如果你恨他，就把他送到翁牛特的賽場(chǎng)……

　　如果你是越野e族十年以上的老會(huì )員，如果你關(guān)注過(guò)越野e族的第一屆英雄會(huì )，相信你對翁牛特不會(huì )陌生。那是第一屆英雄會(huì )的舉辦地，青哥說(shuō)那年在翁牛特T3決賽的七小時(shí)煉獄永生難忘，而那年也是長(cháng)城哈弗SUV正式上市的第二年，銷(xiāo)量驚人。作為自主品牌，哈弗在國產(chǎn)SUV中是極具分量的，而H9作為哈弗SUV系列中的高端產(chǎn)品，定位于“豪華全地形越野車(chē)”。這一次，我們將駕駛新哈弗H9來(lái)一場(chǎng)草原、沙漠穿越之旅，只為夢(mèng)回翁牛特。除了新哈弗H9之外還有五輛越野圈中的經(jīng)典車(chē)型，分別是：牧馬人Rubicon、陸巡LC200、大切、路虎發(fā)現4(參數|圖片)以及FJ酷路澤。

　　六輛車(chē)，六大齡童，遠離繁華擁堵的都市，奔赴大漠、草原，縱情馳騁。此行，我們先從北京出發(fā)前往承德塞罕壩，之后穿越渾善達克沙地，最終會(huì )到達赤峰翁牛特旗，重走第一屆英雄會(huì )T3決賽賽道。當年的煉獄七小時(shí)是否會(huì )再次上演，新哈弗H9與同行五車(chē)的表現會(huì )如何呢？讓我們拭目以待！

　　DAY1：此次活動(dòng)邀請了數十位越野老炮(參數|圖片)，我們一行人于早上九點(diǎn)在北京集結出發(fā)前往承德塞罕壩。今天的路況以高速和盤(pán)山公路為主，全程約450公里。

　　在高速路上行駛時(shí)，通過(guò)電臺，我們和開(kāi)房車(chē)旅行的e族會(huì )員黑山老妖暢偶遇了。因為大家的電臺頻率都是438.000，在電臺可以接收的范圍我們就互相通聯(lián)了。后來(lái)我們去服務(wù)區加油，黑山老妖先行趕路了，但卻把風(fēng)雨給我們留下了。不得不說(shuō)，高速公路上新哈弗(參數|圖片)H9(參數|圖片)在噪音控制和舒適性方面的駕乘體驗比牧馬人好很多。雖然頂著(zhù)狂風(fēng)暴雨前行，但享受著(zhù)新哈弗H9舒適、靜謐的空間，聽(tīng)著(zhù)車(chē)載音響極致的音效傳播，仍是非常防松的心情。

　　在雨過(guò)天晴時(shí)，我們終于順利抵達了塞罕壩。

　　塞罕壩在蒙語(yǔ)里的意思是“美麗的高領(lǐng)”，清朝曾在此設立“木蘭圍場(chǎng)”，壩上有林海、草原、湖泊，滿(mǎn)、蒙、漢三族人民聚居于此，民族風(fēng)情濃郁。

　　壩上高地又見(jiàn)狼毒花，這是一種只在高海拔地區生長(cháng)的草本植物，特別適應干旱寒冷的氣候，花很美，但有毒且可入藥。

　　在壩上期間，我們的向導是越野e族前承德分隊的隊長(cháng)春生，上圖左一的人物，同時(shí)他也是長(cháng)城哈弗H3(參數|圖片)的車(chē)主。為什么合影里只有五輛車(chē)，不是六大齡童嗎？因為FJ酷路澤的車(chē)主被滯留在機場(chǎng)了，明日才能趕到。

　　到達壩上的第一餐，羊蝎子火鍋。鮮嫩肥美，瘦肉酥爛卻不柴。

　　壩上特有的純天然甜品：紅梗菜，當地人以燉煮的方式做得酸甜爽口。

　　DAY2：經(jīng)過(guò)一夜的休息后，大家已經(jīng)沒(méi)有了昨日舟車(chē)勞頓的疲憊，我們此行的第一次穿越也要開(kāi)始了。今天將穿越林場(chǎng)、草原前往紅松洼，欣賞遼闊無(wú)邊的大草原，悠悠的風(fēng)車(chē)，策馬揚鞭，縱情馳騁。

　　千里松林，蔚然壯觀(guān)。在林間穿越，感受大自然的神奇魅力，放飛心情，猶如回到少年時(shí)代般簡(jiǎn)單純粹。

　　因特殊的地理地貌，造就了這里的物種極為豐富，除了高寒地區常見(jiàn)的植物狼毒花，還有成群結隊的高寒地區特有牛種——牦牛。

　　陸巡LC200在此遭遇了第一個(gè)小意外，車(chē)輛使用的是公路胎，胎壁較薄，不慎被尖銳物扎到，爆胎了。玩越野的時(shí)候，還是換條越野胎保險點(diǎn)。

　　在陸巡換輪胎的時(shí)候，FJ酷路澤終于到達與我們匯合了，六車(chē)聚齊。

　　紅松洼牧場(chǎng)是木蘭圍場(chǎng)的一部分，因風(fēng)力資源豐富，建有一處頗具規模的風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)，許多的風(fēng)車(chē)在大草原上自成風(fēng)景，很是壯觀(guān)。

　　騎馬早已成了草原旅行必不可少的項目。策馬揚鞭，在遼闊的草原上縱情馳騁，即使是短暫的體驗想來(lái)也是能感受到在馬背上那種駕馭天下的信念與自由。

　　而搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機，變速箱也從之前的6AT升級到8AT的新哈弗H9，動(dòng)力十足，越野性能十分強大，在草原上也猶如一匹千里馬一般可以自由馳騁。

　　今天六車(chē)一路同行，在塞罕壩內的純越野路段順利穿越，且無(wú)論是遇到炮彈坑還是高難度的坡道，新哈弗H9的表現與其它五車(chē)相比都毫不遜色，甚至在有些方面略勝一籌。其越野性能讓一直駕駛它的青哥直呼強大的超出預期，而得益于4L模式下扭矩可瞬間放大至2.48倍，所以攀爬大陡坡幾乎是毫不費力。

　　在草原的最后一夜，唱起豪邁的歌，跳起灑脫的舞。

　　DAY3：今天我們將離開(kāi)草原，穿越渾善達克沙地、西拉木淪河前往赤峰的克什克騰旗，劇透一下：風(fēng)景很美，難度有點(diǎn)大，在基本順利的情況下，65公里的草原、沙地穿越用了4個(gè)半小時(shí)。

　　我喜歡邊疆大漠，也走過(guò)不少的沙漠，但這是我第一次遇見(jiàn)沙地。渾善達克沙地是中國十大沙漠沙地之一，這里和我認識的沙漠都很不同。這里充滿(mǎn)了綠色，沙子也不再是金黃色的而是白色的，起伏的沙丘上還有茂密的植被，沿途碧水藍天，水草豐美，也難怪這里會(huì )被稱(chēng)作“花園沙漠”。

　　這一路上無(wú)論是穿越草原、牧民道、沙地，還是挑戰西拉沐淪大峽谷旁的大陡坡，新哈弗H9都表現出了極穩定的操控性、越野性。而全地形控制系統讓駕駛者可以根據路況快速的選擇用沙地、泥地或者4L的模式去通過(guò)，即使只掌握了基本的越野駕駛技巧，憑借H9的可靠性也可以完成大部分的穿越。

　　FJ酷路澤陷車(chē)了？是的。車(chē)很重要，駕駛者也很重要。FJ酷路澤的車(chē)主劉蒙是個(gè)有趣、愛(ài)玩、也敢玩的越野愛(ài)好者，但有點(diǎn)容易興奮和沖動(dòng)，所以當我們穿越結束回到公路上后，他看到河忍不住想試一試，很顯然那并不是一條可以穿越的河。

　　當然，玩越野，陷車(chē)和救援都是一種樂(lè )趣。

　　此時(shí)，我們也要跟向導春生道別了。在最后春生給我們分享了他作為哈弗H3車(chē)主的體驗，他說(shuō)“我這臺車(chē)在草原、沙漠跑了十多年，行駛里程有16萬(wàn)公里，它從未掉鏈子，非常牢靠。所以這臺車(chē)早已成為我的戰友、伙伴、兄弟。我很驕傲咱們的國產(chǎn)車(chē)能做得這樣好。”

　　前輩H3不差，經(jīng)過(guò)十余年的進(jìn)化升級，如今的新哈弗H9自然更是強悍。

　　結束了河北地區的穿越旅行，我們今晚將入住克什克騰旗，明天前往赤峰。11年前e族的前輩們在那里揮灑汗水和激情，11年后夢(mèng)回翁牛特旗，等待我們的將是什么呢？敬請期待《六大齡童 穿越渾善達克 夢(mèng)回翁牛特（下）》

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