè)人自用物品和搬家貨物可在站內(nèi)裝箱和掏箱。

第8條 集裝箱集散站是設(shè)立在車(chē)站之外，具備庫(kù)場(chǎng)和裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的貨運(yùn)代理企業(yè)。車(chē)站與集散站之間的關(guān)系是承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系。

集裝箱集散站在庫(kù)場(chǎng)存留鐵路集裝箱、使用鐵路集裝箱進(jìn)行整箱和拼箱運(yùn)輸、進(jìn)行公（水）鐵聯(lián)運(yùn)的，車(chē)站應(yīng)報(bào)請(qǐng)鐵路局同意，與其簽定協(xié)議，并派貨運(yùn)人員參與管理。

辦理接取送達(dá)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)與車(chē)站簽定協(xié)議。

第二章 運(yùn)輸基本條件

第9條 集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸，自備集裝箱還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專(zhuān)用線發(fā)送或到達(dá)。

第10條 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運(yùn)。使用承運(yùn)人提供的回空自備集裝箱裝運(yùn)貨物，按鐵路集裝箱辦理。

第11條 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運(yùn)：

1．易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒(méi)有襯墊的油漆等。

2．易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無(wú)包裝的鑄件和金屬塊等。

3．鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和一定區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。

4．危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定的除外）。

第12條 托運(yùn)的集裝箱每箱總重不得超過(guò)該集裝箱的標(biāo)記總重。在對(duì)集裝箱總重有限制規(guī)定的辦理站間運(yùn)輸時(shí)，不得超過(guò)限制的總重。

第13條 集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。

第三章 托運(yùn)、承運(yùn)和交付

第14條 托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱，應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單一份。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過(guò)鐵路一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)，且集裝箱 總重之和不得超過(guò)貨車(chē)的容許載重量。

使用自備集裝箱或要求在專(zhuān)用線卸車(chē)的，應(yīng)在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)記明“使用×噸自備箱”或“在××專(zhuān)用線卸車(chē)”。

第15條 托運(yùn)人應(yīng)使用箱體狀態(tài)良好的集裝箱。

使用鐵路集裝箱時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)提供箱體狀態(tài)良好的集裝箱。托運(yùn)人在使用前必須檢查箱體狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)箱體狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)要求更換，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)給予更換。

第16條 集裝箱的裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。裝箱時(shí)應(yīng)碼放穩(wěn)固，裝載均勻，充分利用箱內(nèi)容積，不撞砸箱體。

集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過(guò)100公斤時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明。

第17條 集裝箱由托運(yùn)人進(jìn)行施封。施封時(shí)左右箱門(mén)把鎖舌和把手須入座，在右側(cè)箱門(mén)把手鎖件施封孔施封鎖（環(huán)）一個(gè)。使用施封環(huán)施封時(shí)，應(yīng)用10號(hào)或12號(hào)鐵線將箱門(mén)把手鎖件擰固并剪斷燕尾。5噸以上集裝箱必須使用施封鎖施封。托運(yùn)的空集裝箱不施封。

特殊類(lèi)型集裝箱的施封方法另行規(guī)定。

第18條 托運(yùn)人施封后，應(yīng)在貨物運(yùn)單上逐箱填記集裝箱箱號(hào)（自備集裝箱應(yīng)有箱主代號(hào)）和相應(yīng)的施封號(hào)碼。貨物運(yùn)單內(nèi)填記不下時(shí)，填記在貨物運(yùn)單背面。

已填記的施封號(hào)碼不得隨意更改，必須更改時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在更改處蓋章證明。

運(yùn)托人接收集裝箱時(shí)，應(yīng)核對(duì)集裝箱箱號(hào)和施封號(hào)碼。

第19條 托運(yùn)人應(yīng)在集裝箱門(mén)把手上拴掛一個(gè)貨簽（1噸集裝箱在箱頂?shù)醐h(huán)上加掛一個(gè)），貨簽上貨物名稱(chēng)欄免填。拴掛前應(yīng)撤除集裝箱上殘留的舊貨簽。

第20條 集裝箱箱體上除鐵道部另有規(guī)定的外，禁止張貼或涂寫(xiě)任何標(biāo)記和標(biāo)志。

第21條 承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人確定的貨物重量和貨物品名應(yīng)進(jìn)行抽查。

發(fā)現(xiàn)集裝箱總重超過(guò)集裝箱標(biāo)記總重時(shí)，應(yīng)按規(guī)定核收違約金。發(fā)站發(fā)現(xiàn)時(shí)，在托運(yùn)人對(duì)集裝箱減載后運(yùn)輸。

需要開(kāi)箱檢查貨物時(shí)，在發(fā)站應(yīng)通知托運(yùn)人到場(chǎng)；在到站應(yīng)通知收貨人到場(chǎng)；無(wú)法約見(jiàn)托運(yùn)人或收貨人時(shí)，應(yīng)會(huì)同駐站公安檢查。托運(yùn)人有違約責(zé)任時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向托運(yùn)人或收貨人核收違約金和因檢查產(chǎn)生的作業(yè)費(fèi)用?？衫^續(xù)運(yùn)輸?shù)?，?chē)站應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人或駐站公安補(bǔ)封，編制貨運(yùn)記錄。

第22條 到站應(yīng)在車(chē)站貨場(chǎng)（托運(yùn)人要求在專(zhuān)用線卸車(chē)的在專(zhuān)用線）向貨物運(yùn)單內(nèi)所記載的收貨人交付集裝箱。因車(chē)站貨場(chǎng)能力限制，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)并有當(dāng)?shù)卣奈拿饕?guī)定，對(duì)超過(guò)免費(fèi)留置期的集裝箱，承運(yùn)人可委托指定單位代為保管，即移地保管。個(gè)人自用物品和搬家貨物不得移地保管。

第23條 集裝箱的掏箱由收貨人負(fù)責(zé)。掏空后應(yīng)清掃干凈，撤除貨簽，關(guān)閉箱門(mén)。有污染的須洗刷干凈。

車(chē)站對(duì)交回的空箱應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)收貨人未清掃或未洗刷的，應(yīng)在收貨人清掃或洗刷干凈后接收，或以收貨人責(zé)任委托清掃人員清掃洗刷。

第24條 收貨人領(lǐng)取托運(yùn)人自備集裝箱時(shí)，自備集裝箱與貨物應(yīng)一并領(lǐng)取。

10噸以下自備集裝箱需要回送時(shí)，收貨人應(yīng)在車(chē)站交付集裝箱的當(dāng)時(shí)填寫(xiě)特價(jià)運(yùn)輸證明書(shū)，記明箱號(hào)，經(jīng)承運(yùn)人簽證，30日內(nèi)辦理托運(yùn)，向原發(fā)站回送。承運(yùn)人憑特價(jià)運(yùn)輸證明書(shū)核收回空運(yùn)費(fèi)。

承運(yùn)人可以利用回送的自備集裝箱（國(guó)際集裝箱另有規(guī)定）裝運(yùn)貨物至回送的到站，免收回空運(yùn)費(fèi)。

第25條 承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的零星小件零擔(dān)貨物可拼箱運(yùn)輸，按零擔(dān)貨物承運(yùn)，并核收集裝箱使用費(fèi)。

第四章 進(jìn)出站和留置時(shí)間

第26條 托運(yùn)人或收貨人從車(chē)站搬出鐵路集裝箱時(shí)，須提出車(chē)站認(rèn)可的證明。搬出的鐵路集裝箱應(yīng)按時(shí)送回車(chē)站，并保證完好。

第2 7條 從車(chē)站搬出鐵路集裝箱時(shí)，承運(yùn)人根據(jù)貨物運(yùn)單填寫(xiě)鐵路集裝箱出站單（格式一）兩聯(lián)。甲聯(lián)留車(chē)站存查；乙聯(lián)隨箱同行，作為出門(mén)憑證，并在集裝箱送回車(chē)站時(shí)，交還承運(yùn)人。承運(yùn)人收妥集裝箱并結(jié)清費(fèi)用后，在還箱收據(jù)上加蓋車(chē)站戳記和經(jīng)辦人章，交給托運(yùn)人或收貨人。

第28條 托運(yùn)人或收貨人使用鐵路集裝箱超過(guò)下列免費(fèi)留置期限，自超過(guò)之日起核收集裝箱延期使用費(fèi)：

1．發(fā)送的集裝箱：站內(nèi)裝箱時(shí)，應(yīng)于承運(yùn)人指定的進(jìn)貨日期當(dāng)日裝完；站外裝箱時(shí)，應(yīng)于承運(yùn)人指定的日期領(lǐng)取空箱，按指定的進(jìn)貨日期進(jìn)站。

2．到達(dá)的集裝箱應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日（不能實(shí)行催領(lǐng)通知的為卸車(chē)次日）起算，2日內(nèi)領(lǐng)取集裝箱。站內(nèi)掏箱時(shí)，應(yīng)于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)掏完；站外掏箱時(shí)，應(yīng)于領(lǐng)取的次日內(nèi)將該空箱或裝有指定當(dāng)日進(jìn)站貨物的該重箱送回。

集裝箱集散站存留的鐵路集裝箱免費(fèi)留置時(shí)間，亦按上款規(guī)定計(jì)算。

第29條 集裝箱在車(chē)站存放超過(guò)下列免費(fèi)暫存期限，自超過(guò)之日起核收貨物暫存費(fèi)。

1．發(fā)送或回送的集裝箱應(yīng)于承運(yùn)人指定的進(jìn)站日期當(dāng)日進(jìn)站完畢。

2．到達(dá)的集裝箱應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日（不能實(shí)行催領(lǐng)通知的為卸車(chē)次日）起算，2日內(nèi)領(lǐng)取集裝箱，并于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)掏完或?qū)⒓b箱搬出車(chē)站。

第30條 車(chē)站站長(zhǎng)可以延長(zhǎng)集裝箱在站內(nèi)免費(fèi)留置期限，當(dāng)鐵路局按規(guī)定縮短免費(fèi)暫存期限時(shí)，集裝箱的免費(fèi)留置期限也作相應(yīng)縮短。

第五章 承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人的交接

第31條 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人在車(chē)站貨場(chǎng)交接集裝箱時(shí)，重箱憑箱號(hào)、封印和箱體外狀，空箱憑箱號(hào)和箱體外狀。

箱號(hào)、施封號(hào)碼與貨物運(yùn)單記載一致，施封有效，箱體沒(méi)有發(fā)生危及貨物安全的變形或損壞時(shí)，箱內(nèi)貨物由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

第32條 在專(zhuān)用線裝車(chē)或卸車(chē)的集裝箱，按下列規(guī)定辦理交接。

1．托運(yùn)人組織裝車(chē)并由收貨人組織卸車(chē)的集裝箱，由車(chē)站與托運(yùn)人或收貨人商定交接辦法。

2．承運(yùn)人組織裝車(chē)并由收貨人組織卸車(chē)的集裝箱，到站應(yīng)派員至卸車(chē)地點(diǎn)會(huì)同收貨人卸車(chē)，并按第31條規(guī)定辦理交接。

3．托運(yùn)人組織裝車(chē)并由承運(yùn)人組織卸車(chē)的集裝箱，發(fā)站應(yīng)派員至裝車(chē)地點(diǎn)按第31條規(guī)定辦理交接，并會(huì)同托運(yùn)人裝車(chē)。

在專(zhuān)用鐵道裝車(chē)或卸車(chē)的集裝箱，車(chē)站與專(zhuān)用鐵道所有人商定交接方法。

第33條 發(fā)站在接收托運(yùn)的重箱時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)箱號(hào)或封印內(nèi)容與貨物運(yùn)單記載不符，未按規(guī)定關(guān)閉箱門(mén)、擰固和施封，以及箱體損壞的，應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收。

收貨人在接收集裝箱時(shí)，應(yīng)按貨物運(yùn)單核對(duì)箱號(hào)，檢查施封狀態(tài)，封印內(nèi)容和箱體外狀。發(fā)現(xiàn)不符或有異狀時(shí)，應(yīng)在接收當(dāng)時(shí)向車(chē)站提出。

到站向收貨人交付重箱時(shí)，對(duì)封印脫落、失效、站名或號(hào)碼不符、箱體損壞危及貨物安全的集裝箱應(yīng)向收貨人出具貨運(yùn)記錄，并按記錄點(diǎn)交貨物。

第34條 在交接中發(fā)現(xiàn)鐵路集裝箱損壞，涉及托運(yùn)人或收貨人責(zé)任時(shí)，由托運(yùn)人或收貨人在集裝箱破損記錄（格式二）上簽認(rèn)。發(fā)現(xiàn)自備集裝箱丟失或損壞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)編制貨運(yùn)記錄。

鐵路集裝箱由于托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成丟失、損壞及無(wú)法洗刷的污染時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人運(yùn)或收貨人負(fù)責(zé)賠償。自備集裝箱由于承運(yùn)人責(zé)任造成上述后果時(shí)，應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。賠償額按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。

7. 中國(guó)箱包集散地

答：受疫情影響未開(kāi)。

廣州市花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)，為我國(guó)最具規(guī)模的皮革皮具原輔材料集散地和皮具生產(chǎn)基地之一，為擴(kuò)大影響? ??于2001年1月舉辦了首屆中國(guó)(獅嶺)皮革皮具節(jié)。到2003年已舉辦了3屆。

活動(dòng)內(nèi)容

開(kāi)幕式，皮具大獎(jiǎng)賽作品演示，綜藝晚會(huì)，皮革、皮具、皮革化工、皮革五金、皮革機(jī)械、箱包等展銷(xiāo)，招商引資說(shuō)明會(huì)，商貿(mào)洽談會(huì)，中國(guó)皮具行業(yè)發(fā)展論壇，閉幕式等。

8. 貨物集散中心

集散中心，也叫分撥中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心等，就是全國(guó)各地的快遞到這里要按地址進(jìn)行分件，然后再由各線路班車(chē)或者航班發(fā)往目的地。 人群、貨物、信息、資金、交通等集中和散發(fā)的中心區(qū)域或中心點(diǎn)。 集:集中、集合、集結(jié)、匯集，把分散的聚集在一起?！对?shī)周南葛譚》:"黃鳥(niǎo)于飛，集于灌木。" 散:散開(kāi)、分散、散發(fā)、驅(qū)散，將聚集的分開(kāi)來(lái)。賈誼《鵩鳥(niǎo)賦》:"合散消息兮，安有常則?" 人口比較密集，交通比較發(fā)達(dá)的地區(qū)比較容易形成集散中心。其主要特征是人群、貨物、信息、資金、交通等交流、交換、往來(lái)、流通快速便利，物流發(fā)達(dá)，數(shù)量巨大，往往是繁華要津之地。集散中心也叫集散地，人們聚在一起為了某一個(gè)目的肯定是大家都感興趣的也可以成為集散中心。 貨物集散中心是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的集點(diǎn)，是物流基本功能表現(xiàn)的場(chǎng)所。

9. 集裝箱集散地

中轉(zhuǎn)場(chǎng)( 站) 是網(wǎng)絡(luò)中的集散節(jié)點(diǎn)，基本功能是對(duì)快件進(jìn)行集散和轉(zhuǎn)運(yùn)。這類(lèi)網(wǎng)點(diǎn)也稱(chēng)為集散點(diǎn)集散中心等。集散中心的稱(chēng)謂在一般物流業(yè)中使用較多，快遞業(yè)一般稱(chēng)為中轉(zhuǎn)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站、分撥場(chǎng)、中轉(zhuǎn)中心等，除倉(cāng)儲(chǔ)、加工功能外，兩者的其他功能基本相同。從網(wǎng)絡(luò)角度看，中轉(zhuǎn)點(diǎn)也是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。中轉(zhuǎn)點(diǎn)是進(jìn)行快件分揀集散的重要節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)作模式的主要特點(diǎn)在于它不是從事具體商品生產(chǎn)的組織單位，主要是將從其他網(wǎng)點(diǎn)匯集來(lái)的快件進(jìn)行集中、交換和轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件在全網(wǎng)中從分散到集中再到分散的流動(dòng)。

實(shí)際運(yùn)作中是將與中轉(zhuǎn)點(diǎn)相連的其他網(wǎng)點(diǎn)的快件在某一時(shí)段統(tǒng)一集中到中轉(zhuǎn)點(diǎn)，然后進(jìn)行交換。

10. 旅游商品集散中心

云南旅游集散中心是旅游局為方便廣大游客到該地旅游而設(shè)立的服務(wù)平臺(tái)。旅游集散中心由旅游局負(fù)責(zé)具體指導(dǎo)，由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)旅行社有限公司負(fù)責(zé)具體運(yùn)作，整合散客旅游資源和規(guī)范散客旅游市場(chǎng)以及滿(mǎn)足市民個(gè)性化旅游需求和促進(jìn)自助游消費(fèi)市場(chǎng)培育的重要綜合性平臺(tái)。主要在昆明，大理，版納

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